Ajoneuvojen tarkastus

Euroopan UnionEdit

huhtikuun 3.päivänä 2014 annettu EU-direktiivi 2014/45 velvoittaa kaikki jäsenvaltiot suorittamaan määräaikaisia turvallisuus-ja päästötarkastuksia (katsastus) useimmille moottoriajoneuvotyypeille, mukaan lukien henkilöautot, kevyet ja raskaat tavarankuljetusajoneuvot, perävaunut, traktorit, joiden suunniteltu nopeus on yli 40 km/h, ja 1. tammikuuta 2022 alkaen moottoripyörät, joiden moottorin iskutilavuus on yli 125 cm3. Siinä vahvistetaan myös näitä tarkastuksia ja niiden määräaikoja koskevat vähimmäisvaatimukset. Ajoneuvoille enintään 3.5 tonnia ja traktorit ensimmäinen tarkastus on tehtävä viimeistään 4 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä ja enintään 2 vuoden kuluttua sen jälkeen. Yli 3,5 tonnin painoiset ajoneuvot on tarkastettava viimeistään vuoden kuluttua ensirekisteröinnistä ja sen jälkeen joka vuosi.

AustriaEdit

Itävallassa kaikille ajoneuvoille on tehtävä ”wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG” (moottoriajoneuvolain pykälän 57a mukainen toistuva tarkastus). Tarra asetetaan ajoneuvon tuulilasiin (yleensä ajoneuvon ulkopuolelta katsottuna vasemmanpuoleiseen yläkulmaan), joten itse tarkastuksesta käytetään nimitystä ”Pickerl” (kirjaimellisesti: tarra). Siirtokuvan väri on valkoinen ajoneuvoissa, joissa on katalysaattori, vihreä ajoneuvoissa, joissa ei ole katalysaattoria, ja punainen historiallisissa rekisteröidyissä autoissa. Lävistysreiät kertovat seuraavan katsastuksen kuukauden ja vuoden, kuukausi perustuu auton ensirekisteröintiin. Varsinainen tarkastus voidaan tehdä kuukautta ennen kyseistä päivämäärää ja enintään neljä kuukautta siirtokirjaan merkityn päivämäärän jälkeen; ajoneuvo pysyy ajokuntoisena kyseisenä aikana. Ellei katsastus ole edellä kuvatulla tavalla myöhässä, katsastustodistus on siirrettävissä, eli mahdollinen uusi omistaja saa uuden siirtokuvan, jossa on sama päivämäärä, mutta korjattu rekisterinumero ajoneuvonsa rekisteröinnin yhteydessä. Tätä varten on kuitenkin esitettävä uusin virallinen tarkastusraportti uudet rekisteriasiakirjat ja rekisterikilvet myöntävälle viranomaiselle.

ensimmäinen uusien henkilöautojen katsastus on tehtävä kolmen vuoden kuluttua, toinen kahden vuoden kuluttua, ja sen jälkeen henkilöautojen on läpäistävä virallinen katsastus vuosittain pysyäkseen ajokelpoisina. Historiallisesti rekisteröidyillä autoilla on kahden vuoden katsastusaika. Raskaat kuorma-autot ja moottoripyörät on tarkastettava vuosittain ensimmäisestä vuodesta alkaen. Tarkastuksia tekevät erityisesti luvan saaneet autotallit ja Itävallan kaksi suurta autokerhoa. Itävallan moottoriajoneuvotarkastus kattaa sekä ajoneuvojen turvallisuus – että päästönormit.

BelgiumEdit

Belgiassa ajoneuvojen katsastus tunnetaan nimellä autokeuring (Hollanti) tai contrôle technique (Ranska). Kaikki yli neljä vuotta vanhat autot on katsastettava vuosittain ja ennen niiden myymistä käytettyjen markkinoilla. Tätä vuosijaksoa voidaan pidentää kahteen vuoteen, jos seuraavat edellytykset täyttyvät: ajoneuvot läpäisevät katsastuksen ja saavat vihreän todistuksen, ajoneuvolla on ajettu alle 100 000 kilometriä, ajoneuvo on katsastettu määräajan puitteissa ja jos ajoneuvo on alle kuusi vuotta vanha.

