MG Cars

Obwohl viele Werke in British Leyland geschlossen wurden, verursachte keines einen solchen Aufruhr unter Arbeitern, Händlern, Clubs und Kunden wie diese Schließung. Jahre später bedauerte Sir Michael Edwardes seine Entscheidung.

Zwischen 1982 und 1991 konstruierte die MG-Marke sportlichere Versionen der Metro-, Maestro- und Montego-Serien von Austin Rover. Die MG-Marke wurde erst 1992 mit dem MG RV8 wiederbelebt – einem aktualisierten MGB-Roadster mit einem Rover V8-Motor, der auf der Birmingham Motor Show 1992 vorgestellt wurde und 1993 mit der Kleinserienproduktion begann.

Unter Rover Gruppebearbeiten

Nachdem BL 1986 zur Rover Group wurde, ging die Marke MG 1988 an British Aerospace und 1994 an BMW über. Der Name MG wurde 1992 mit der Einführung des MG RV8 zum zweiten Mal wiederbelebt, gefolgt vom MG F mit Mittelmotor im Jahr 1995, der sich als erfolgreicher als der kurzlebige RV8 erwies.

Unter MG RoverEdit

BMW verkaufte das Geschäft im Jahr 2000 und die MG-Marke ging an die MG Rover Group mit Sitz in Longbridge, Birmingham. Die Praxis, einzigartige MG-Sportwagen neben Modellen mit Abzeichen (inzwischen Rover) zu verkaufen, wurde fortgesetzt. Der Konzern ging 2005 in Konkurs und die Automobilproduktion wurde am 7. April 2005 eingestellt. Ab 2003 beherbergte das Gelände der ehemaligen Abingdon-Fabrik McDonald’s und die Thames Valley Police, wobei nur noch das ehemalige Bürogebäude stand. Der Hauptsitz des MG Car Club (gegründet 1930) befindet sich nebenan.

Im Jahr 2006 wurde berichtet, dass eine Initiative namens Project Kimber unter der Leitung von David James Gespräche mit Nanjing aufgenommen hatte, um die Marke MG zu kaufen und eine Reihe von Sportwagen zu produzieren, die auf dem eingestellten Smart Roadster-Design von DaimlerChrysler basieren. Es wurde keine Einigung erzielt, was dazu führte, dass die Marke AC Cars stattdessen für das neue Modell übernommen wurde. Ab 2009 scheint das Projekt ruhend zu sein.

Unter MG motorbearbeiten

Am 22. Juli 2005 erwarb die Nanjing Automobile Group die Rechte an der Marke MG zusammen mit anderen Vermögenswerten der MG Rover Group (mit Ausnahme der Produktionslinie für das ZS-Modell) für £ 53 Millionen und gründete ein neues Unternehmen namens NAC MG UK. Dies wurde später in MG Motor umbenannt, nach der Fusion von Nanjing Automobile mit der Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). Im Jahr 2011 brachte MG Motor ein neues Modell auf den Markt, den MG 6 in GT (Fließheck) und Magnette (Limousine), die ersten MGs der neuen Generation, die seit dem MG TF in Großbritannien erhältlich waren. Die MG Motor MG-Reihe wird jetzt in Indien, Australien, Brunei, China, Chile, Kolumbien, Brasilien, Costa Rica, Thailand, Südafrika und Großbritannien verkauft — Verfügbarkeit von Modellen je nach Markt.

Das erste komplett neue MG-Markenmodell seit 16 Jahren, der MG 6 (eine Ableitung des chinesischen Autos Roewe 550), wurde am 26. Juni 2011 während eines Besuchs des chinesischen Premierministers Wen Jiabao im MG Motor-Werk Longbridge offiziell vorgestellt.

Bis März 2012 hatte SAIC insgesamt £ 450 Millionen in MG Motor investiert. In Großbritannien wurden 2012 insgesamt 782 Fahrzeuge verkauft. Der neue MG 3 wurde im September 2013 in Großbritannien in den Handel gebracht.

