2018 Pivot Mach 429 Trail 29 pro 01 Eagle
2018 Pivot Mach 429 Trail forbliver stort set uændret fra 2017-versionen, vi testede. Et par mindre justeringer til stilk og styrlængde vil sandsynligvis forbedre ydeevnen, mens nedgraderede hjul sandsynligvis vil forringe. Se en oversigt over forskellene nedenfor.
- styr — styret forlænges fra 740 mm til 760 mm. Vi sætter pris på dette skift, da 740 mm føltes lidt smalt.
- Stem-stammen bevæger sig fra 50 mm for en størrelse stor til 65 mm for et medium til en HL. (en lille får en 45 mm stilk.) Rækkevidden på vores 2017 størrelse stor er en smule stram, så tilføjelsen af 15mm lyder godt.
- 421 m / 25 mm ID til DT M1700 m / 25 mm ID er en nedgradering, der sandsynligvis vil resultere i langsommere navindgreb.
du kan finde 2018-versionen på Competitive Cyclist for $6.499. Vi er ikke sikre på, hvad der ligger bag de ekstra $500.
Pivot Mach 429 Spor 27.5 + første tur
Pivot Mach 429 Trail er tilgængelig som en 29er eller 27.5+. Vi testede oprindeligt 29er-versionen. Derefter tog vores mest erfarne testere derefter 27.5 + – bygningen i nogle lange dage i bjergene. En af dem kunne lide det nok til at købe det. Stor ros. Vi linker til denne version, tilgængelig hos Competitive Cyclist, ovenfor. Mens vi ville trække 29er til HCC-stier eller løbsdage, er 27.5+ go-to-versionen af denne cykel. Her er feltrapporten:
i sin 29er iteration mangler Mach 429 Trail tillid. Det er kort rejse bagenden og smalle bøjler favoriserer de glattere, racier sektioner af sporet. Bytte hjulene ud til et 27,5 + sæt afslører en langt mere jordet hest. Dækkene spiser chunder og glatter ud den bucking sensation, vi fik på 29″ hjulene. Pludselig føles 116 mm bagkørsel tilstrækkelig til en lang række stier. Cyklen holder sin hurtige håndtering og fingerfærdighed, men får tilgivelse, tjener den slags trækkraft, vi er kommet til at forvente af plus dæk og afslører en mere legende natur.
alt det gummi bremser dig op, men det er en velkommen tilføjelse på stenede og tekniske stier og føles stadig effektiv, og du får vanvittige sjove faktorpoint. Det er lettere at komme i luften end 29er-bygningen og er let og forudsigelig under flyvning. Den ekstra trækkraft lader os også bruge de kraftige Shimano-bremser til god brug. Vi har det godt med at skubbe den plus-trætte cykel meget hårdere end 29er-versionen.
samlet set er det en fantastisk crossover-cykel, der passerer til en langrendskører, når man bærer sine 29er-hjul og føler sig som en ægte blå trail basher i sin 27.5+ – dække. Det fungerer bedre i begge hjulstørrelser end den specialiserede Stumpjumper. Mach 429 Trail ‘s 2,8″ Plus-størrelse Rekon og Ikon (for og bag) dæk virker som det søde sted, mens 3 ” skærsilden på Stumpjumper føles træg. Pivot i plusstørrelse er lettere at komme rundt om sving og hurtigere at accelerere ud af dem. De er også mindre finicky, hvilket giver dig en 15psi legeplads for at variere din kørekvalitet fra super klemme til hardpack effektivitet.
2017 analyse og testresultater
Plus-størrelse dæk dille er afregning i en følelse af normalitet. Et stigende antal boostede cykler udstyret med en geometri-tilpasning, roterende “chip” giver dig mulighed for at køre 29 eller 27,5+ dæk. Valgmulighederne er fantastiske på et så dyrt køb, men vi kender ikke nogen ryttere, der skifter hjulsæt regelmæssigt. De fleste finder bare det, de kan lide, og holder sig til det. Med det i tankerne kunne vi godt lide Mach 429 Trail lidt bedre i sin 27.5+ dække. Men cross-country-effektiviteten af 29er-iterationen kan ikke nægtes. Her dykker vi dybt ned i en gennemgang af 29er.
sjov faktor
Mach 429 Trail er ikke den sjoveste cykel i testen. Som en tester forklarer: “det er som en god medarbejder, som du ikke ønsker at få en øl med efter arbejde.”Det er fremragende, når du vil have jobbet gjort, ikke så godt til vittighederne.
dette gælder især på udfordrende nedstigninger. For det meste er du på dit spil, bare forsøger at komme ned. Dens hurtige natur og den lette trækning, du kan få styring gennem stenet terræn, kan føles legende, men det er ikke den type livlige, vi foretrækker. Mach 429 Trail er afbalanceret Fra Spring og lanceringer, men vi drejede ikke styret eller noget. Denne cykel betyder forretning.