Hyötyajoneuvot on katsastettava vuosittain heti ensirekisteröinnin jälkeen. Katsastuksen läpäisevät autot saavat vihreän todistuksen, joka on pidettävä aina mukana ajoneuvossa muiden vaadittavien asiakirjojen ohella. Tarkastuksessa on kolme mahdollista käännettä. Jos auto hyväksytään, omistaja saa oleskeluluvan, johon voi merkitä pieniä huomiokohtia. Jos ajoneuvo ei läpäissyt katsastusta, annetaan punainen kortti, jolla omistaja saa korjata auton seuraavan kahden viikon aikana, mutta ei kiellä kuljettajaa käyttämästä autoa. Pahimmassa tapauksessa autoa ei enää päästetä tielle, vaan se on korjattava välittömästi. Punaisen kortin saaminen ei ole harvinaista vanhemmissa autoissa, joten ihmiset joutuvat usein käymään kaksi tai useampia kertoja ohittaakseen.

Ajoneuvojen katsastuskeskukset ovat yksityisiä yrityksiä, ja niitä on kaikkialla Belgiassa. Ajoneuvon omistaja voi valita haluamansa tarkastuskeskuksen, mutta jos ajoneuvo epäonnistuu tarkastuksessa yhdessä keskuksessa, sen on palattava samaan keskukseen uusintatestiä varten kahden viikon määräajassa.

ajoneuvoille tehdään useita testejä, kuten pakokaasupäästöjä, valoja, jousitusta, jarruja, renkaita ja ajoneuvon korivaurioiden ja ruostumisen heikentämistä koskevia tarkastuksia sekä ajoneuvon vaadittavien asiakirjojen tarkka valvonta. Suoritettavien testien sarja riippuu ajoneuvon luokasta (kuten Henkilöauto, Kuorma-auto tai klassikkoauto).

BulgariaEdit

kaikki autot on katsastettava vuosittain. Tämä testi suoritetaan akkreditoiduissa autotalleissa. Tämä testi on melko perus, jossa testataan vain jarruja, valoja ja päästöjä.Ensirekisteröinnin ja jokaisen rekisteröinnin muutoksen yhteydessä tehdään ensirekisteröintitesti liikennepoliisiasemilla (KAT).Alle kuusi vuotta vanhat autot läpäisevät katsastuksen kerran kahdessa vuodessa.Taksit ja bussit on tarkastettava puolen vuoden välein.

Kroatiaedit

the National programme of road transport safety of the Republic of Croatia 2011-2020 (Kroatia: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) pitää ajoneuvojen katsastusta tärkeänä alueena liikenneonnettomuuksien ehkäisemisessä ja alustana liikenneturvallisuussäännösten säännölliselle rahoittamiselle. Vuosittaisissa ajoneuvotarkastuksissa Kroatiassa (tehnički pregled) havaitaan yleensä hyväksymättömiä teknisiä vikoja noin viidenneksessä kaikista ajoneuvoista (vuodesta 2013). Tieliikenteen turvallisuuslain perusteella ajoneuvot tarkastetaan erikoisliikkeissä (stanica za tehnički pregled, lit. tekninen tarkastusasema) edellytyksenä rekisteröinnille, jonka sisäasiainministeriö sitten viimeistelee. Teknisillä katsastusasemilla valvotaan myös, että ajoneuvovakuutus on saatu, että tievero on maksettu, että erilaiset autoverot ja-maksut on asianmukaisesti maksettu jne. Ne keräävät myös erilaisia kansallisia tilastoja sekä valvovat voimassa olevien liikennerikkomussakkojen maksamista.

