Vought SB2U Vindicador

SB2U Vindicador

SB2Us en vuelo sobre Hawaii, c. 1941

Rol

Bombardero en picado

Fabricante

Vought

Primer vuelo

4 de enero 1936

Introducción

Retirado

Usuarios primarios

Armada de los Estados Unidos
Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Armada Francesa
Marina Real

Número construido

El Vought SB2U Vindicator fue un bombardero en picado basado en portaaviones desarrollado para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1930, el primer monoplano en este papel. Obsoletos al estallar la Segunda Guerra Mundial, los Vindicators aún permanecían en servicio en el momento de la Batalla de Midway, pero para 1943, todos habían sido retirados a unidades de entrenamiento. Era conocido como el Chesapeake en el servicio de la Royal Navy.

Diseño y desarrollo

En 1934, la Armada de los Estados Unidos emitió un requerimiento para un nuevo Bombardero Explorador para uso de portaaviones, y recibió propuestas de seis fabricantes. La especificación se publicó en dos partes, una para un monoplano y otra para un biplano. Vought presentó diseños en ambas categorías, que se convertirían en el XSB2U-1 y el XSB3U-1 respectivamente. El biplano fue considerado junto con el diseño monoplano como una «cobertura» contra la renuencia de la Armada de los Estados Unidos a seguir la configuración moderna.

El XSB2U-1 era de configuración convencional de monoplano de ala baja, con un tren de rodaje de rueda de cola retráctil y el piloto y el artillero de cola sentados en tándem bajo una cubierta larga de estilo invernadero. El fuselaje era de construcción de tubo de acero, cubierto con paneles de aluminio desde la nariz hasta la cabina trasera, y con un fuselaje trasero cubierto de tela, mientras que el ala en voladizo plegable era de construcción totalmente metálica. Un motor radial Pratt & Whitney R-1535 Twin-Wasp Junior impulsaba una hélice de velocidad constante de dos palas, que estaba destinada a actuar como freno en picado durante un ataque de bombardeo en picado. Una sola bomba de 450 kg (1000 lb) se podía llevar en un trapecio oscilante para permitir que despejara la hélice en una inmersión empinada, mientras que otras bombas se podían llevar debajo de las alas para dar una carga máxima de bombas de 1500 lb (680 kg).

El SB2U se evaluó frente a los modelos Brewster XSBA-1, Curtiss XSBC-3, Great Lakes XB2G-1, Grumman XSBF-1 y Northrop XBT-1. Todas las entregas, excepto las de los Grandes Lagos y Grumman, fueron ordenadas para la producción. Designado XSB2U-1, un prototipo fue ordenado el 15 de octubre de 1934 y entregado el 15 de abril de 1936. Aceptado para evaluación operacional el 2 de julio de 1936, el prototipo XSB2U-1, BuNo 9725, se estrelló el 20 de agosto de 1936. La conclusión con éxito de los juicios dio lugar a nuevas órdenes.

Se produjeron 260 ejemplares de todas las variantes Vindicator, y un solo ejemplar se conserva en el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola.

Historial operacional

Armada de los Estados Unidos

Vindicators sirvió en cuatro portaaviones, el USS Lexington, el USS Saratoga, el USS Ranger y el USS Wasp entre diciembre de 1937 y septiembre de 1942. El Grupo Aéreo Nueve, destinado al USS Essex, se entrenó en Vindicadores a bordo del portaaviones auxiliar USS Charger, pero hizo la transición al SBD Dauntless antes de que Essex se uniera a la guerra.

U. S. El Cuerpo de Marines

VMSB-131 y VMSB-241 fueron los dos únicos escuadrones de la Infantería de Marina que desplegaron el SB2U-3 específico para la Infantería de Marina entre marzo de 1941 y septiembre de 1943. Los Vindicadores del VMSB-241 entraron en combate en la Batalla de Midway en junio de 1942. Aviadores con experiencia en aviones más modernos hablaban despectivamente de SB2Us como «vibradores» o «indicadores de viento» en sus últimas asignaciones de combate.

Armada francesa

Basado en el SB2U-2, el V-156-F incorporaba equipamiento francés específico. Brevemente después de que las entregas comenzaran en julio de 1939, las tripulaciones del V-156-F fueron entrenadas para operaciones de portaaviones a bordo del Béarn, pero cuando estalló la guerra, el viejo portaaviones fue declarado demasiado lento para el servicio operativo. Como resultado, las unidades equipadas con V-156-F, las escuadrillas AB 1 y AB 3, estaban en tierra cuando comenzó la Batalla de Francia. El AB 1 sufrió grandes pérdidas mientras atacaba puentes y objetivos terrestres alemanes en el norte de Francia, mientras que los V-156-F del AB 3 se enfrentaron brevemente contra los italianos. En el momento del Armisticio, solo quedaban un puñado de Dovelas en manos francesas, y el tipo fue retirado gradualmente del servicio.

