Das Design des Z Proto / 400Z zieht stark aus Nissans Z-Auto-Erbe, vor allem aus dem 240Z. Aber es hat auch Stilelemente aus dem Z32 Nissan 300ZX. Im Vergleich zu seinen Zeitgenossen wie dem Acura NSX, dem Mazda RX-7 und dem ursprünglichen Miata wird der 300ZX oft übersehen. Dank einiger Funktionen, die dem Skyline GT-R entlehnt wurden, konnte der Z32 300ZX seinen Sportwagenkollegen — einschließlich der C4 Corvette – jedoch mehr als standhalten.
Die 1990-1996 Z32 Nissan 300ZX: als das Z-Auto Godzilla Tech bekam
Obwohl der 240Z, insbesondere in der Z432-Verkleidung, ein angesehener Klassiker ist und sowohl der 350Z als auch der 370Z starke Anhänger haben, war Nissans erster 300ZX laut Automobilberichten ein Tiefpunkt. Obwohl der Z31 300ZX 1984-1989 das erste V6-angetriebene Z-Auto war, war er nicht besonders schnell. Es war mehr ein GT als ein Sportwagen, erklärt Hagerty. Positiv zu vermerken ist, dass der Z31 300ZX Turbo 205 PS und eine elektronisch einstellbare Federung bot.
Diesen Beitrag auf Instagram ansehenDie vierte Generation Z, auch bekannt als # 300ZX, wurde in # 1989 veröffentlicht und setzte einen neuen Standard für Styling und Leistung in der Z-Car-Geschichte. #TBT #Heritage #Z32 #Z50th
Der 1990-1996 Z32 Nissan 300ZX war jedoch eine willkommene Rückkehr zur Form, Automobilberichte. Sogar sein Styling war auf dem neuesten Stand der Technik; Wie der Alfa Romeo SZ wurde der Z32 300ZX umfassend mit computergestütztem Design gestaltet. Und als Nissan den Z32 300ZX entwarf, benchmarkte er den Porsche 944 und die C4 Corvette, berichtet Motor Trend. Das erklärt einige seiner Leistungsmerkmale.
Die Basis Z32 Nissan 300ZX hat einen 3,0-Liter-V6 mit 222 PS und 198 lb-ft. Aber kurz nach seiner Einführung enthüllte Nissan den 300ZX Twin Turbo. Dank zweier ladeluftgekühlter Turbolader leistet der V6 300 PS und 283 lb-ft. Das war so viel Leistung wie der zeitgenössische Ferrari 348 hatte, berichtet MT. Zumindest machte es so viel Kraft mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die 4-Gang-Automatik konnte nur 280 PS leisten.
Aber die Turbos sind nicht der einzige Partytrick des Nissan 300ZX Twin Turbo. Der Z32 hat die gleiche Hinterradlenkung wie der zeitgenössische Skyline GT-R, berichtet Autoweek. Es hat auch verbesserte 4-Rad-Scheibenbremsen, elektronisch einstellbare Federung und ein Sperrdifferential, Hagerty berichtet.
Fahren des Z32 Nissan 300ZX gegen die C4 Corvette
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Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Z32 Nissan 300ZX hatte die C4 Corvette nur 245 PS, Automobilberichte. Zugegeben, der 5,7-Liter-V8 des C4 ZR-1 leistete 375 PS und konnte mit dem zeitgenössischen 911 Turbo mithalten, berichtet Hagerty. Aber der ZR-1 war doppelt so teuer wie die reguläre C4-Corvette, berichtet Hagerty.
Es dauerte bis 1997, mit der Ankunft des C5, dass Basis Corvette so viel Macht gemacht. Und der C4 konnte bis 1992 nicht mit der Leistung des 300ZX Twin Turbo mithalten, berichtet Autotrader.
Die zusätzliche Leistung der C4 Corvette ZR-1 half jedoch nicht beim Handling. In einem MT-Vergleichstest von 1995 schlug der Nissan 300ZX Twin Turbo den ZR-1, den Porsche 944 S2, den Toyota MR2 und den NA Miata. Es kam in 2nd nur zum Acura NSX Supercar. In der Tat, Supercar-Level-Handling zu einem erschwinglichen Preis ist genau der Grund, warum es MT’s 1990 Import Car of the Year Award gewann.
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Auch heute, Autoweek berichtet, ist der Z3 300ZX eine Freude zu fahren. Die Turbos haben bemerkenswert wenig Verzögerung, und das Auto scheint leichter zu werden, wenn Sie durch Kurven schnitzen. Und dank des optionalen T-Top-Targa-Daches können Sie dabei den Wind in Ihren Haaren spüren. Leider war das Twin Turbo-Modell nicht wie das Basismodell als 2 + 2 erhältlich. Aber es war immer noch ein ziemlich luxuriöses Auto für die Zeit. Neben der einstellbaren Federung verfügt es über Tempomat, Klimaautomatik und sogar radmontierte Bedienelemente.
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Aufgrund ihrer zusätzlichen Leistung, die Turbolader Z32 Nissan 300ZX Modelle Befehl die höchsten Prämien. Und mit dem Aufstieg von Radwood und der anhaltenden Präsenz heißer Importnächte sind die 300ZX-Werte in letzter Zeit gestiegen.
Abgesehen von ein paar makellosen Sondermodellen mit geringer Laufleistung ist der Z32 jedoch nicht besonders teuer. Die meisten Turbo-Beispiele auf Bring a Trailer schweben um $ 10.000- $ 20.000. Es ist eine ähnliche Geschichte auf CarsAndBids, wo ein modifiziertes 1993-Modell für $ 10k und ein Aktienmodell von 1993 für $ 21,800 verkauft wurde. Selbst importierte JDM-Modelle fallen in diese Preisklasse, berichtet Japanese Classics.
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Wenn Sie einen kaufen möchten, stellen Sie sicher, dass Sie eine Inspektion vor dem Kauf erhalten. Der Z32 Nissan 300ZX war ein ziemlich fortschrittliches Auto für seine Zeit, berichtet GarageDreams, und es erfordert regelmäßige Wartung. Das bedeutet regelmäßige Öl-, Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel. Wenn Sie nach einem Turbomodell suchen, sind die Modelle nach 1993 wohl der bessere Kauf. Zu diesem Zeitpunkt waren die Ölleitungen des Motors aufgerüstet und die Hinterradlenkung von hydraulisch auf elektrisch umgestellt worden. Diese Modelle vermeiden auch die Ventilprobleme, die frühe Z32s plagten.
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