Tšekki edit

Tšekki edellyttää henkilöautojen päästötarkastusta Měření emisí ja turvallisuustarkastusta Technická kontrolaa kahden vuoden välein. Uusien henkilöautojen on hankittava ensimmäinen katsastustodistus neljän vuoden jälkeen. Vuoden 2014 loppuun saakka takarekisterikilveen sijoitettiin päästötarkastuksen tarra (vihreä) ja turvallisuustarkastuksen tarra (punainen), kun ajoneuvo on läpäissyt sekä päästötarkastuksen että tekniset tarkastukset. Viimeinen kuukausi ja vuosi lyötiin jokaiseen siirtokirjaan. Vuodesta 2015 lähtien takarekisterikilpeen on sijoitettu vain turvallisuustarkastuksen tarra (punainen), sillä päästötarkastuksen läpäiseminen oli edellytys turvatarkastukseen pääsylle.

Virolainen

ajoneuvotarkastus (tehnoülevaatus) alle 3500 kg: n rekisterimassaltaan olevien autojen osalta vaaditaan uuden auton osalta kolmena vuonna, alle kymmenen vuotta vanhojen autojen osalta joka toinen vuosi ja yli kymmenen vuotta vanhojen autojen osalta joka vuosi. Tarkastuksen voi tehdä akkreditoitu ajoneuvotarkastaja.

suomennos

Suomessa on pitkät ajoneuvojen katsastusperinteet, jotka ulottuvat vuoteen 1917. Ajoneuvojen katsastuksesta vastasivat aluksi kaupungit ja läänintarkastajat, mutta vuodesta 1968 alkaen katsastus siirtyi Autorekisterikeskuksena tunnetulle maantieajoneuvohallinnon valtakunnalliselle hallintoelimelle. Vuonna 1994 ajoneuvokatsastus avattiin kilpailulle ja vuonna 1996 Autorekisterikeskus jaettiin hallintoelimeksi Ajonhallintakeskus (AKE) ja katsastusyhtiö Suomen Autokatsastus Oy: ksi. Nykyään Liikennehallintokeskuksen seuraaja, vuoden 2010 alusta lähtien Liikenteen Turvallisuusvirasto Trafi hallitsee katsastusyhtiöitä ja seuraa katsastusten laatua ja tarkastuksista vastaavat yksityiset yritykset. Vuosien aikana tarkastusmenettelyt ja-tilat ovat parantuneet huomattavasti, ja nykyään tarkastusten laatu on sellaisella tasolla, että koko maassa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien välittömänä syynä olevat mekaaniset viat ovat minimaalisia.

Suomessa määräaikaiskatsastus on pakollinen kaikille henkilöautoille, pakettiautoille, kuorma-autoille, mönkijöille sekä perävaunuille, joiden rakenteellinen enimmäispaino on yli 750 kilogrammaa. Tarkastusväli riippuu ajoneuvon luokasta ja käytöstä. Yksityiskäytössä olevien henkilö – tai pakettiautojen osalta tarkastus on tehtävä neljän vuoden kuluttua, sen jälkeen joka toinen vuosi ensimmäisestä käyttöönottopäivästä lukien ja joka vuosi kymmenennen vuoden jälkeen. Jos ensimmäistä käyttöönottopäivää ei ole määritelty (esimerkiksi 00.00.1987) tarkastusajankohta määräytyy Rekisterikilven viimeisen numeron mukaan. Tarkastusaika vaihtelee myös ajoneuvoluokan ja käyttötarkoituksen mukaan, mutta yksityiskäytössä olevien henkilö-ja pakettiautojen osalta tarkastusajan pituus on neljä kuukautta ennen ensimmäisen käyttöönottopäivämäärää tai neljä kuukautta ennen rekisterinumeron ilmoittamaa viimeistä tarkastuspäivämäärää.

määräaikaistarkastus sisältää ajoneuvorekisteritietojen (valmistenumero, verot, vakuutukset) tarkastamisen, koeajon, jarrutestauksen, valojen ja pakollisten laitteiden tarkastuksen, näkyvyyden ja käsittelyn esteiden ja Korin pinnallisen tarkastuksen, vaunun jousitusosien tarkastuksen sekä korroosio-ja päästömittaukset (vaatimukset vaihtelevat ajoaineen ja ensimmäisen käyttöönottopäivän mukaan). Päästömittauksen voi tehdä rekisteröidyssä korjaamossa ennen tarkastusta. Jos näin tehdään, tarkastuksessa on esitettävä asianmukainen mittaustodistus. Kun hyväksytty tarkastus, Uusi” osa yksi ” rekisteröintitodistus tulostetaan ja luovutetaan asiakkaalle keskuudessa tarkastusraportti. Jos katsastus epäonnistuu, tarkastuksessa havaitut viat on korjattava ja ajoneuvo on näytettävä samalla katsastusasemalla ”Jälkitarkistus” (re check) kuukauden kuluessa katsastuksesta.