Mach 429 Trail gør det sjovt bedre på strømningsafkørsler. Glattere op ad bakke klatring er fantastisk. Klatrere, der kræver en velkonstrueret tur, vil være meget glade. Hvor denne cykel giver dig grin er på en heldags krydstogt tur. Når man flyver langs singletrack i miles og miles, det har langrendskompetencer med en trailcykel-følelse. Det får dig til at smile.
Mach 429 Trail kommer ind i den nedre ende for denne måling. Det er effektivt sjovt. De højest rangerende cykler er enten uber legende eller ekstra aggressive.
ned ad bakke
stabling af en 116 mm cykel mod uber aggressive trailcykler, der kant i enduro-Kategorien, er en bred sammenligning og en informativ. Alt har sin tid og sted. Når den falder ned på afslappet hardpack singletrack, ankommer Mach 429 Trail. Mach 429 Trail er hurtig og direkte på blødt terræn. Som en tester siger, det er “som at have en multe på en Skynyrd-koncert.”
på ligetil terræn er alt herligt, med for-og bagarbejde godt sammen. På bagsiden er det en hård oplevelse at køre den hvide belysning ned ad en robust bjergside. Selvom suspensionen tager alt, hvad vi kaster sin Vej, gør det ikke så forsigtigt. Den svelte 27lb Mach 429 Trail er skittish i chop og barske på store hits. Vi er mere tilbøjelige til at hoppe over forhindringer end at pløje gennem dem. Mach 429 Trail ‘ s boostede 130 mm ræv flyder 34 gaffelslag over sin vægtklasse, hjulpet af en ekstra stiv front trekant. På de større hits føles Rævgaffelen pludselig, og den lille bump-overholdelse er ikke den bedste. Men det holder op på sporet, og vi er ikke særlig bekymrede for at bottoming ud eller gå over stængerne.
vi formoder, at det burly led, der smelter top-og nedrørene, er det, der forhindrer cyklen i at føle sig meget valmue eller legende. Svært at sige, men indfaldsvinklen er godt udarbejdet og håndterer sporet på en forudsigelig måde, der komplimenterer 29er-hjulstørrelsen. Alligevel kan knytnæveformede klipper afbøje forhjulet, og hovedrøret kan føles stejlt, når du ikke er i den bageste rejse.
drejetappen gik lavt volumen og lineært bagpå med en ræv fabrik Float DPS, hvilket gav Mach 429 Trail en fast og hurtig fornemmelse. Pivot rasler dig rundt og blæser gennem rejsen hurtigt, men aldrig bunde ud. På tekniske stier føler Ibis Ripley og Santa Cruce Tallboy sig mere selvsikker. På de tekniske nedstigninger, hvor du har brug for at stole mest på din cykel, har Mach 429 Trail ikke affjedring eller lavt tyngdepunkt, hvilket sparer dig for dårlige linjevalg. Det er dog scrappy, hvis du er på dit spil, vil det få dig igennem.
Mach 429 Trail er en pistol, men du kan ikke bare skyde den ned ad bakken. Du er nødt til at være på det mere end cykler som Ibis Ripley eller Santa Cruce Tallboy. Dens styring er selvsikker, forudsigelig og i stand til kirurgisk præcision på moderate stier eller med moderat hastighed. Desværre, det kan også få spjæt, når faldende stejle pladser og besværlige i en typisk-29er måde, når rullende langsomt. Selv på glatte spor føles Pivot bedst mellem 70% til 90% af hastigheden eller endnu mindre. Ved 70% begynder det at komme til liv. Efter 90% begynder dine fingre at krybe til bremserne. Det er mindre 2.3″ High Roller II og 2.25 ” glødende dæk hjælper ikke. Deres mangel på trækkraft stjal en vis tillid til hjørnerne og på steeps.
cyklen tager moderate hjørner på mindre stejlt terræn med en energigivende, let, men stabil fornemmelse. Du skal bare rocke din krop tilbage og rulle rundt. Stejle, hurtige sving er sværere. Den passende navngivne Mach henter så meget fart i straights, at det er svært at lukke ned. Cyklen skubber hjørner, og der er ikke nok slidbane til at åbne den op. Selv med store trail betingelser, vi fik to hjul dæk dias. Den maksimale Ardent på bagsiden er især utilstrækkelig.
