Recenze: VanMoof S3 a X3

nové VanMoof je velmi dobře vypadající kolo, ale byl jsem stále překvapen, jak velký rozhovor kus, to se stalo, když jsem jel kolem New York city. Lidé se na to pravidelně chodili ptát, a kolem toho se ve skutečnosti tvořily malé davy, když jsem popadl sousto k jídlu poblíž Central Parku, což bylo během pandemie upřímně děsivé. Poslední věc, kterou jsem jel, která získala tolik pozornosti, byla jasně červená Corvette z konce 60. let.

dal jsem více než 130 mil na VanMoof S3 (společnost je holandská; „Moof“ se rýmuje s „bochníkem“) a byl jsem na tom drsný. Na týden a půl, byla to moje jediná doprava po celém New Yorku, což je občas absurdně obtížné místo na kole. Běžel jsem balíčky k the UPS Store, která je vymezena na SoHo je blatník-třást dlažební kostky a Brooklynský Most je dřevěné rošty, hit nevyhnutelné, díry v East Williamsburg, a přežil pár slam-a-rams z Spandex-oděné cyklisty. S3 vydržel.

Dvě Velikosti za Lepší Ceny

S3 je full-size kolo s 28-palcovými koly, které by měly být dobré pro jezdce mezi 5’8″ a 6’8″. Spojuje VanMoof X3, kompaktnější design s 24palcovými koly, který pojme jezdce mezi 5 ‚ 0 „a 6 ‚5“. S3 je stabilnější a X3 je agilnější, ale kromě velikostí kol a rámů jsou to stejné kolo.

S3 a X3 stojí každý $ 2,000 a jsou dodávány se čtyřstupňovým automatickým řazením a hydraulickými brzdami. Oba modely jsou mnohem levnější než S2 a X2, které nahrazují, což byly kola $3,400 s dvourychlostním automatickým řazením a kabelovými brzdami. I když jsou tyto modely mnohem levnější, nic o nich se necítí sníženo. Konstrukce rámu se nezměnila, i když barva má nyní matný povrch, aby se zabránilo poškrábání. VanMoof připisuje pokles cen skutečnosti, že přesunula výrobu do nové továrny, která chrlí kola efektivněji.

rozsah na jedno nabití se zdá, že se pohybují mezi 37. a 93. km, v závislosti na úrovni šlapání pomoc vyberete v smartphone app. Úroveň 0 úplně vypne elektrický pedál a úroveň 4 vám dává velkou podporu při všech rychlostech.

jednoho dne jsem vzal S3 na 47 mil od Queensu, přes Brooklynský most a do Bronxu a zpět, abych viděl, jak se vypořádal s kopci horního Manhattanu podél trasy. Tato cesta nasávala 94 procent baterie, což není špatné, zejména s ohledem na to, že jsem se nepokoušel být ekonomický a používal úroveň napájení 3 po celou dobu. (To je moje oblíbená úroveň, která dává dostatek podpory, aby mě udržovala v rychlosti a stále poskytovala slušný dosah.) Byla tam spousta stop-and-go provozu ve Finanční Čtvrti, a jakmile jsem se dostal do Riverside Parku jsem pracoval na maximální rychlost 20 km za hodinu tak často, jak jsem mohl. Můžete rozšířit rozsah, pokud budete jezdit trochu snadněji, ale i když jste power hog, budete mít dostatek baterie pro pracovní dojíždění a každodenní pochůzku bez obav o baterii. Horní trubka rámu má řadu LED světel, která ukazují úroveň nabití baterie, kdykoli je kolo zapnuté, a ukazují aktuální rychlost, kdykoli se pohybujete.

VanMoof je poháněn motorem předního náboje. Na evropských trzích je nepřetržitý výkon omezen na 250 wattů. Pokud přejdete do aplikace a vyberete nastavení USA a přejdete pryč zřeknutí se odpovědnosti, motor umožní plný 350 W nepřetržitého výkonu. Špičkový výkon je 500 W, a když podržíte tlačítko Boost na pravé straně řídítek, motor vydá zdravé 43.5 nohy-libry točivého momentu, a to o dvojnásobek toho, co jste mohli dostat ven ze starší S2 a X2. Když červená světla zezelenala, mohl jsem vyrazit před jakékoli auto vedle mě. Standardní elektrický pedál pomoci byla dostatečně silná, aby snadno na pohodlnou rychlost z klidu na normální ježdění, i když, tak jsem jen tendenci, aby aktivovat Podporu, když jsem se musel ponořit do provozu, si před auto, rychle, nebo jízda do kopce.

