Revisão: VanMoof S3 e X3

O novo VanMoof é uma boa bicicleta de aparência, mas eu ainda estava surpreso com o quanto de um pedaço de conversa tornou-se, como eu andava ao redor de Nova York. As pessoas regularmente subiam para perguntar sobre isso, e pequenas multidões se formaram ao redor dele quando eu peguei uma mordida para comer perto do Central Park, o que foi honestamente um pouco assustador durante uma pandemia. A última coisa que montei que chamou tanta atenção foi um Corvette vermelho brilhante, de design dos anos 60.

eu coloquei mais de 130 milhas no VanMoof S3 (a empresa é holandesa; “Moof” rima com” pão”), e eu fui duro com ele. Durante uma semana e meia, foi o meu único transporte por toda Nova Iorque, que é um lugar absurdamente difícil de andar de bicicleta às vezes. Fiz pacotes para a loja da UPS, delimitada por cobblestones esburacados do SoHo e as ripas de madeira da Ponte De Brooklyn, atingi buracos inevitáveis em East Williamsburg, e sobrevivi a um par de slam-and-rams de ciclistas de Spandex-clad. O S3 aguentou.

Dois Tamanhos a Preços Melhores

O S3 é um full-size bicicleta com 28 polegadas rodas que deve ser bom para os pilotos entre 5’8″ e 6’8″. Ele se junta ao X3 da VanMoof, um projeto mais compacto com rodas de 24 polegadas que podem acomodar os pilotos entre 5’0″ e 6’5″. O S3 é mais estável, e o X3 é mais ágil, mas além dos tamanhos das rodas e dos quadros, eles são a mesma bicicleta.

o S3 e o X3 custaram dois mil dólares cada e vêm com quatro velocidades de deslocamento automático e freios hidráulicos. Ambos os modelos são muito mais baratos do que o S2 e X2 que eles estão substituindo, que eram $3,400 bicicletas com mudanças automáticas de duas velocidades e freios de cabo. Mesmo que estes modelos sejam muito mais baratos, nada sobre eles se sente degradado. A construção da moldura não mudou, embora a tinta agora tem um acabamento matte para evitar arranhões. VanMoof atribui a queda do preço ao fato de que ele mudou a produção para uma nova fábrica que produz bicicletas de forma mais eficiente.

O intervalo de carga por parece cair entre 37 e 93 milhas, dependendo do nível de pedalar ajuda você selecionar o aplicativo de smartphone. O Nível 0 desliga completamente a assistência do pedal eléctrico, e o Nível 4 dá-lhe um forte impulso a todas as velocidades.Um dia, eu peguei o S3 em uma viagem de 47 milhas de Queens, sobre a Ponte De Brooklyn, e para o Bronx e de volta para ver como ele lidava com as colinas de Upper Manhattan ao longo da rota. Essa viagem absorveu 94 por cento da bateria, o que não é ruim, especialmente considerando que eu não estava fazendo qualquer tentativa de ser econômico e estava usando o nível de energia 3 o tempo todo. (Esse é o meu nível favorito, dando impulso suficiente para me manter em alta velocidade e ainda proporcionando um alcance decente. Havia um monte de tráfego stop-and-go no Distrito Financeiro, e uma vez que eu cheguei a Riverside Park eu trabalhei-o para a velocidade máxima de 32 km por hora, tantas vezes quanto eu poderia. Você pode estender o alcance se você andar um pouco mais facilmente, mas mesmo se você é um porco de energia você terá bateria suficiente para um trabalho comutador e uma tarefa diária sem se preocupar com a bateria. O tubo superior da moldura tem uma série de luzes LED que mostram o nível de carga da bateria sempre que a bicicleta está ligada, e mostrar a velocidade atual sempre que você está se movendo.

o VanMoof é conduzido por um motor frontal. Nos mercados europeus, a potência contínua é limitada a 250 watts. Se você entrar no aplicativo e selecionar a configuração dos EUA e desviar um aviso de exoneração de Responsabilidade, O motor vai permitir o total de 350 W de potência contínua. A potência máxima é de 500 W, E quando você segura o botão de impulso no guiador direito, o motor coloca para fora um saudável 43,5 pés-Libras de torque, cerca de o dobro do que você poderia sair do S2 mais velho e X2. Quando as luzes vermelhas ficarem verdes, posso lançar à frente de qualquer carro ao meu lado. A assistência de pedal elétrico padrão era forte o suficiente para me levar facilmente a uma velocidade confortável a partir de uma parada em passeios normais, embora, então eu só tendia a ativar impulso quando eu tinha que mergulhar no tráfego, chegar à frente de um carro rapidamente, ou subir uma colina.

