Bereits im September schrieb ich darüber, wie Dokumentation die Must-Have-Option beim Kauf einer klassischen Corvette war. Dieser Artikel konzentrierte sich hauptsächlich auf die Papierspur: Händlerrechnungen, Build-Blätter und Tankaufkleber. Heute liegt der Fokus auf dem Motor und den verfügbaren Hinweisen zur Überprüfung der Echtheit. Während der Begriff „Matching Numbers“ in seiner simplistischen Form verschiedene Seriennummern und Codes ist, die sich auf Schlüsselteilen befinden, und ihre Beziehung zu einem bestimmten Jahr der Corvette, Der Motorblock ist der wichtigste Teil der Matching Numbers-Gleichung. Unglücklicherweise, als Corvette Werte steigen, so tun Sie Ihre Chancen, eine Corvette mit veränderten Zahlen zu kaufen, die als Original weitergegeben werden. Wie mein Lieblingsmantra beim Kauf einer Corvette lautet, Wissen ist Macht, und je mehr Sie über die Dokumentation einer Corvette vor dem Kauf erfahren können, desto unwahrscheinlicher wird es, dass Sie sich beim Kauf einer Corvette fragwürdiger Abstammung verbrennen.
Auf dem Motorblock befinden sich eine Reihe von Codes und Stempeln, mit denen Sie ihn als speziell für eine Corvette hergestellt identifizieren können. Es gibt Herstellungsdaten und die ursprüngliche Anwendung des Motors, wenn Sie nur wissen, wo Sie suchen müssen. Als das Jahr voranschritt und die Motoroptionen zunahmen, Das Nummerierungs- und Gießsystem änderte sich offensichtlich und wurde spezifischer. Für die bereitgestellten Beispiele werde ich mich auf den 327 ci 300 HP Small Block V8 in meiner 1966 Corvette beziehen.
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Gussnummern
Die Gussnummer ist eine Sequenz aus erhöhten Zahlen, die bei der Herstellung in den Motorblock gegossen wurden. Was hier etwas schwierig ist, ist, dass die Casting-Nummern auf Corvette-Blöcken auch auf anderen Motorblöcken von GM zu finden sind. Casting-Nummern sind wichtig für den Motordokumentationsprozess, da bestimmte Nummern für Korvetten verwendet wurden und einige nicht. Ebenfalls, Die Zahlen sind spezifisch für die Größe des Motors in der Corvette. 283’s, 327’s und 427’s hatten alle ihre eigenen Casting-Nummern spezifisch für einzelne Jahre, so für den Prozess der Dokumentation eines Corvette-Motors, die Casting-Nummer wird verwendet, um zu bestätigen, dass dieser Block in einer Corvette verwendet wurde und dass es verfügbar war Im selben Jahr wurde die Corvette hergestellt, und schließlich war es einzigartig für eine bestimmte Motorgröße. Die Casting-Nummer auf Chevy V8 befindet sich auf der Fahrerseite des Motors, wo der Block mit dem Glockengehäuse verbunden ist. Es kann ein bisschen schwer sein, mit der Zündabschirmung an Ort und Stelle zu sehen, aber die Zahlen sind ziemlich groß. Die Casting-Nummer auf meinem 1966 ist 3858174, die als 327 ci V8-Block identifiziert wird. Diese Block-Casting-Nummer wurde auch in 1964-67 Pkw einschließlich der Chevelle und Camaro sowie Chevrolet LKW verwendet.
Gussdaten
Das Gussdatum symbolisiert das Herstellungsdatum des Blocks. Datumsangaben beginnen mit einem Buchstaben, der den Monat darstellt. Briefe begannen mit „A“ für Januar bis „L“ für Dezember. Der nächste Ziffernabschnitt stellt den Tag des Monats dar und ist entweder 1 oder 2 Ziffern lang. Die letzte einzelne Ziffer repräsentiert das Jahr. Corvette Casting-Daten zeigen nur die einstellige Zahl für das Jahr. Wenn der Block zwei Ziffern für das Jahr enthält, dann war es ein Block, der im Tonawanda-Motorenwerk hergestellt wurde und daher kein Corvette-Block ist (Corvette-Motoren wurden fast ausschließlich in Flint, Michigan, gebaut). Gussdaten für kleine Block-V8s finden Sie auf der Beifahrerseite des Flansches, wo der Block mit dem Glockengehäuse verbunden ist. Ich fand diese Nummer schwer zu finden. Bei großen Blöcken von 1965-67 befindet sich das Gussdatum auf der Beifahrerseite des Blocks, an dem der Anlasser angebracht ist. Das Besetzungsdatum auf dem Block in meinem 1966 ist „E 5 6“, was für den 5. Mai 1966 steht. Wenn Sie versuchen, einen Motor zu dokumentieren, Die Casting-Nummer würde die Größe des Motors und seinen beabsichtigten Empfänger bestätigen, und der Datumscode würde bestätigen, dass der Block in Korvetten verwendet wurde.
Motorprägung
Motorprägungen entwickelten sich in den frühen Jahren des Chevrolet V8-Motors. In den Jahren 1955-56 war es einfach eine fortlaufende Seriennummer, die jedoch nicht mit der Seriennummer der Corvette übereinstimmte. Es folgte dann mit F für Flint, wo der Corvette-Motor hergestellt wurde und dann das Jahr (F55 oder F56). Die letzten beiden Buchstaben gaben die ursprüngliche Anwendung des Motors an. Anwendungscodes geben normalerweise die Motorgröße, die Art der Kraftstoffzufuhr (Einspritzung oder Vergaser) und das Getriebe an. Als die Motoroptionen zunahmen, stieg auch die Anzahl der Anwendungssuffixcodes. 1957 wurde die Seriennummer fallen gelassen und stattdessen enthielt der Stempel den Buchstaben F für Flint, eine Drei- bis Vier-Nummernfolge für Monat und Tag der Montage und dann den zweibuchstabigen Motorsuffixcode. Ab 1960 enthielt der Stempel die Seriennummer des Autos, in das er eingebaut war. Der 327er Motor in meiner Corvette enthält folgende Nummernfolgen: 6122891 F0518HE. Decodiert ist die erste Sequenz 6 für das Jahr (66) und dann die VIN-Sequenz von 122891. Der zweite Stempel dekodiert F für das Flint-Werk, der 18. Mai ist das Montagedatum des Motors und der HE-Suffixcode steht für einen 327 ci 300 PS mit Schaltgetriebe.
Dort haben Sie also die Grundlagen zum Dekodieren von Motornummern zum Zwecke der Dokumentation. Bitte beachten Sie, dass es einige Ausnahmen zu den oben genannten Informationen gibt. Im Jahr 1965 soll es einen Mangel an 327 Blöcken aus dem Flint-Werk gegeben haben, daher verwendete Chevrolet einige Motorblöcke von Tonawanda. Diese Motoren hätten ein T anstelle von F auf dem Stempel, sowie das ganze Jahr im Gussdatum. Es gibt mehrere Veröffentlichungen, die eine Aufschlüsselung der Motorcodes und -sequenzen enthalten. Das NCRS bietet auch eine Publikation, die detailliert beschreibt, wie Motoren gestempelt wurden, und daher, kann Ihnen helfen, neu gestempelte Motoren zu identifizieren.
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