jak S3, tak X3 mají k dispozici přední a zadní stojany, které si můžete koupit jako příslušenství. V případě potřeby můžete připojit tašky, nákladní boxy nebo dětskou sedačku.

zloději pozor

VanMoof nechce, aby vaše kolo bylo ukradeno. Všechno kromě řídítka a sedlovka jsou drženy pohromadě bezpečnostní šrouby a matice, které vyžadují neobvykle tvarované nástroje, takže zloděj je nepravděpodobné, že mít takový šroubovák nutné, aby ukrást vaše cyklistické díly. Světlomet a zadní světlo—což může být naprogramován pro zapnutí a vypnutí automaticky—jsou integrovány do rámu a nemůže být snadno ukradena, a to buď. Pneumatiky jsou odolné proti propíchnutí Schwalbe Big Bens, které žijí pod kovovými blatníky s integrovanými bahenními klapkami. Prošel jsem několika tajemnými loužemi, abych vyzkoušel blatníky a prošel jsem suchým.

na zadním náboji je také zámek kopu, který poklepáváte nohou. Zablokuje zadní kolo, aby se nemohlo otáčet, a aktivuje systém proti krádeži. Pokud se někdo dotkne kola, když je uzamčeno,vystřelí velmi hlasitý, rozzlobený zvuk, který pravděpodobně vyděsí všechny poblíž. Pokud zloděje neodradí soudné pohledy nebo nehybné zadní kolo a celou minutu táhnou kolo po chodníku (proč tak dlouho, VanMoof?), bude blikat trvalejší alarm, světlomet a zadní světlo budou blikat, v telefonu se objeví oznámení a kolo bude nepoužitelné. Pokud k tomu dojde, VanMoof bude muset kolo znovu zapnout.

za předpokladu, že vaše kolo není manipulováno, může cítit váš telefon, když se blížíte. Poté můžete stisknutím levého tlačítka řídítek odemknout zadní kolo. Aplikace také vždy zobrazuje aktuální polohu kola-užitečné, pokud jste zapomněli, kde jste jej zaparkovali, nebo pokud je ukradeno.

VanMoof má tříletý plán klidu mysli ve výši 340$, který je v podstatě zárukou nalezení nebo výměny vašeho kola, pokud se ukradne(zatímco je uzamčen). Pomocí vestavěného mobilního datového připojení a Bluetooth na kole se Vanmoofův tým pokusí vystopovat. Mezitím dostanete půjčené kolo, a pokud vám kolo do dvou týdnů neobnoví, vymění ho. Jedna velká námitka: plán je k dispozici pouze v některých velkých městech, kde má VanMoof přítomnost. Ve skutečnosti, získání údržby mimo tato města může být také obtížné.

několik potíží

Jak S3 a X3 váží 41 liber, což není příliš těžké pro elektrické kolo, ale bude vypnut elektrický motor, jakmile jste poškozují baterie až 5 procent kapacity. Určitě budete cítit extra váhu, když šlapáte na mrtvém ebiku. Dobíjení 504-Wh LG-značkové baterie od téměř mrtvý na 100% trvalo čtyři hodiny, i když by to mohlo dobít na 50 procent označit za hodinu a půl.

nejotravnější částí používání kola pro mě bylo nabíjení. Protože jeho baterie není vyjímatelná, musíte zaparkovat v blízkosti zásuvky pokaždé, když potřebuje krmit. Stejně jako mnoho lidí, můj byt nemá žádné vnější elektrické zásuvky, takže jsem musel vyzvednout 41-libra kole a nosit ze schodů do suterénu posilovna dobít. VanMoof říká, že stacionární baterie je bezpečnostní prvek, což může být pravda, ale pohodlí vyjímatelné baterie by stálo za to riziko pro některé obyvatele města.

je to také kolo, které vyžaduje aplikaci více než většina ostatních. Jakmile je kolo nastaveno poprvé, můžete změnit některá nastavení, abyste jej mohli odemknout a jezdit, aniž byste museli telefon vytáhnout … ale stále budete chtít aplikaci po ruce.

ale pokud máte snadno přístupnou zásuvku, S3 a X3 jsou dva skvělé důvody, proč uvažovat o elektrickém kole.