MG Motor wurde in der Auto Express 2014 Driver Power Survey auf den dritten Platz in der Kategorie ‚Bester Hersteller‘ gewählt. MG Motor feierte 2014 den 90. Geburtstag der Marke und feierte mit einem Rekordjahr, in dem das Unternehmen 2014 das Wachstum der britischen Automobilindustrie anführte, weitere Feierlichkeiten. Der Umsatz der Marke MG stieg 2014 um 361 %, auch dank der Einführung des MG 3 in die Produktpalette.

Automodellebearbeiten

Das früheste Modell, der MG 14/28 von 1924, bestand aus einer neuen Sportkarosserie auf einem Morris Oxford-Chassis. Dieses Automodell wurde nach den Aktualisierungen des Morris in mehreren Versionen fortgesetzt. Das erste Auto, das eher als neuer MG als als modifizierter Morris bezeichnet werden kann, war der MG 18/80 von 1928, der ein speziell entwickeltes Chassis und das erste Erscheinungsbild des traditionellen vertikalen MG-Kühlergrills aufwies. Ein kleineres Auto wurde 1929 mit dem ersten einer langen Reihe von Zwergen auf den Markt gebracht, beginnend mit dem M-Type, der auf einem Morris Minor-Chassis von 1928 basiert. MG hat sich in den Anfängen des internationalen Automobilrennsports einen Namen gemacht. Beginnend vor und nach dem Zweiten Weltkrieg produzierte MG eine Reihe von Autos, die als T-Series Midgets bekannt waren, die nach dem Krieg weltweit exportiert wurden und größere Erfolge erzielten als erwartet. Dazu gehörten der MG TC, MG TD, und MG TF, Alle basierten auf dem MG TB aus der Vorkriegszeit, und mit jedem nachfolgenden Modell aktualisiert.

MG verließ seine frühere Linie von Y-Typ-Limousinen und Vorkriegs-Designs und veröffentlichte die MGA im Jahr 1955. Der MGB wurde 1962 veröffentlicht, um die Nachfrage nach einem moderneren und komfortableren Sportwagen zu befriedigen. 1965 folgte das Fixed Head Coupé (FHC): der MGB GT. Mit kontinuierlichen Updates, vor allem um den immer strengeren Emissions- und Sicherheitsstandards der Vereinigten Staaten zu entsprechen, wurde der MGB bis 1980 produziert. Zwischen 1967 und 1969 wurde ein kurzlebiges Modell namens MGC veröffentlicht. Der MGC basierte auf der MGB-Karosserie, hatte jedoch einen größeren (und schwereren) Sechszylindermotor und ein etwas schlechteres Handling. MG begann auch mit der Produktion des MG Midget im Jahr 1961. Der Midget war ein re-badged und leicht Austin-Healey Sprite der zweiten Generation restyled. Zum Entsetzen vieler Enthusiasten war der MGB von 1974 das letzte Modell, das aufgrund neuer US-amerikanischer Sicherheitsbestimmungen mit Chromstoßfängern hergestellt wurde; Der MGB von 1974 trug dicke schwarze Gummistoßstangen, von denen einige behaupteten, sie hätten die Linien des Autos ruiniert. 1973 wurde der MGB GT V8 mit dem Ex-Buick Rover V8-Motor auf den Markt gebracht und bis 1976 gebaut. Wie beim MGB wurde das Midget-Design häufig modifiziert, bis das Werk in Abingdon im Oktober 1980 geschlossen und das letzte Modell der Baureihe hergestellt wurde. Das Abzeichen wurde auch auf Versionen von BMC-Limousinen angewendet, einschließlich des BMC ADO16, Das war auch als Riley erhältlich, aber mit dem MG als etwas „sportlicher“ aufgeschlagen.