tanto o S3 como o X3 têm disponíveis racks dianteiros e traseiros que você pode comprar como acessórios. Então, você pode anexar Sacos de pannier, caixas de carga, ou um assento infantil, se necessário.

ladrões cuidado

VanMoof não quer que a sua bicicleta seja roubada. Tudo, exceto o guiador e assento post são mantidos juntos por parafusos de segurança e porcas que requerem ferramentas invulgarmente moldadas, então um ladrão é improvável ter o tipo de Chave De Fenda necessária para roubar suas peças de bicicleta. O farol e o farol traseiro—que podem ser programados para ligar e desligar automaticamente-são integrados no quadro e também não podem ser facilmente roubados. Os pneus são resistentes a perfurações, grandes Bens que vivem debaixo de pára-lamas de metal com abas de lama integradas. Passei por algumas poças misteriosas para testar os pára-lamas e secar.Há também uma fechadura de pontapé no hub traseiro que se bate com o pé. Bloqueia a roda traseira para não poder rodar e activa o sistema antiteft. Se alguém tocar na bicicleta quando ela está trancada, ela explode um som muito alto e furioso que provavelmente vai assustar todos por perto. Se um ladrão não é dissuadido pelos olhares críticos ou uma roda traseira imóvel, e eles arrastam a bicicleta pelo passeio por um minuto inteiro (Por Que tanto tempo, VanMoof?), um alarme mais persistente vai blare, o farol e taillight vai flash, uma notificação vai aparecer em seu telefone, e a moto será inutilizável. Se isso acontecer, VanMoof terá que reenable a moto para você.

assumindo que a tua bicicleta não é adulterada, pode sentir o teu telemóvel à medida que te aproximas. Depois, pode carregar no botão esquerdo do guiador para desbloquear a roda traseira. Além disso, o aplicativo sempre exibe a localização atual da bicicleta—útil se você esqueceu onde você estacionou-lo ou se ele é roubado.

VanMoof tem um plano de paz mental de três anos, $340 que é basicamente uma garantia para encontrar ou substituir a sua bicicleta se ela for roubada (enquanto está trancada). Usando a ligação de dados celulares da moto e Bluetooth, a equipa de VanMoof vai tentar localizá-lo. Tens uma bicicleta emprestada entretanto, e se não recuperarem a tua bicicleta em duas semanas, vão substituí-la. Uma grande advertência: o plano só está disponível em algumas grandes cidades onde VanMoof tem presença. Na verdade, conseguir Manutenção fora dessas cidades também pode ser difícil.

alguns problemas

ambos S3 e X3 pesam cerca de 41 libras, o que não é muito pesado para uma bicicleta elétrica, mas eles vão desligar o motor elétrico assim que você esgotar a bateria para 5 por cento de capacidade. Sentirás o peso extra quando pedires uma ebike morta. Recarregar a bateria de 504 Wh LG de quase morta para 100% levou quatro horas, embora pudesse recarregar para a marca de 50% em menos de uma hora e meia.

a parte mais irritante de usar a bicicleta para mim era carregá-la. Como a bateria não é removível, você tem que estacionar perto de uma tomada cada vez que precisa se alimentar. Como muita gente, o meu apartamento não tem tomadas exteriores, por isso tive de pegar na bicicleta de 45 quilos e levá-la pelas escadas abaixo até ao ginásio da cave para a recarregar. VanMoof diz que a bateria estacionária é um recurso de segurança, o que pode ser verdade, mas a conveniência de uma bateria removível faria valer a pena o risco para alguns moradores da cidade.

é também uma bicicleta que requer um app mais do que a maioria. Uma vez que a bicicleta é configurada pela primeira vez, você pode alterar algumas configurações para permitir que você desbloqueie e andar sem ter que puxar o seu telefone para fora … mas ainda vais querer a aplicação à mão.

mas desde que você tenha uma saída de energia facilmente acessível, o S3 e X3 são duas grandes razões para considerar uma bicicleta elétrica.