Husqvarna TR 650 Terra

Husqvarna TR 650 Terra

Mit der neuen TR 650 Strada und der neuen TR 650 Terra erweitert Husqvarna Motorcycles sein Programm an hochagilen, dynamischen Einzylindermotorrädern um zwei attraktive neue Maschinen.
Ihre schlanke, drahtige Statur und das maskuline, dynamische Design verleihen den neuen Husqvarna TR 650 Modellen einen progressiven, leichten und energiegeladenen Look, ob als „Terra“ -Version für leichtes Gelände oder als „Strada“ -Version für asphaltierten Motorradspaß. Gleichzeitig heben sich die beiden neuen Husqvarna-Modelle durch ihr herausragendes Gesamtpaket an Handling und Fahrdynamik sowie im Design deutlich von ihren Mitbewerbern ab. Zusammen mit ihrem relativ geringen Gewicht, einem leistungsstarken Einzylindermotor und einem wendigen, richtungsstabilen Fahrwerk verkörpern sie die Leidenschaft des Motorradfahrens und die faszinierende Welt von Husqvarna Motorcycles.
Motorentechnisch setzen die TR 650 Strada und TR 650 Terra auf die bewährte Basis der G 650 GS von BMW Motorrad. Dieses flüssigkeitsgekühlte Einzylinderaggregat mit zwei obenliegenden Nockenwellen und
652 ccm wurde jedoch umfangreich modifiziert und seine Leistung für den Einsatz in den beiden neuen Husqvarna-Modellen deutlich verbessert. Er leistet 43 kW (58 PS) bei 7.250 U/min und entwickelt sein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5.750 U/min. Für Länder mit gestaffelter Zulassung gibt es ab Werk auch eine leistungsreduzierte Variante mit 35 kW (48 PS) bei 7.250 U/min und 54 Nm Drehmoment bei 5.750 U/min.

Der Einzylindermotor wurde mit einer Vielzahl von Maßnahmen modifiziert, um ihn für seinen athletischen, dynamischen Zweck zu schärfen. Neben diversen weiteren Verbesserungen sorgen eine modifizierte elektronische Kraftstoffeinspritzung, veränderte Nockenwellen und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis durch geänderte Kolben- und Zylinderkopfgeometrien für kraftvollen Vortrieb, hohe Drehzahlen und spontanes Ansprechverhalten. Dennoch sorgt der Motor mit seiner Abgasanlage in Edelstahl inklusive zwei Endschalldämpfern und einem geschlossenen 3-Wege-Katalysator nicht nur für einen besonders hohen Einzylinder-Fahrspaß, sondern auch für eine hervorragende Kraftstoffeffizienz und Umweltverträglichkeit.
In Verbindung mit dem Konstantstrom-5-Gang-Getriebe überzeugt der kraftvolle und hochdrehzahlreiche Einzylindermotor der Husqvarna TR 650 Strada besonders auf Landstraßen, während ein voller Drehmomentverlauf und spontanes Ansprechverhalten auch auf der TR 650 Terra souveräne Geländeausflüge über leichtes Gelände ermöglichen.
Die neuen Husqvarna-Modelle TR 650 Strada und TR 650 Terra können sich auf ein agiles Fahrwerk verlassen, das auf einem geteilten Stahlrohrrahmen mit abnehmbarem Hinterrahmen und mit dem Motor verschraubtem Vorderträger basiert.
Vorderradführung und Federung übernimmt eine verwindungssteife 46 Millimeter Upside-Down-Teleskopgabel. Das Hinterrad wird von einer verwindungssteifen Doppelschwinge aus fünfeckigem Stahlrohr in Verbindung mit einem zentral montierten Dämpfer mit progressivem Gestänge gesteuert. Passend zum Einsatz auf asphaltierten Straßen verfügt die Husqvarna TR 650 Strada über Gussräder aus Aluminium, während die TR 650 Terra mit einem zentral montierten Dämpfer mit progressivem Gestänge ihre Geländetauglichkeit widerspiegelt. Großzügige Federwege von 190 Millimetern vorne und hinten sorgen für leichtes Handling und hohe Spurtreue bei gleichzeitig exzellentem Komfort und Offroad-Qualitäten.
Passend zur verfügbaren Dynamik besteht das Bremssystem aus einer Einscheibenbremse vorne und hinten, die eine äußerst solide Bremskraft bietet. Die neue Husqvarna TR 650 Strada ist serienmäßig mit ABS ausgestattet, während die neue Husqvarna TR 650 Terra ebenfalls mit ABS ausgestattet werden kann, wenn dies ab Werk bestellt wird. Das ABS ist für spezielle Anwendungen lösbar.
Um ihre hohe Fahrdynamik widerzuspiegeln, wurden die Linien der neuen Husqvarna TR 650 Strada und TR 650 Terra in Bezug auf das Design besonders dynamisch betont. Obwohl sie maskuline Athletik verkörpern, vermittelt ihre klar definierte Formgebung dennoch ein Gefühl von Agilität und Leichtigkeit. Während die Leichtmetallgussräder im TR 650 Strada den aktiven Fahrcharakter eines Rennrads verkörpern, offenbaren die Speichenräder in Kombination mit einem hohen Kotflügel am Vorderrad die Dual-Sport-Ambitionen des TR 650 Terra.
Die beiden neuen Husqvarna Modelle haben durch den selektiven Einsatz von schwarz beschichteten Fahrwerkselementen wie Rahmen und Schwinge ein robustes, maskulines Erscheinungsbild. Darüber hinaus verleihen rote Seitenverkleidungselemente für den TR 650 Terra und eine schwarze Seitenverkleidung für den TR 650 Strada in Kombination mit dem niedrigen weißen Kotflügel der Strada jedem ein einzigartiges Erscheinungsbild.
Der hohe Anspruch der Bikes an Fahrdynamik wird durch die hellgrauen sandgegossenen Motorgehäuse unterstrichen, die in Verbindung mit dem Husqvarna typischen roten Zylinderkopf einen faszinierenden technischen Kontrast bilden. Weitere Akzente setzen die silber eloxierten Upside-Down-Gabeln und die Endkappen der Doppelauspuffanlagen, die stolz das Husqvarna Logo tragen.

