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Cambiar neumáticos es una realidad para cualquier ciclista, ya se trate de bandas de rodadura desgastadas o simplemente de los inevitables pinchazos que todos encontramos en algún momento.

Pero cambiar un neumático o una cámara de aire no tiene que ser una tarea importante. Como muestra el video anterior, aprender algunas técnicas simples significa ahorrar toda la lucha y ni siquiera necesita palancas de neumáticos para la mayoría de las configuraciones.

Siga nuestros pasos y podrá arreglar su piso o cambiar los neumáticos en un abrir y cerrar de ojos.

Cómo cambiar un neumático y una cámara de aire sin palancas como un profesional

Mover toda la rueda holgada a un solo lugar

La clave para poder quitar un neumático de bicicleta de carretera de forma rápida y eficiente es colocar en un solo lugar toda la holgura que existe entre la llanta y el neumático.

La técnica consiste en trabajar alrededor del talón del neumático de forma sistemática, desbloqueándolo de la llanta (como a menudo lo encontrará atascado) y luego agarrándolo y tirando con los dedos y pulgares trabajando hacia un solo punto; terminar frente a la válvula funciona mejor.

Nota: Si termina en la válvula, no podrá empujar el neumático.

Utilice la holgura que ha creado para empujar el neumático fuera de la llanta

Con un punto de holgura establecido, sujételo mientras apoya la rueda entre los pies en el suelo y, a continuación, comenzando con los pulgares, comience a empujar el talón del neumático hacia los lados fuera de la llanta. Una vez que lo haya comenzado, puede usar la palma de su mano, en un movimiento de rodadura hacia afuera, para ser una palanca más efectiva.

Nota: A veces esto requiere una buena cantidad de fuerza y una buena técnica que solo vendrá con la práctica.

También tenga en cuenta: algunas combinaciones de neumáticos y llantas son más resistentes que otras. Es una buena idea probar primero su configuración particular en casa, para que no lo haga por primera vez al lado de una carretera concurrida bajo la lluvia torrencial.

Empuje el resto del neumático fuera de la llanta, compruebe si hay residuos

Una vez que tenga una sección del neumático sobre el borde de la llanta, debe ser bastante sencillo continuar y empujarlo hasta el final.

En este punto, si se encuentra al borde de la carretera debido a un pinchazo, ahora es el momento de revisar minuciosamente el interior de la carcasa del neumático en busca de la espina/pedernal/fragmento de vidrio ofensivo o lo que haya causado el pinchazo.

Cuidado: los trozos afilados de vidrio que se asoman también pueden cortar los dedos.

Vuelva a colocar el neumático por un lado

Para volver a colocar el neumático: comience empujando un solo talón para que el neumático se mantenga en su lugar. Es un buen toque combinar los logotipos de los neumáticos con la válvula si tiene tiempo. Los detalles cuentan.

Inflar ligeramente el tubo

Antes de intentar encajar el nuevo tubo, la mejor punta que puedo ofrecer es inflarlo ligeramente.

Es muy importante que el tubo tenga algo de aire en el interior, ya que esto lo hará mantener su «redondez» y forma, lo que hace que el montaje sea mucho más simple y reduce significativamente la posibilidad de pellizcar el tubo durante el montaje.

Inserte la nueva cámara de aire

Introduzca primero la válvula y, a continuación, guíe la cámara de aire hacia la carcasa del neumático. Inmediatamente notará lo mucho más fácil que es lograr esto con el tubo parcialmente inflado, en lugar de uno plano muerto.

Compruebe que el tubo interior está completamente dentro del lecho de la llanta.

Ajuste el segundo lado del neumático

Coloque la rueda en el suelo una vez más, la válvula en la parte inferior y comience a trabajar la parte opuesta (en la parte superior) del talón del neumático de nuevo en el lecho de la llanta con los pulgares.

De acuerdo con la técnica de extracción de neumáticos, intente trabajar la holgura con usted mientras empuja el talón del neumático. Con la práctica, esto se convertirá en una segunda naturaleza.

En el punto final (intente terminar en la válvula) puede parecer que el neumático no encaja, pero créame que lo hará. Sólo necesita un buen empujón.

Los pulgares fuertes son útiles, pero es una buena técnica, no la fuerza bruta, lo que lo hace fácil. ¡Otra vez, practica!

Si es necesario, retroceda unas cuantas veces más, trabajando la holgura una vez más y empujando un poco más del neumático cada vez.

Consejo: Los bocados pequeños son útiles, es decir, empuja un poco más a la vez, no intentes empujar un trozo enorme de una sola vez. Terminarás frustrado y con los pulgares muy doloridos.

Empuje la válvula hacia arriba

Por qué debe terminar en la válvula: Una vez que la parte final del neumático esté asentada, empuje el vástago de la válvula hacia arriba (dentro de la llanta) para asegurarse de que el tubo no quede atrapado aquí (donde el tubo suele ser más grueso).

Comprobación visual final

Aconsejaría una comprobación visual final alrededor de todo el talón para comprobar que no haya una cámara interior atrapada antes del inflado. Pero esto nunca debería ser una preocupación si ha puesto suficiente aire/forma en el tubo en primer lugar, ya que no se quedará plano.

Pump it up

Ahora está listo para inflar, lo que se puede hacer en la carretera muy rápidamente con un inflador de CO2, o en casa con una bomba de piso.