Royal Navy

Francia había realizado un pedido de otros 50 V-156-F en marzo de 1940, con entrega prevista a partir de marzo de 1941. Tras la derrota de Francia, esta orden fue tomada por el gobierno británico para su uso por la Armada Real Británica, que llamó al avión Chesapeake. Los británicos requirieron varias modificaciones al Chesapeake, incluido el tanque de combustible adicional instalado en el SB2U-3, blindaje adicional y armamento de tiro delantero más pesado, con cuatro ametralladoras de calibre de rifle que reemplazaban a la ametralladora Darne de tiro delantero del avión francés. Catorce Chesapeakes fueron utilizados para equipar un Escuadrón Naval Aéreo 811 reformado el 14 de julio de 1941. El escuadrón, cuyas tripulaciones se referían a él como el» pastel de queso», estaba destinado a usarlos para patrullas antisubmarinas y estaba destinado al portaaviones de escolta HMS Archer.

A finales de octubre de ese año, se había decidido que los Chesapeakes estaban infraalimentados para las tareas planificadas y no serían capaces de levantar una carga de guerra sensible de los pequeños portaaviones de escolta. En consecuencia, fueron retirados del Escuadrón 811 en noviembre de 1941 para su uso como aviones de entrenamiento y la unidad fue reequipada con el biplano Fairey Swordfish.

Variantes

Prototipo único XSB2U-1, propulsado por un motor R-1535-78 de 750 cv. SB2U-1 Versión de producción inicial propulsada por un motor R-1535-96 de 825 cv, 54 construidos. SB2U-2 Igual que SB2U – 1 pero con equipo ligero cambiado, 58 construidos. XSB2U-3 Prototipo único de la versión de rango extendido con dos flotadores, convertido del SB2U-1. SB2U-3 Similar al SB2U-2, pero equipado con un motor R-1535-102 de 825 hp, blindaje de tripulación y dos cañones de 0,5 pulgadas, 57 V-156F-3 construidos para exportación para la Armada Francesa, 40 construidos. V-156B-1 Versión de exportación similar al SB2U-3 y propulsado por un motor R-1535-SB4-G de 750 cv para la Marina Real Británica. Designado Chesapeake Mk.I; 50 construidos. V-167 El demostrador de empresa V-156 estaba equipado con un motor Pratt & Whitney R-1830 más potente y redesignado V-167. Siguió siendo un caso único. Operadores

Francia

• Aeronavale de la Marina Francesa

Reino Unido

• Royal Navy Fleet Air Arm
  • 768 Escuadrón Aéreo Naval
  • 770 Escuadrón Aéreo Naval
  • 771 Escuadrón Aéreo Naval
  • 772 Naval Escuadrón Aéreo
  • 776 Escuadrón Aéreo Naval
  • 778 Escuadrón Aéreo Naval
  • 781 Escuadrón Aéreo Naval
  • 784 Escuadrón Aéreo Naval
  • 786 Escuadrón Aéreo Naval
  • 811 Escuadrón Aéreo Naval Escuadrón

Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Supervivientes

Hoy solo existe un superviviente conocido:

• SB2U-2 Vindicator, número de oficina 1383, está en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola.

Especificaciones (SB2U-2)

Datos de

Características generales

• Tripulación: Dos, piloto y artillero
• Longitud: 34 pies 0 pulgadas (10.36 m)
• Envergadura: 42 ft (12.80 m)
• > Altura: 10 ft 3 en (3.12 m)
• área del Ala: 305 m2 (28 m2)
• peso Vacío: 4,713 lb (2,138 kg)
• peso de Carga: 6,379 lb (a 2.893 kg)
• Max. peso de despegue: 7.332 lb (3.326 kg)
• Motor: 1 × Pratt & Motor radial Whitney R-1535-96 Twin Wasp Jr, 825 hp (616 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 404 km/h (251 mph)
• Alcance: 1.014 km (630 millas)
• Techo de servicio: 8.382 m (27.500 pies)
• Velocidad de ascenso: 1.340 pies/min (6,8 m/s)
• Carga del ala: 21 lb/ft2 (103 kg/m2)
• Potencia / masa: 0,13 hp / lb (0,21 kW / kg)

Armamento

• Pistolas:
  • 1 × ametralladora Browning M1919 de 0,30 pulgadas (7,62 mm) en ala de estribor (0,50 pulgadas (12,7 mm) M2 en SB2U-3)
  • 1 × .ametralladora de 7,62 mm (30 pulgadas) en montaje flexible para artillero de cola (.SB2U de 50 pulgadas (12,7 mm) -3)
• Bombas: 1 × 1.000 lb (454 kg) o 500 lb (227 kg) bomba

Véase también

• Aichi D3A
• Blackburn Skua
• Brewster SBA
• Douglas SBD Dauntless
• Junkers Ju 87
• Northrop BT
• Lista de aeronaves de la segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de los Estados unidos (marina)

Notas

Bibliografía

Wikimedia Commons tiene medios de comunicación relacionados con Vought SB2U.

• SB2U página en Vought sitio oficial
• AirToAirCombat.Com: Vought SB2U-1 Vindicador

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