Die neuen Husqvarna TR 650 Strada und TR 650 Terra werden im Werk von Husqvarna Motorcycles in Cassinetta di Biandronno, Norditalien, hergestellt.
Ein Überblick über die wichtigsten Merkmale der neuen Husqvarna TR 650 Strada und TR 650 Terra:
Leistungsstarker, hochdrehender Einzylindermotor mit 652 ccm Hubraum.
Leistung 43 kW (58 PS) bei 7.250 U/min und maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5.750 U/min.
Leistungsversion 35 kW (48 PS) bei 7.250 U/ min und maximales Drehmoment von 54 Nm bei 5.750 U/min als Option ab Werk für Länder mit abgestuften Lizenzen.
TR 650 Strada, Leergewicht: 168 kg (370.37 lbs) / Gewicht vollgetankt: 186 kg (410.06 lbs). (US-Version: 374.78 lbs / 414.47 lbs)
TR 650 Terra, Leergewicht: 166 kg (365.96 lbs) / Gewicht vollgetankt: 184 kg (405.65 lbs). (US-Version n.a.)
TR 650 Terra ohne ABS, Leergewicht: 165 kg (363,76 lbs) / Gewicht vollgetankt: 183 kg (403,44 lbs). (US-Version: 368.17 lbs / 410.06 lbs)
Handling-orientiertes, robustes Fahrwerkskonzept mit Split-Backbone-Rahmen und Schwinge aus Stahl sowie Teleskopgabel und Dämpfer mit Gestänge (Federweg vorne und hinten 190 mm/7,5″).
Leichtmetallgussräder im fein bearbeiteten 10-Speichendesign für den TR 650 Strada und charakteristische Offroad-Speichenräder mit Leichtmetallfelgen und Naben für den TR650 Terra.
Hochstabile Bremsanlage mit Einscheibenbremse vorne und hinten und ABS (serienmäßig beim TR 650 Strada, ab Werk Option beim TR 650 Terra).
Maskulines Design mit dynamisch geformten Karosserieteilen.
Kraftstofftank zur Optimierung des Schwerpunkts für verbessertes Handling platziert.
Optionen und Sonderzubehör: ABS (nur TR 650 Terra), Leistungsreduzierung auf 35 kW (48 PS), Windschutzscheibe, Handprotektoren, niedriger Sitz, Motorschutz, beheizte Griffe, Alarmanlage, Softbag hinten, Topcase, Seitentasche.