det tager også energi at trække cyklen over til sideknapperne for at aktivere skarpe sving. Cyklen føles lang og vil hellere stå op og spore lige. Vores mindre testere (både 5’7″ og 140 pund) havde brug for at muskel cyklen ud af sin foretrukne straight-lining bane. (Mediet ville sandsynligvis have været en bedre faldende cykel for dem, selvom de passer til den store på stigningen.) Den anden mulighed er at bremse og styre igennem. Det fungerer heller ikke fejlfrit. At bevæge sig op over forenden for korrekt at vride styret rundt er lig med trækkende håndtering.
selvom det ikke har det akavet på scenen på en festfølelse af nogle 29ers, er det stadig en stor cykel. Det har også en slap sæderørvinkel. Målt ved 71 grader er det den slackeste i testen. Som resultat, vi har svært ved at undvige sadlen, når vi søger et hurtigt tilbagetog fra ryggen. En relativt kort rækkevidde, målt ved 418 mm, kombineret med et relativt langt toprør, målt ved 632 mm, betyder, at du er nødt til at skubbe din bagside længere bag bundbeslaget og dine fødder, end du gør på de andre cykler for at komme bag sadlen. Det er håndterbart, kun følelse konsekvent desperat for vores 5’7″, 140lb ned ad bakke tester.
Mach 429 Trail scorer under gennemsnittet for ned ad bakke ydeevne, tieing med tilsvarende kort-rejse cykler, der ikke overskrider deres rejse rækkevidde. Mens dens langrendsrødder vises på de hårdeste stier, når det bliver glattere, føles Mach 429 Trail som en trailcykel. Peg det ned ad bakke og gør ingenting, og du vil have en trail-bike tid, før tingene føler sig ude af kontrol. En ægte cross country steed ville gå rogue, og tvinge handling, meget hurtigere.
Mach 429 Trail accelererer som en race maskine. Det pedaler og ruller hurtigt, så du er nødt til at tænke hurtigt for at holde det på linje. Det fungerer godt på de glatte straks, men den stive 116mm suspension kommer ikke til at redde dig ud, hvis du kommer offline i klipperne. Mellem alt det rutefinding, mistænkt dæk trækkraft og høje cykel sving færdigheder, Pivot havde os rammer bremserne mere, end vi gerne vil på vores burly ned ad bakke time trial kursus. Som et resultat kom drejetappen i femte og fulgte den mere aggressivt vinklede Ibis Ripley LS med 4,6 sekunder. Pivot ‘ s suspension overgik 2017 Ibis på større hits, aldrig en gang bottoming ud, mens Ripley LS gjorde det regelmæssigt. (Justeringer til 2018 Ripley afhjulpet denne svaghed.) Ibis havde dog bedre overholdelse af små bump, mere pålidelige dæk og passede vores ryttere bedre, hvilket gjorde det let at skifte fra ryggen efter ønske. Disse faktorer kombineres for at få os til at føle os mere komfortable med at åbne op.
klatring ydeevne
Pedaling Mach 429 Trail cykel på hurtig rullende singletrack er ren cykel lyksalighed. Det føles hurtigt væk fra linjen og holder momentum. Mange cykler ønsker at holde et stabilt tempo. Pivot har ikke noget imod at stoppe og starte, et aktiv på tekniske stier. Det er en glat slibning, der står eller sidder, men når du kører hastighed, føles det bedre i sadlen.
Mach 429 Trail ‘ s suspension er streng, men dygtig. Det stive hovedrør får gaffelen til at føle sig robust og dygtig, og cyklen har en afbalanceret fornemmelse generelt på stigningerne. Det forhandler overraskende godt op ad bakke, men det kræver meget at komme ind i rejsen. Når vi er der, løber vi hurtigt igennem det. Cyklen føles ekstremt fast. Dens kortere suspension betyder, at den ikke har så meget plads til at rampe op, hvilket gør det vanskeligt at give mulighed for et subtilt indledende slag. Så det har ikke en.
cyklen har god trækkraft i klatretilstand, er meget effektiv i trail-tilstand og er stadig en stærk klatrer med chokket åbent. Pedalplatformen i DV-link-affjedringssystemet er fremragende, noget vi er kommet til at forvente. Når den er låst ude, føles denne cykel som en hardtail. Du bemærker næppe, at der overhovedet er et chok, indtil du går ned ad bakken.
