jotkut teistä ovat huomanneet ja kommentoineet sitä, että olen käyttänyt Beretta PX4-kompaktia muutamilla tuoreilla videoilla. Se saattaa tuntua oudolta valinnalta jollekulle aiemmin Smith & Wesson M&P-alustalle omistautuneelle. Käyn pistoolin läpi lähiaikoina, mukaan lukien syyni vaihtoon. Mutta ensin halusin kaivaa laajempaa aihetta kaksitoimisista puoliautoista yleensä. Valtaosa uusista käsiaseista on nykyään polymeerirunkoisia ja striker-laukaistuja. Vasaralla varustetut pistoolit ovat kuoleva laji. Alla olevalla videolla kerron nopeasti, miten kaksitoimiset pistoolit syntyivät ja miksi niiden suosio hiipui.
Video: kaksitoimisen puoliauton nousu ja tuho
jos tutustuit käsiaseella ampumiseen ensimmäisen kerran joskus viimeisen 10 tai 15 vuoden aikana, on hyvin mahdollista, että suurin osa kokemuksestasi on peräisin striker fired Pistolsista tai ehkä 1911-luvuilta. Kiinnostus kaksitoimisiin puoliautomaatteihin on vähentynyt jo pitkään siihen pisteeseen, että monet uudemmat ampujat eivät edes oikein osaa käyttää sellaista. Joten tänään aion katsoa miten nämä aseet toimivat, mistä ne tulivat, ja miksi ne eivät ole niin suosittuja enää.
selvyyden vuoksi, Kun puhun kaksitoimisista pistooleista, viittaan niin sanottuihin Kaksitoimisiin pistooleihin tai perinteisiin Kaksitoimisiin pistooleihin. Näissä aseissa on pitkä, raskas, kaksitoiminen liipaisinveto ensimmäistä laukausta varten, koska liipaisimen on viritettävä vasara ja vapautettava sear. Mutta ensimmäisen laukauksen jälkeen liukumäki siirtyy taakse ja virittää vasaran sinulle, joten jokainen seuraava laukaus vaatii vain lyhyen, kevyen liipaisimen vedon. Kun tuot aseen pois, purat vasaran. Avausvipu tukkii iskurin ja laskee vasaran turvallisesti ampumatta toista kierrosta.
verrattuna siis moderniin striker-ampumapistooliin, jossa liipaisinveto on joka kerta sama eikä sinulla ole kaikkia näitä ylimääräisiä ohjaimia, perinteinen kaksitoiminen pistooli saattaa tuntua tarpeettoman monimutkaiselta. Ja verrattuna yhden toiminnan pistooli, ne ovat varmasti vaikeampi ampua hyvin. Mutta kun niitä alettiin kehittää, kaksitoimiset pistoolit tarjosivat tärkeän vaihtoehdon siihen aikaan saatavilla olleelle.
ensimmäiset menestyneet kaksitoimiset puoliautot olivat vuonna 1929 debytoinut Walther PP-sarja ja sitten noin vuosikymmen myöhemmin 9mm Walther P38. Sitä ennen lähes kaikki puoliautot olivat yksitoimisia, kuten Colt 1911. Nykyään useimmat ihmiset kantavat vuoden 1911 viritettyä ja lukittua – eli patruunaa kammiossa, vasara viritettynä ja varmistin päällä. Mutta 1930-luvulla se ei ollut normaali käytäntö. Sitä pidettiin yleensä liian vaarallisena. Suurimman osan ajasta puoliautomaatteja kuljetettiin tyhjällä kammiolla.
tämä on ilmiselvästi vähemmän kuin ihanteellinen, koska liukumäkeä piti rimpuilla ennen kuin saattoi ampua kantamallaan aseella. Kaksitoiminen auto oli vastaus tähän ongelmaan. Ensimmäinen liipaisinveto on pitkä ja painava, patruunaa pystyi kantamaan kammiossa ja se oli kuin kantaisi kaksitoimista revolveria. Ase oli aina valmiina laukaistavaksi, ja yksittäiseen tekoon verrattuna koettu laukausriski oli pienempi.
kaksitoimiset autot tulivat melko suosituiksi 1900-luvulla ja erilaisia malleja käyttivät Beretta, Smith ja Wesson, Sig, CZ ja monet muut aseyhtiöt.
ja tiedät varmaan loput tarinasta. 1980-luvulla Yhdysvaltain armeija luopui 1911: stä ja otti käyttöön kaksitoimisen Beretta M9: n. Ja sitten kun poliisilaitokset ympäri maata alkoivat vaihtaa 80-ja 90-luvuilla revolverista puoliautoihin, ainakin aluksi useimmat osastot ottivat käyttöön kaksitoimiset puoliautot.
ja sitten muutamaa vuotta myöhemmin Glock tuli mukaan ja ravisteli asioita. Lopulta poliisit ja aseistetut siviilit alkoivat käyttää Strikerin ampumia pistooleja, ja se sai meidät tähän tilanteeseen, jossa monet ihmiset pitävät kaksitoimisia autoja aika lailla vanhentuneina. Se on ymmärrettävää.
kun ajatellaan, että jokin näistä aseista on jonkin Glockin tai Smith & Wesson M&P: n vieressä, striker-tykeillä on paljon näennäisiä etuja. Sinulla ei ole deocker ja yleensä ei ole manuaalista turvallisuutta ajatella, joten se on paljon helpompi kouluttaa joku käyttämään sitä.
perinteisissä kaksitoimisissa autoissa on vain jyrkempi oppimiskäyrä. Ensinnäkin on kaksi liipaisinvetoa opeteltavana. Trigger control on kriittisin osa marksmanship, ja yksi vaikeimmista hallita. Kun laukaisin ei ole sama laukauksesta toiseen, se vaikeuttaa sitä entisestään.
sitten on purkukysymys. Tämä on sellainen, jota moni ei edes ajattele ampumaradalla ammuttaessa, mutta jos käyttää kaksitoimista pistoolia oikein, pitäisi asetta purkaa joka kerta, kun piippu irtoaa maalista. Siitä on tultava refleksi, jotta jos joskus joutuu käyttämään asetta itsepuolustukseen, kun uhka on poissa, ei seiso siinä vapisevin käsin ja sormi leijuu neljän kilon painoisen laukaisimen päällä. Decking on oltava toinen luonne, ja se vaatii paljon ylimääräistä koulutusta ja harjoittelua, että useimmat ihmiset eivät vain halua käsitellä.
joten kaikkien näiden haittojen kanssa ei ole oikeastaan yllättävää, että perinteiset kaksitoimiset pistoolit eivät ole enää kovin suosittuja. Se, mitä jotkut ihmiset pitävät yllättävänä, on se, että kukaan oikeastaan enää kuvaa heitä ollenkaan. Mutta jos on ollut tarkkana, niin kaksitoimisten puoliautomaattien suosio on itse asiassa hieman elpynyt.
ne eivät välttämättä ole massojen syleilemiä, mutta niillä on tarpeeksi vahva jälki siitä, että jotkut suuret aseyhtiöt, kuten CZ, Sig, Beretta ja Wilson Combat, ovat tarjonneet premium-puolikuntoisia versioita suositummista kaksitoimisista malleistaan. Aseille on varmasti vielä perusteita.
joten ensi viikolla aion tarkastella kaksitoimisen puoliautomaatin etuja ja sitä, miksi niitä vielä on joitakin ihmisiä kantamassa, ja miksi minusta on hiljattain tullut yksi heistä.