NOTA: Aunque los frenos de disco funcionan de maravilla incluso en condiciones extremas, sigue siendo importante mantenerlos en perfecto estado. A continuación se presentan sugerencias básicas. Diferentes tipos de discos pueden requerir un mantenimiento específico no cubierto aquí. Un consejo básico es tener cuidado de no apretar la palanca de freno al quitar las ruedas. Las almohadillas se contraerán y no podrás volver a colocar la rueda.
Además, al reemplazar cualquier pieza o fluido, es crucial asegurarse de que todo sea compatible. Y, debido a que los frenos son tan importantes para la seguridad, no recomendamos trabajar en ellos a menos que confíe en su capacidad para hacer el trabajo bien.
Si tiene alguna pregunta sobre el ajuste del freno de disco, llame o traiga su bicicleta y estaremos encantados de ayudarle.
Inspeccionar Y Limpiar Los rotores
Los rotores sucios, deformados, agrietados o dañados de otro modo son una causa común de fallo de los frenos. Los rotores rara vez son perfectos, pero si encuentra un tambaleo excesivo (más de 1 mm), grietas o ranuras en sus rotores, reemplácelos de inmediato.
Una pérdida significativa de potencia de frenado también puede ser causada por rotores o almohadillas sucios o aceitosos. Limpie los rotores y las almohadillas usando solo alcohol isopropílico. Otros limpiadores / desengrasantes pueden contaminar y dañar los rotores o almohadillas. Si la limpieza no restablece la potencia de frenado, reemplace las almohadillas inmediatamente.
Los frenos chillidos o ruidosos son otro problema común. Puede ser causado por pernos sueltos, así que comience comprobando todos los pernos de los rotores y los que sujetan las pinzas a la bicicleta. Las almohadillas sucias también pueden causar ruido, así que manténgalas limpias. Todavía chillando? Compruebe la alineación de las pinzas sobre los rotores(consulte» centrado de las pinzas » a continuación).
Para comprobar si los rotores tienen abolladuras o deformaciones, gire la rueda y observe cómo los rotores giran más allá de las almohadillas. Mientras el rotor no se frote, es aceptable un ligero movimiento lateral. Si el rotor frota la almohadilla en un lugar, golpéela ligeramente con un martillo de goma o plástico, o coloque un trapo limpio sobre el rotor y dóblelo ligeramente con una llave ajustable. No se necesita mucho, así que no exageres. Y recuerda: Nunca toque la superficie de frenado del rotor o de las pastillas con las manos desnudas, ya que los aceites de los dedos pueden disminuir la potencia de frenado.
Alcance de palanca de ajuste
Muchos sistemas de freno nuevos incluyen palancas de alcance ajustable que permiten personalizar la distancia desde la empuñadura del manillar hasta la palanca de freno. Esto generalmente implica girar un tornillo o perno que conecta la palanca de freno al cuerpo.
Si la distancia de alcance de cada palanca es desigual o una palanca tira más lejos que la otra, intente igualar el recorrido marcando los tornillos de límite de palanca hacia dentro o hacia fuera (llame o consulte el manual del propietario para obtener instrucciones específicas). Si la palanca todavía se siente esponjosa o tira hasta la barra, puede haber aire en el sistema hidráulico. Es hora de traerlo y hacer que desangremos el sistema. Por último, inspeccione todas las mangueras hidráulicas y accesorios en busca de fugas. Si encuentra una fuga, traiga su bicicleta a nosotros de inmediato.
Comprobación del Desgaste de las Pastillas de freno
Extracción: Con las ruedas retiradas, use los dedos o los alicates de punta de aguja para agarrar las lengüetas de extracción que se extienden debajo de la pastilla de freno interior (foto). Dependiendo del sistema de frenos que uses, tira de una o ambas pastillas hacia el centro del cuerpo de la pinza hasta que se hayan retirado por completo. Las almohadillas también pueden tener resortes de retención o imanes que las sujetan en su lugar y que pueden salir.
Inspección: Si el acolchado restante es más delgado que el grosor de un níquel, necesitará almohadillas nuevas después de unos cuantos paseos más. Si las almohadillas son más delgadas que una moneda de diez centavos, cámbielas inmediatamente. Inserte las almohadillas nuevas en el cuerpo de la pinza de la misma manera que se quitaron, asegurándose de que las almohadillas se sientan completamente dentro del cuerpo de la pinza. Advertencia: No toque ni derrame ningún líquido sobre las almohadillas, ya que los aceites de la piel u otros líquidos pueden causar una pérdida de potencia de frenado.
Centrado de las pinzas (Previniendo la resistencia del freno)
Los rotores deben centrarse en las pinzas para maximizar la potencia de frenado, eliminar la resistencia y minimizar el ruido.
Algunos frenos utilizan cuñas o arandelas finas en los pernos de montaje de la pinza. Para estos frenos, agregue o quite cuñas para centrar la pinza sobre el rotor.
Otro sistema de montaje popular utiliza un soporte de dos partes
. Para ajustar la posición de la pinza en estos frenos, afloje los dos pernos de centrado que fijan la pinza al soporte de montaje, aplique la palanca de freno y apriete los pernos. Sugerencia: Intente deslizar las tarjetas de visita entre el rotor y las almohadillas antes de aplicar los frenos para ayudar a centrar las pinzas.
Al aplicar el freno, también puede ayudar a sacudir suavemente el cuerpo de la pinza para que descanse en una posición centrada, luego apriete los pernos de montaje. Finalmente, gire la rueda y compruebe si el rotor está centrado. Repita los ajustes si es necesario. Lista de verificación previa a la conducción
- Inspeccione los rotores de freno en busca de suciedad, escombros o líquidos. Limpie con alcohol si es necesario.
- Gire ambas ruedas y asegúrese de que los rotores de freno estén rectos y no rozen las pastillas.
- Apriete ambas palancas de freno para comprobar el recorrido adecuado de la palanca y el contacto de la almohadilla sólida con los rotores.
- Inspeccione todas las mangueras y accesorios hidráulicos en busca de fugas una vez a la semana y antes de cada viaje.
¡Ahora Ve A Montar!