drejetappen har en af de stiveste bundbeslag til drivlinjegrænseflader i testen, der overfører strøm fra pedalerne til gearene med meget lidt drejningsmoment. Det er en effektiv, stiv drivlinje med solid kraftoverførsel. Mach 429 Trail ‘ s suspension gør også et rigtig godt stykke arbejde med at holde sæderørvinklen stejl nok til at pedalere cyklen selv ved ekstreme klatrevinkler. Det falder ikke ned i bumpene. Du får kun mild feedback på de glattere stigninger. Det kan føles mindre effektivt i chunder, men strømoverførslen er der. Mach 429-stien er eksplosiv, tænder let op og tigger om flere miles. Det er et godt valg til en sprint finish.
let at håndtere på stigningerne, cyklen er direkte, lydhør og nem at manøvrere rundt om forhindringer. Den lette cykel er også let at køre over dem. Når du går op ad bakke, kan Mach 429 Trail krydse rundt om brede hjørner og pedalere ud af skarpe, samtidig med at det opretholder meget af dets momentum. Flade hjørner er en brise. Snappy selv på de stejle trapper er Mach 429 Trail den nemmeste cykel at komme rundt på vores vanskelige op ad bakke pedal-test. Men hvis du forsøger at køre gennem trappen i stedet for at manualere over dem, vil cyklen bukke. Der er bare ikke nok overholdelse.
på grund af sin lette affjedring har Mach 429 Trail ikke den mest stabile sporing på tekniske ophæng. Det vil ikke bare pløje gennem klipperne. Det jostles igennem. Du er nødt til at vælge en linje mere end du gør på længere rejsecykler med større dæk. Den skvattet tilbage dæk kan også spinde ud på rock trin. Det er ikke så behageligt, men det bliver ikke hoppet ud af linjen så meget som vi forventede. Hvis du tilfældigvis rammer noget større end du planlagde, er Mach 429 Trail hurtig til at hoppe tilbage. På glattere stier, hvor større rejsecykler med bredere fodspor begynder at føle sig tunge, vil vi hellere snurre rundt på denne lette og livlige cykel enhver dag.
Mach 429 Trail gør op ad bakke let, klatring til toppen af metriske med lethed. Næsten automatisk styring, nem manøvrering, stor rollover og fremragende kraftoverførsel har os nå til Pivot hver gang for lange stigninger. Cykler som Santa Tallboy topper det, når man går op ad bakke for sin ekstreme komfort og sammenlignelige færdigheder.
Mach 429 Trail kom ind lige bag Bronson på vores glatte stigning i en overraskende forstyrrelse. Vi forventede, at 29er Pivot ville holde fast i mere rullende hastighed end 27.5 Bronson, som følte, at det krævede konstant pedaling for at holde hastigheden. Cockpittet er dog mere behageligt, og vi tror, at dette kan have ført til mere inspirerede rides.
nem vedligeholdelse
det er vigtigt at overveje den relative lethed eller vanskelighed ved at vedligeholde din mountainbike. Disse cykler er højteknologiske maskiner, og de skal serviceres regelmæssigt. Vores nemme vedligeholdelsesrangeringer er baseret på rammen, affjedring, bremser og dropper sadelpind. Tjek vores metoder i den fulde gennemgang.
Pivotcykler bruger DV-linket. Lejelevetiden har tendens til at være fremragende med disse cykler, da drejetolerancerne er solide. Ræven foreskriver at servicere sine suspensionskomponenter mindre hyppigt end Rockshoks. Vi vurderer det højere som følge heraf. Vær dog opmærksom på, at mange mekanikere ser Rævprodukter mellem serviceintervaller. Vær opmærksom på din cykels fornemmelse og lyd . SRAM bremser er sværere at bløde end Shimano.
ramme Design og målinger
Pivot kører et DV-Link affjedringssystem. Det er et kort dual link (SDL) system opkaldt efter dets skaber, suspension design luminary Dave væge. En af linkene er placeret lige over bundbeslaget. Den anden forbinder sædeopholdet og det bageste stød til sæderøret. Designet fejres for sin evne til at reducere pedalinduceret bob, hvilket giver meget effektiv kraftoverførsel. Vi fandt Mach 429 Trail at udmærke sig i denne henseende.
vi testede en størrelse stor Pivot Mach 429 Trail og fandt en 68-graders headtube vinkel, EN 71-graders sæderørvinkel, 418mm rækkevidde, 443mm kædestænger og en 1162mm akselafstand. Det 632 effektive toprør er det længste i testen, og sædepostens højde syntes for høj for de andre proportioner af rammen.
Cockpit og pasform
vi testede den store Mach 429 Trail. Vi erkender, at det er lidt underligt at teste en stor cykel mod fem konkurrerende cykler i mellemstore rammestørrelser. Her er historien:
i 2016 bestilte vi den mellemstore Pivot Mach 6 til vores enduro mountainbike anmeldelse, baseret på virksomhedens 5’7″ til 5’10” størrelsesanbefalinger til vores 5’7″ til næsten 5’10” testere. Ikke desto mindre havde vi fit problemer på Mach 6, centreret omkring sin korte, 397mm rækkevidde og 71.8 liters sæderørvinkel. Da vi valgte Mach 429 Trail til vores 2017 trail bike anmeldelse, diskuterede vi hvilken rammestørrelse der skulle vælges til denne runde. Baseret på Pivot ‘ s størrelsesanbefalinger på deres hjemmeside, og besluttede at købe en medium cykel.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), ll (6’2″+)
ud over rammestørrelsesretningslinjerne, der er anført på deres hjemmeside, anbefaler Pivot også at se en Pivot-forhandler for en præcis pasform.
under denne proces talte vi med Chris Cocalis, præsident/administrerende direktør, for Pivot. Han foreslog, at vi størrelse op til en stor for at få et længere toprør, der bedre kunne tilpasse sig stilen hos vores aggressive testkørere. Cocalis sagde om vores 2016-gennemgang af Mach 6: “for dem, der enten ikke er så aggressive eller foretrækker mere traditionel geometri, ville størrelsesmediet fungere fint. Alle vores enduro og mere aggressive ryttere størrelse op.”Mr. Cocalis bemærkede også, at dette er en forsætlig designfunktion ved Pivotcykler, der er i stand til at størrelse efter kropstype og kørestil (en anden god grund til at besøge en uddannet Pivotforhandler for at blive korrekt monteret).
Pivot var venlig nok til at sende os en stor Pivot Mach 429 Trail til at køre langs mediet i en kort periode for at sikre, at vi valgte den bedste størrelse. De fleste testere mente, at enten det mellemstore eller det store ville arbejde efter at have trampet dem på en parkeringsplads. Efter mere omfattende ridning bemærkede flere testere, at mellemcyklen følte sig trang på stigningerne og satte os lige over gaffelen på nedstigninger, rækkevidden (hævdede ved 409, 2 mm) følte sig lidt kort igen. Dette var vores store problem med 2016 Pivot Mach 6 i vores enduro anmeldelse. Baseret på denne erfaring og råd fra Pivot CEO, gik vi med den store. Pivot gav os nådigt mulighed for at skifte cyklerne ud.
det er et cool koncept — en cykel, som du størrelse efter rytterens stil samt fysiske størrelse — men det fungerede ikke fejlfrit for os. Den store passer vores testere bedre til stigningerne og følte sig godt på de fleste nedstigninger. Men selv efter vores bestræbelser på at finde den rigtige størrelse fungerede Mach 429 Trail ‘ s pasform ikke så godt for vores testere på aggressive nedstigninger som de konkurrerende cykler.
alle fire ned ad bakke testere havde svært ved at komme bag sadlen. Efter at have fundet ud af, at dropperstolpen og sæderøret satte sadlen i en faldende højde på linje med de andre testcykler, tror vi, at problemet er cockpitets fremad for midterkropspositionering og slap sæderørvinkel, som vi målte ved 71 grader. Som et resultat føles rækkevidden lidt kort i forhold til den øverste rørlængde, når man kører aggressive nedstigninger. Det betyder, at du har en længere afstand til at rejse for at slå en forhastet tilbagetog bag sædet.
Bottomline: vi fandt den dimensionerende søde plet at være smal på både 2016 Mach 6 og 2017 Mach 429 Trail og sværere at ramme end de konkurrerende mærker, vi testede. Virksomhedens anbefaling om at opsøge en Pivot forhandler for at få en ordentlig pasform synes klogt og et vigtigere skridt med Pivot end med andre producenter.