FranceEdit

ajoneuvojen katsastus on ollut Ranskassa pakollista vuodesta 1992. Ensimmäinen tarkastus (Contrôle-tekniikka) tehdään neljän vuoden kuluttua ja sen jälkeen joka toinen vuosi. Tuulilasin sisään kiinnitetty sinivalkoinen CT-tarra kertoo, milloin seuraava testi on määrä tehdä.Alle 6 kuukautta voimassa oleva CT vaaditaan ennen omistajanvaihdosta.

tarkastuksia tekevät valtioneuvoston sertifioimat yksityisomisteiset asemat.

toukokuusta 2018 lähtien tarkastuspisteiden määrää on nostettu 133 pisteeseen ja kriittisessä viassa oleva ajoneuvo on lähetettävä korjaamolle 24 tunnin kuluessa.

Vintage-autoja valvotaan myös, mutta niiden tarkastukset sovitetaan niiden tuotantokyvyn mukaan. Esimerkiksi niiden saastetasoa ei valvota.

moottoripyörät eivät vaadi testausta Ranskassa.

GermanyEdit

Henkilöautojen on läpäistävä uusien autojen turvallisuus-ja päästötarkastus kolmen vuoden kuluttua ja sen jälkeen kahden vuoden välein. Raskaat ajoneuvot on katsastettava joka vuosi, moottoripyörät joka toinen vuosi. Tarkastuksen voivat suorittaa eri organisaatiot, kuten TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

kun ajoneuvo on läpäissyt katsastuksen, takarekisterikilvelle asetetaan turvatarkastuskilpi. Päästötarkastuksen siirtokuva oli sijoitettu etummaiseen rekisterikilpeen, kunnes se poistettiin käytöstä vuonna 2010 ja liitettiin osaksi turvallisuustarkastusta.Siirtokuva asetetaan viimeisen kuukauden numeron osoittaessa yläreunaan, ja siirtokuvan väri muuttuu joka vuosi kuuden vuoden syklissä (oranssi, sininen, keltainen, ruskea, vaaleanpunainen, vihreä). Näin viimeinen käyttöpäivä voidaan tarkistaa yhdellä silmäyksellä ja kaukaa, joten musta merkki noin 12.

Kreikka

Kreikassa jokainen henkilöauto on katsastettava neljän vuoden kuluttua ostosta (jos se on uusi) ja sen jälkeen joka toinen vuosi. Taksit, oppija-ja raskaan liikenteen ajoneuvot on katsastettava vuosittain. Tarkastuskeskukset voivat olla joko julkisia tai yksityisiä yrityksiä. Yksityisajoneuvojen TEKNISET valvontakeskukset (P-VTCC tai kreikaksi I-KTEO) oli akkreditoitava ISO 17020-standardin mukaisesti. Tämä vaatimus muuttui, ja P-Vtcc:t on sertifioitava ISO 9001: 2008-standardin mukaisesti.

HungaryEdit

Unkarissa jokainen ajoneuvo on testattava (tekninen testi, műszaki vizsga) teiden kunnon ja päästöjen osalta. Henkilöautojen osalta ensimmäinen katsastus on uusien ajoneuvojen osalta neljän vuoden kuluttua ja sen jälkeen kahden vuoden välein. Katsastustarrat on sijoitettu takarekisterikilpeen, ja se on kirjattu myös ajoneuvon rekisteriotteeseen. Viime aikoina tarkastukset kirjataan sähköisesti, eikä tarroja enää käytetä.

