En septiembre escribí sobre cómo la documentación era la opción imprescindible al comprar un Corvette clásico. Ese artículo se centró principalmente en el rastro de papel: facturas de distribuidores, hojas de construcción y pegatinas de tanques. Hoy en día, la atención se centra en el motor y las pistas disponibles para verificar la autenticidad. Mientras que el término «Números coincidentes» en su forma simplista son varios números de serie y códigos ubicados en partes clave y su relación con un año particular de Corbeta, es el bloque del motor la parte más importante de la ecuación de números coincidentes. Desafortunadamente, a medida que aumentan los valores del Corvette, también lo hacen sus posibilidades de comprar un Corvette con números alterados que se hacen pasar por originales. Como dice mi mantra favorito al comprar un Corvette, el conocimiento es poder, y cuanto más puedas aprender sobre la documentación de un Corvette antes de comprarlo, menos probable es que te quemes al comprar un Corvette de linaje cuestionable.
Una serie de códigos y sellos se encuentran en el bloque del motor que le permitirán identificarlo como fabricado específicamente para una corbeta. Hay fechas de fabricación y la aplicación original del motor si solo sabe dónde buscar. A medida que avanzaba el año y aumentaban las opciones de motor, el sistema de numeración y fundición obviamente cambió y se volvió más específico. Para los ejemplos proporcionados, me referiré al bloque pequeño V8 de 327 ci 300 hp en mi corbeta de 1966.
 |
 |
 |
Números de fundición
El número de fundición es una secuencia que consiste en números elevados que se fundieron en el bloque del motor cuando se hizo. Lo que es un poco complicado aquí es que los números de fundición en bloques de corbetas también se pueden encontrar en otros bloques de motor fabricados por GM. Los números de fundición son importantes para el proceso de documentación del motor porque se usaron ciertos números para corbetas y algunos no. Además, los números son específicos para el tamaño del motor en el Corvette. 283, 327 y 427 tenían sus propios números de fundición específicos para cada año, por lo que para el proceso de documentar un motor de Corbeta, el número de fundición se utilizará para confirmar que ese bloque se usó en un Corbeta y que estuvo disponible durante el mismo año en que se fabricó el Corbeta, y finalmente, era único para un tamaño de motor específico. El número de fundición del Chevy V8 se encuentra en el lado del conductor del motor, donde el bloque está conectado a la campana. Puede ser un poco difícil de ver con el blindaje de ignición en su lugar, pero los números son bastante grandes. El número de fundición en mi 1966 es 3858174, que se identifica como un bloque 327 ci V8. Ese número de fundición de bloques también se usó en 1964-67 automóviles de pasajeros, incluidos el Chevelle y el Camaro, así como los camiones Chevrolet.
Fechas de fundición
La fecha de fundición simboliza la fecha de fabricación del bloque. Las fechas se codifican comenzando con una letra que representa el mes. Las letras comenzaban con la» A «de enero a la» L » de diciembre. La siguiente sección de dígitos representa el día del mes y tiene 1 o 2 dígitos de longitud. El último dígito representa el año. Las fechas de fundición de corbetas solo muestran el dígito único del año. Si el bloque contiene dos dígitos para el año, entonces era un bloque fabricado en la planta de motores Tonawanda y, por lo tanto, no es un bloque de corbeta (los motores de corbeta se construyeron casi exclusivamente en Flint, Michigan). Las fechas de fundición en el bloque pequeño V8 se pueden encontrar en el lado del pasajero de la brida, donde el bloque está conectado a la campana. Encontré este número difícil de localizar. En los bloques grandes de 1965-67, la fecha de fundición se encuentra en el lado del pasajero del bloque donde se adjunta el motor de arranque. La fecha de reparto en el bloque en mi 1966 es «E 5 6», que decodificado representa el 5 de mayo de 1966. Si está tratando de documentar un motor, el número de fundición confirmaría el tamaño del motor y su destinatario previsto, y el código de fecha confirmaría que el bloque se usó en corbetas.
Estampación del motor
Los estampados del motor evolucionaron en los primeros años del motor Chevrolet V8. En 1955-56, era simplemente un número de serie continuo, pero uno que no coincidía con el número de serie del Corvette. Luego fue seguido por F para Flint, donde se fabricó el motor Corvette y luego el año (F55 o F56). Las dos últimas letras indicaban la aplicación original del motor. Los códigos de aplicación suelen indicar el tamaño del motor, el tipo de suministro de combustible (inyección o carburación) y la transmisión. A medida que crecían las opciones del motor, también crecía el número de códigos de sufijos de aplicación. En 1957, el número de serie fue eliminado y en su lugar el sello contenía la letra F para Flint, una secuencia de tres a cuatro números para el mes y el día de ensamblaje y luego el código de sufijo del motor de dos letras. A partir de 1960, el sello incluía el número de serie del automóvil en el que se instaló. El motor 327 de mi Corbeta contiene las siguientes secuencias numéricas: 6122891 F0518HE. Decodificada, la primera secuencia es 6 para el año (66) y luego la secuencia VIN de 122891. El segundo sello decodifica F para la planta de Flint, el 18 de mayo es la fecha de ensamblaje del motor y el código de sufijo HE significa un 327 ci de 300 CV con transmisión manual.
Así que aquí tiene los conceptos básicos de decodificación de números de motor para fines de documentación. Tenga en cuenta que hay algunas excepciones a la información contenida anteriormente. En 1965 se dice que había una escasez de 327 bloques de la planta de Flint, por lo que Chevrolet utilizó algunos bloques de motor de Tonawanda. Esos motores tendrían una T en lugar de F en el sello, así como el año completo en la fecha de fundición. Hay varias publicaciones que contienen un desglose de los códigos y secuencias del motor. El NCRS también proporciona una publicación que detalla cómo se sellaron los motores y, por lo tanto, puede ayudarlo a identificar los motores restaurados.
Relacionado:
La Opción Imprescindible Al Comprar Un Corvette Clásico
Cinco Factores Que Impulsan Los Valores Del Corvette-Opciones