Build
Pivot sæt denne cykel op med en flot, hastighed fokuseret build.
gaffel og bagstød — den forstærkede 130 mm ræv 34 Fabriksgaffel og Rævefabrikken Float DPS bagstød fungerer godt sammen på glattere sektioner og store hits. Alt imellem er groft nok til at påvirke håndteringsstabilitet og konfidensniveauer. Subtilitet tidligt i slagtilfælde er ikke Mach 429 Trail ‘ s stærke punkt. Rammens forreste trekant er meget stiv, hvilket øger stabiliteten og stivheden af gaffelen. Den bageste ophængsforbindelse fungerer solidt.
Groupset-vi elskede funktionen af SRAM H01 eagle drivetrain, med glat, behagelig skift og et næsten nok til uendeligt gearforhold, men vi bustede tre kæder under test på tre separate cykler. Vi tager ikke kædefejl let.
Shimano Deore-bremserne føles fantastiske. Vi kan alle lide dem, men overgangen fra SRAM-guiderne på de andre cykler er altid overraskende. Shimanos er mere grabby og tager mindre fingerstyrkeindsats ved håndtaget for at bremse din rulle. Blanding af SRAM eagle shifters med Shimano-bremserne kom dog til en pris. De monteres ikke på samme beslag. Dette placerer to beslag side om side, hvilket gør det sværere at mikrojustere deres relative positioner. Hvis du får skiftehåndtaget perfekt på plads, skal bremsen gå på den ene eller den anden side (og omvendt). Det er et stort spring. Kun en tester havde et problem med det, og nogle føler, at dette tilføjer mere justerbarhed, end en matchmaker-klemme ville. Det er ikke en deal breaker, men kan være en irritation.
styr, sæde og sadelpind — de fede og bløde Fastspændingsgreb er behagelige til hvile, men mindre til ridning. Kulstofrørstyret er fint, hvis det er lidt smalt ved 740 mm.
en af vores testere kan lide det ekstra stof på Vigo sadlen, men resten af os følte, at den bare var for bred. Vi vil gerne have noget smalere, især når vi falder tilbage for kontrol på nedstigningerne eller stejle sving. Der var det et stort problem, hvilket fik nogle af vores testere til at føle sig lidt desperate ved at prøve at undvige det hurtigt. Den 150 mm ræv Transfer hydraulisk dropper post tjener sit formål, men vi elsker ikke håndtaget.
hjul og dæk — High Roller II og Ardent for-og bagdæk monteret på 25 mm fælge er lette og effektive. Men fælgene føles smalle, og den generelle mangel på trækkraft forhindrer disse dæk i at arbejde i gnar, især hvis du støder på det våde. Forhjulets dårlige drejeknapper hjælper ikke. Kvadrering op til et hjørne får os til at glide ud hver gang, og vi er nødt til at bremse vores svingtilgang. Det bageste dæk mister også trækkraft, når forholdene afviger fra idealet. Du kan blive kastet meget rundt. De er fine på hårdt pakket, bløde stier, men er mindre forudsigelige, når det bliver løs eller stenet.
dækstørrelsen var bare ikke nok til hastigheden (dvs.aggressive ryttere, der kan lide at gå hurtigt) og terræn (dvs. bjerge med klipper). Vi vil gerne have et bredere sæt, som vi kunne sætte en vis tillid til, som den endeløse trækkraft, der tilbydes af Ibis Ripley LS ‘ s Nobby Nics monteret på 35mm fælge. Den bageste Minion DHR2 på Santa Bronson har overlegen trækkraft på våde klipper.
værdi
med den laveste pris i testen er Pivot Mach 429 Trailens værdi solid. Når du tilføjer i den valgfri 150mm ræv overførsel hydraulisk dropper indlæg, Pivot pris stiger fra $5,999 til $6,263. Dens opbygning indeholder også komponenter af høj kvalitet, hvilket giver dig en masse cykel til prisen.
foreslåede opgraderinger
tilføjelse af Ibis ‘ s bredere fælghjul og dæk og muligvis et volumenafstandsstykke i det bageste stød for at gøre det mere progressivt, så du kan bruge mindre lufttryk og få lidt bedre overholdelse af små bump ville udvide rækkevidden af stier, som denne drejning kunne angribe.
konklusion
denne 116mm cykel skubber forbi de mere aggressive trailcykler på stigningen og er en scrappy descender for sin vægtklasse. Det klatrer som en drøm, og selvom det bare ikke er så sjovt på nedture, vil oplevelsen forbedres hurtigt med nogle bredere fælge og burlier dæk. Hvis du kun rammer den lejlighedsvise stenede sektion og har tendens til glattere stier, er dette en fantastisk cykel for dig som den er.