IrelandEdit

Irlannissa Kansallinen Autotesti (NCT) vaaditaan vähintään neljän vuoden ikäisten autojen osalta tarkastettavaksi erilaisten osien, kuten jarrujen, valaistuksen, Korin kunnon, päästöjen jne.osalta. Testin läpäiseville autoille annetaan levy, joka on näytettävä tuulilasissa. Kiekko on voimassa kaksi vuotta ja sen jälkeen joka vuosi sen jälkeen, kun auto on täyttänyt 10 vuotta, minkä jälkeen auto on katsastettava uudelleen.
tavarankuljetusajoneuvoilta tai yli kahdeksan matkustajaa kuljettavilta ajoneuvoilta (linja-autoilta) vaaditaan katsastustodistus. Tätä kutsutaan yleisesti” DOE ” cert ja testi suoritetaan hyväksytyissä autotalleissa.

ItalyEdit

vuodesta 1997 lähtien kaikki ajoneuvot, joiden bruttopaino on alle 3,5 tonnia, moottoripyörät ja mopot mukaan luettuina, on katsastettava ensimmäisen kerran revisione-nimellä neljän vuoden kuluttua ensirekisteröinnistä ja sen jälkeen joka toinen vuosi. Poikkeuksia tehdään vuosittain tarkastettaville erikoisajoneuvoille, kuten linja-autoille, kuorma-autoille, takseille ja ambulansseille.

tarkastuksen voi tehdä mikä tahansa Italian AJONEUVOVIRASTO (Ufficio della Motorizzazione civile – UMC) tai jokin lähes 8500 yksityisomistuksessa olevasta auktorisoidusta keskuksesta ympäri maata.Tarkastus keskittyy turvallisuuteen ja se suoritetaan muiden EU-maiden tapaan tarkastamalla renkaat, jarrut, valot, torvi, alustat, ruoste, jousitusosat, melu ja pakokaasupäästöt joko kaasu – /nestekaasu – /CNG-ja dieselmoottoreiden osalta. Onnistuneen testin jälkeen keskus tulostaa tarran, jossa lukee ”esito regolare”, joka on kiinnitettävä ajoneuvon nimen (carta di circolazione) taakse, ja jossa on tarkastuspäivä, AJOKORTTIKESKUKSEN oma henkilötunnus, viimeinen kuukausi/vuosi ja petostentorjunnan yksilöllinen koodi.

jos ajoneuvo ei läpäise katsastusta, on kaksi vaihtoehtoa:

• jos tarkastuksen tulos on ”ripetere” (”uusintatarkastus”), vähäisten ja vaarattomien vikojen vuoksi ajoneuvo on tarkastettava uudelleen kuukauden kuluessa ja todistettava koko korjausprosessi, kuten lasku
• jos tarkastuksen tulos on ”sospeso” (”kielletty yleisillä teillä”), vakavien ja vaarallisten vikojen, kuten suuren pakokaasusaasteen, Korin ja/tai alustan läpi kulkevan syövyttävän ruosteen jne.vuoksi., ajoneuvo saa tuoda vain lähimpään korjaamoon, samana päivänä epäonnistuneesta tarkastuksesta, ja se voidaan tarkastaa uudelleen todisteella koko korjausprosessista, kuten laskulla.

katsastusmaksu on 45 € tai 66,88 €riippuen siitä, katsastatko ajoneuvosi KATSASTUSKESKUKSESSA (45€) vai valtuutetuissa keskuksissa (66,88€). Maksu kaksinkertaistuu, jos ajoneuvo tarkastetaan uudelleen epäonnistuneen katsastuksen jälkeen.

LuxembourgEdit

vuodesta 1955 lähtien Luxemburgissa on ollut pakollinen vuosikoe, joka tunnetaan nimellä ”Contrôle-tekniikka.”Se voidaan ottaa yhdessä 5 testikeskuksesta tai hyväksytyissä yhteistyökumppaneiden korjaamoissa.

NetherlandsEdit

Alankomaissa vuonna 1985 käyttöön otettu ”Algemene periodike Keuring” eli yleinen määräaikaistarkastus on pakollinen 3-50 vuotta vanheneville ajoneuvoille. Uudet bensiiniautot tarkastetaan 4 vuoden kuluttua, sitten kaksi kertaa joka toinen vuosi ja sen jälkeen vuosittain. Dieselautot katsastetaan 3 vuoden kuluttua ja sen jälkeen vuosittain. 30-49-vuotiaiden ajoneuvojen katsastus on joka toinen vuosi kaikille autoille, yli 50-vuotiaat ajoneuvot on vapautettu. Katsastukseen kuuluu auton ensiesittelyvuonna voimassa olleiden turvallisuus-ja päästönormien noudattaminen. Rekisteröinti on kaikki digitaalista ja julkista, ajoneuvossa ei ole enää näkyviä tarroja tai tarroja, eikä heinäkuun 2008 jälkeen paperista katsastusraporttia tarvitse enää kantaa autossa mukana.

PolandEdit

Puolassa on vuosittainen tarkastusvaatimus useimmille ajoneuvoille. Uudet (enintään nelivuotiaat) henkilöautot on katsastettava seuraavien 3-2-1 vuoden välein. Tarkastuksia tekevät akkreditoidut autotallit. Tarkastukseen kuuluu auton keskeisten järjestelmien, kuten jarrujen, jousituksen, valojen ja ohjauksen, sekä päästöjen ja pakollisten varusteiden tarkastaminen. Autogoilla kulkevilta autoilta vaaditaan ylimääräinen, erillinen katsastus. Tarkastuslupa vahvistetaan rekisteröintitodistuksissa. Kun auto ei läpäise katsastusta, pyydetään omistajaa korjaamaan syy ja läpäisemään sen jälkeen katsastus. Rekisteröintitodistus voidaan myös peruuttaa, jos ajoneuvo on teknisesti hengenvaarallisessa kunnossa.
autolla ajamisesta ilman voimassa olevaa katsastusta seuraa sakkorangaistus.

RomaniaEdit

romanialaisten ajoneuvojen on läpäistävä auton iästä riippuen kuudesta kuukaudesta kahteen vuoteen kestävä määräaikaiskatsastus, jota kutsutaan nimellä ”Inspecție Tehnică Periodică” (ITP)

Espanjaedit

espanjalaisilta ajoneuvoilta vaaditaan Inspección Técnica de Vehículos, joka tunnetaan paremmin nimellä ITV. Yksityiset siviiliajoneuvot on katsastettava neljän vuoden kuluttua niiden ensirekisteröinnistä, ja sen jälkeen ne on katsastettava joka toinen vuosi kymmeneen vuoteen asti; sen jälkeen ne on katsastettava vuosittain. Ajoneuvon tuulilasin oikeaan yläkulmaan on asetettava tarkastustarra, jonka väriä on vaihdettava vuosittain, jotta sen hallinta olisi helpompaa. Tarkastukset olisi tehtävä virallisella tarkastusasemalla.

SlovakiaEdit

Slovakia vaatii henkilöautojen turvatarkastuksen technická kontrolalta ja päästötarkastuksen emisná kontrolalta joka toinen vuosi. Uusien henkilöautojen on hankittava ensimmäinen katsastustodistus neljän vuoden jälkeen. Raskaat Hyötyajoneuvot on esitettävä turvallisuustarkastukseen vuosittain. Turvatarkastuksen ja päästötarkastuksen tarrat on sijoitettu etulasiin (oikealle alas).

SwedenEdit

autojen ajokelpoisuus ja niiden päästöt testataan ensimmäisen kerran kolmen vuoden jälkeen, toisen kerran kaksi vuotta myöhemmin ja sen jälkeen kerran vuodessa. Veteraani – /klassikkoautoiksi luokitelluissa autoissa (tällä hetkellä käytössä, kun auto täyttää 30 vuotta) ajokelpoisuus testataan joka toinen vuosi. Heinäkuusta 2010 lähtien tarkastuksen voi suorittaa mikä tahansa swedac: n hyväksymä ajoneuvotarkastuselin.

Yhdistyneet kuningaskunnat

mot-testi (liikenneministeriöstä entinen nimi liikenneministeriö) on yli kolme vuotta vanhoille ajoneuvoille pakollinen vuosittainen turvallisuus -, ajokelpoisuus-ja pakokaasupäästötesti. Sitä valvotaan linkittämällä virallinen MOT-tietokanta Ajoneuvojen valmisteveron maksamiseen. Ennen marraskuuta 2014 ajoneuvossa piti olla verokiekko.

ensimmäisen MOT: n jälkeen (kun ajoneuvo on kolmevuotias) omistajan on testattava ajoneuvo 12 kuukauden välein (toisin kuin suurimmassa osassa Euroopan unionia, jossa testi vaaditaan 24 kuukauden välein sen jälkeen, kun ajoneuvo on neljä vuotta vanha). Testi voidaan tehdä enintään 28 päivää ennen edellisen testin päättymistä vaikuttamatta vuotuiseen testipäivään, jolloin seuraava testi voidaan tehdä enintään 13 kuukautta myöhemmin.

Isle of ManEdit

Mansaarella ei ole rutiinitarkastuksia moottoripyörille tai yksityisautoille. Yli kolme vuotta vanhat vuokra-autot, tavara-autot, bussit ja taksit vaativat vuosittaisen katsastuksen.

tarkastuksia vaaditaan myös, jos maahan tuodaan yli kolme vuotta vanha ajoneuvo; tämä otettiin käyttöön, jotta muualla epäonnistuneita katsastusjärjestelmiä ei siirrettäisi saarelle. Tarkastusta vaaditaan myös, jos ajoneuvo on ollut yli kaksi vuotta poissa liikenteestä (rekisteröimätön ja vakuutettu).

NorwayEdit

Norjassa ajoneuvojen katsastuksesta käytetään nimitystä ”Periodisk Kjøretøykontroll”, joka tarkoittaa ”Periodic vehicle inspection”, joskin siitä käytetään yleisesti nimitystä ”EU kontroll”, koska se on peräisin Euroopan unionista.Kun auto on neljä vuotta vanha, se on katsastettava ensimmäisen kerran. Tämän jälkeen tarkastuksia vaaditaan joka toinen vuosi.Linja-autot, taksit ja ambulanssit tarkastetaan vuosittain.Tarkastuksessa keskitytään turvallisuuteen ja päästöihin. Tarkastuksen päätyttyä omistajalle annetaan tarkastuslista, jossa on virheitä, jotka on korjattava ennen kuin ajoneuvo pääsee kulkemaan. Jos autossa on vain 1-merkillä merkityt virheet tai ei lainkaan virheitä, auto menee heti ohi. Virheet luokitellaan sen mukaan, kuinka vaarallisia ne ovat, arvosanoilla 1, 2 ja 3. 1-merkinnällä merkityt virheet eivät vaadi uusintatarkastusta. 2: lla merkityt virheet vaativat uusintatarkastuksen, mutta omistaja voi käyttää autoa katsastuksen määräaikaan asti. Numerolla 3 merkityt virheet ovat hyvin harvinaisia ja estävät käyttäjää käyttämästä autoa, kunnes virheet on korjattu.

tarkastuskustannukset ovat yleensä 75-130 Yhdysvaltain Dollaria (400-1000 Norjan kruunua). Ajoneuvot voidaan tarkastaa Norjan Tielaitoksen (NPRA) hyväksymissä korjaamoissa. Ilman läpivalaisua rekisterikilvet poistetaan eikä auto ole enää katukelpoinen. Poliisi ja KRP tarkastavat rekisterikilpiä säännöllisin väliajoin tarkistaakseen, onko auto läpäissyt katsastuksen, onko autovero maksettu ja auto vakuutettu.

RussiaEdit

Venäjällä kaikkien ajoneuvojen on läpäistävä määräaikaiskatsastus, joka varmistaa niiden ajokelpoisuuden ja johon kuuluu vastaavien määräysten noudattaminen. Katsastuksen läpäisemiseksi ajoneuvo ei saa ylittää säädettyä päästötasoa (tällä hetkellä Euro-3), jarruissa ei saa olla vuotoja ja jarruvoimien on oltava symmetrisiä, ohjauksen luisto ei saa ylittää säädettyjä parametreja (autojen osalta 10°: sta raskaiden kuorma-autojen osalta 25°: een), kaikissa valoissa on oltava vaadittu säteilevän valon väri, tähtäys ja kirkkaus, ja ajoneuvossa on oltava ensiapupakkaus, Palosammutin ja hätäpysäytysmerkki. Tuulilasissa on oltava toimiva pesukone, ja vaikka ikkunoiden sävytys on sallittua, mukaan lukien tuulilasin ja takaikkunan kaihtimet, niiden on läpäistävä tarvittava määrä valoa.

katsastuksen läpäisemiseksi kuljettajan on päästävä poliisin ajoneuvorekisterikeskukseen tai valtuutetulle huoltoasemalle ja esitettävä ajoneuvo tarkastettavaksi. Jos ajoneuvo menee ohi, niin kuljettaja saa kelpoisuustodistuksen, joka on esitettävä vakuutusyhtiölle pakollisen ajoneuvovakuutuksen saamiseksi. Voimassa olevan vakuutustodistuksen puuttumisesta tai umpeutuneesta ajosta seuraa tuntuvat sakot ja lopulta ajokortin peruuttaminen. Testijakso vaihtelee ajoneuvotyypin mukaan. Kaupalliset linja-autot (määritellään ajoneuvoiksi, joissa kuljettajaa lukuun ottamatta on >8 henkilöä) ja ylisuuret/vaaralliset kuorma-autot on tarkastettava kuuden kuukauden välein, raskaat kuorma-autot (>3,5 tonnia kuormattuna) tarkastetaan vuosittain, kun taas uudet autot, moottoripyörät ja kevyet kuorma-autot (< 3.5 tonnia) on ensin tarkastettava kolmen vuoden kuluttua, sitten joka toinen vuosi, kunnes ne ovat seitsemän vuotta vanhoja, minkä jälkeen tarkastuksista tulee vuosittaisia.

Turkki

vuoteen 2008 asti ajoneuvotarkastus rajoittui hallinnollisiin tarkastuksiin (onko kaikki verot maksettu) ja silmämääräiseen tarkastukseen, vastaako auto asiakirjoja. Turkin hallitus päätti elokuussa 2005 ottaa käyttöön ajoneuvojen tarkastusjärjestelmän Euroopan unionin direktiivin 96/96/EY mukaisesti. Koska teknisiä laitteita ei ollut käytettävissä varsinaisiin katsastuksiin, tehtiin sopimus saksalaisen TÜV SÜDin kanssa, joka tarjoutui tehtävään kahden turkkilaisen yrityksen kanssa. TÜV Türk trust saa monopolin autojen katsastukseen 20 vuodeksi. Vuodesta 2009 alkaen TÜV – testi on pakollinen kaikille autoille, joilla on katsastusjärjestelmä, jotta ne noudattaisivat Saksan katsastusjärjestelmää-on kuitenkin siirtymäaika vuoteen 2013 asti, jolloin vakiintuneita TÜV-sääntöjä ei noudateta yhtä tiukasti kuin Manner-Euroopassa. Ajoneuvojen tarkastuskäytäntöjen muutos on kuitenkin melko jyrkkä-koska vanha ajoneuvojen tarkastusyksikkö kärsi korruptiosta, TÜV Südiin ei otettu henkilökunnan jäseniä, sisäinen tarkastuspöytäkirja on tiukempi kuin Saksassa korruption estämiseksi. TÜV: n käyttöönottoon liittyi voimakas propagandaohjelma, jolla lietsottiin vaatimusta nykyaikaisesta tarkastusjärjestelmästä (esim.kuolemaan johtaneiden liikenneonnettomuuksien määrä oli kolme kertaa suurempi kuin Manner-Euroopassa, vaikka suurin osa maasta oli hyvin maaseutumaista). Lisäksi odotetaan, että yhteys saksalaisturkkilaisiin antaa useimmille kansalaisille jonkinlaisen tiedon siitä, miten TÜV-tarkastusjärjestelmää on noudatettava.