Die Marke lebte nach 1980 unter BL weiter und wurde in einer Reihe von Austin-Limousinen eingesetzt, darunter Metro, Maestro und Montego. In Neuseeland erschien das MG-Abzeichen sogar auf dem Montego Estate der späten 1980er Jahre, dem MG 2.0 Si Wagon. Es gab eine kurze Wettbewerbsgeschichte mit einem Mittelmotor, Sechszylinder-Version der Metro. Der MG Metro beendete die Produktion 1990 mit der Einführung eines Rover-Only-Modells. Der MG Maestro und MG Montego blieben bis 1991 im Handel, als Rover die Produktion dieser Modelle einstellte, um sich auf die moderneren Serien 200 und 400 zu konzentrieren. Hochleistungs-Rover Metro, 200 und 400 GTi-Modelle waren Ende 1989 und 1990 in den Handel gekommen, als die MG-Version des Metro 1990 eingestellt wurde und die Versionen des Maestro und Montego 1991 gestrichen wurden.

1992 belebte die Rover Group mit dem MG RV8 den Zweisitzer wieder. Der brandneue MGF wurde 1995 in den Handel gebracht und war der erste in Serie produzierte „echte“ MG-Sportwagen seit der Einstellung der Produktion des MGB im Jahr 1980.

Nach dem Kauf der Marken MG und Rover durch das Phoenix-Konsortium im Mai 2000 und der Gründung der neuen MG Rover Group wurde die MG-Produktpalette im Sommer 2001 um drei Sportmodelle erweitert, die auf der zeitgenössischen Rover-Produktpalette basieren. Der MG ZR basierte auf dem Rover 25, der MG ZS auf dem Rover 45 und der MG ZT / ZT-T auf dem Rover 75.

Die MG Rover Group kaufte Qvale, das die Entwicklung des De Tomaso Bigua übernommen hatte. Dieses in Qvale Mangusta umbenannte und bereits in den USA zum Verkauf zugelassene Auto bildete die Grundlage für den MG XPower SV, einen „extremen“ Sportwagen mit V8-Motor. Es wurde 2002 enthüllt und 2004 in den Handel gebracht.

Im Jahr 2017 zeigte SAIC das erste völlig neue MG-Konzeptfahrzeug seit geraumer Zeit, als sie den E-Motion auf der Shanghai Motor Show vorstellten. Ab Juni 2020 wurde berichtet, dass MG einen Elektrosportwagen auf Basis des 2017 E-Motion conceptGloster auf den Markt bringen wird, ein Full-Size-Siebensitzer-SUV, der MG als Flaggschiff und viertes Angebot in Indien ergänzen wird.MG plant, seine Position auf dem indischen Markt mit neuen Produkten zu stärken. Nach dem Hector Plus SUV, der für den Start im Juli geplant ist, Das Unternehmen hat einen weiteren SUV für geschwenkt India.It wird um Diwali 2020 gestartet. MG Gloster SUV wurde in Indien auf der Auto Expo vorgestellt 2020.It ist ein Re-Branded Maxus D90, die auf dem chinesischen Markt verkauft.Der Preis für den Gloster wird voraussichtlich zwischen Rs 28 Lakh und Rs 35 Lakh für den indischen Markt liegen. (ex-Ausstellungsraum).

Im Mai 2020 zeigte MG ein Konzept für einen Nachfolger des TF, den sie MG Cyberster nennen.

Liste der Modellebearbeiten

• Sport autos
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: MG M-typ Midget
  • 1931-1932: MG C-typ Midget
  • 1931-1932: MG D-typ Midget
  • 1931-1932: MG F-typ Magna
  • 1932-1934: MG J-typ Midget
  • 1932-1934: MG K-typ Magnette
  • 1933-1934: MG L-typ Magna
  • 1934-1936: MG N-typ Magnette
  • 1934-1936: MG P-typ Midget
  • 1935-1939: MG SA limousine, tourer und drop-kopf coupe
  • 1936-1939: MG VA limousine, tourer und drop-kopf coupe
  • 1938-1939: MG WA limousine, tourer und drop-kopf coupe
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG T-typ Midget
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• Full-size-autos (Große limousinen)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• Supersportwagen
  • 2002-2005: MG XPower SV
• Rennwagen
  • 1930-1931: MG 18/100 „Tigerin“
  • 1934: MG Q-typ
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster