Lambda-anturin 7 yleisintä vikaa ja miten se korjataan.

Auton huolto on laaja aihe. Ilmeisimpiin kuuluu esimerkiksi auton puhdistaminen ja öljyn tarkistaminen. Sitten on vielä monimutkaisempia asioita, jotka joidenkin autonomistajien pitäisi jättää ammattimekaanikolle. On kuitenkin muutamia asioita, joihin jokainen kuljettaja voi ja kannattaa kiinnittää huomiota. Lambda-luotaimen yleisimmät epäonnistumiset ovat sellaisia.

auton omistaminen on hienoa, sen tietävät kaikki. Auto edustaa omistajalleen tietynlaista vastuuta. Jotta auto pysyy hyvässä kunnossa, sitä pitää huoltaa oikein. Mitä se tarkoittaa?

vaikka monen lambda-luotain kuuluu ammattilaisten huoltokategoriaan, se on itse asiassa hyvin yksinkertainen. Katsotaanpa Lambda-anturin yleisiä vikoja ja miten se korjataan.

Lambda-luotaimen.

Lambda-anturi on väline Bensiini -, diesel-ja kaasumoottoreiden pakokaasupäästöjen hallintaan. Se on happipitoisuusanturi, joka mittaa pakokaasujen jäljellä olevan happipitoisuuden ja lähettää sitten signaalin Moottorin hallintajärjestelmään sähköjännitteen muodossa. Happianturin jännitteen avulla ohjausyksikkö voi havaita, onko seos liian laiha tai runsas. Ohjausyksikkö vähentää polttoaineen määrää A / F-suhteessa, jos se on liian runsas, ja lisää sitä, jos se on liian huono.

happianturin mittaama arvo antaa ohjausyksikölle mahdollisuuden säätää ruiskutetun polttoaineen määrää optimaalista sekoitusta varten. Tämä luo ihanteelliset olosuhteet katalysaattorin pakokaasujen käsittelylle. Tämä huomioi myös moottorin kuormituksen.

myös toinen happianturi, vianmääritystunnistin (katalysaattorin alapuolella), voi olla olemassa. Tämä tunnistaa, jos ohjausanturi toimii optimaalisella teholla. Ohjausyksikkö voi laskea, miten tämä kompensoidaan.

Lambda-Luotaintyypit.

nykyään sensoreita on periaatteessa kahta eri tyyppiä:

Binääriantureita.

käyttölämpötilassa. Noin 350 °C binäärianturi tuottaa sähköjännitteen muutoksen Pakokaasun happipitoisuuden mukaan. Siinä verrataan Pakokaasun jäljellä olevaa happipitoisuutta ympäröivän ilman happipitoisuuteen ja tunnistetaan siirtyminen runsaasta seoksesta (ilman puute) huonoon seokseen (ylimääräinen ilma) ja päinvastoin.

Laajakaistasensori.

laajakaistasensori on erittäin tarkka mittatessaan rikkaan ja huonon ilman ja polttoaineen suhdetta. Sillä on suurempi mittausalue ja se soveltuu käytettäväksi myös diesel-ja bensiinimoottoreissa. Nykyään lämmitettäviä happiantureita käytetään varmistamaan, että happianturit saavuttavat toimintalämpötilan nopeammin ja voivat siten puuttua aikaisemmin päästöjenrajoitusprosessiin.

vaurioituneiden Lambda-koettimien oireet.

Pakoputken sisällä on anturikärki, jonka tehtävänä on tarkistaa Pakokaasun happiprosentti. Tässä voi siis olla kaksi epäonnistumistapausta.:

• happea on liian vähän (seos on liian runsaasti).
• happea on liikaa (seos on liian vähärasvaista).

mikään näistä skenaarioista ei ole aivan hyvä, joka tapauksessa happianturi lähettää moottorin ohjausyksikköön (ECM) viestin, jossa säädetään moottoriin tulevan polttoaineen määrää.

joten miksi on tärkeää, että happianturi toimii oikein? Koska väärä hapen ja bensiinin seos voi lisätä pakokaasusta tulevia saasteita ja vahingoittaa ympäristöä. Lisäksi katalysaattori voi vaurioitua, mikä aiheuttaa korjauksia ja lisäkustannuksia.

yleisiä Lambda-luotaimen vikoja.

useimmat autoilijat huomaavat helposti, kun jokin muuttuu heidän autonsa toimintatavassa. Varsinkin ne, jotka ajavat joka päivä, se on hyvä asia, ongelman huomaaminen alusta asti helpottaa ratkaisemista.

tässä on luettelo vaurioituneen lambda-luotaimen tyypillisistä oireista. Jos havaitset jonkin näistä autoa ajaessasi, kannattaa tarkistaa, toimiiko anturi oikein.

1.- ”Tarkistusmoottorin” valo syttyy.

kirkkaanoranssi ”check engine” – valo on ensimmäisiä merkkejä, jotka huomaat, jos happianturisi ei toimi kunnolla. Ongelma on kuitenkin se, että tällä valolla voi olla useita merkityksiä, ehkä se vain osoittaa löysään kaasukorkkiin.

2. Moottori kuulostaa erilaiselta.

jos olet huomannut, että ajoneuvosi kulkee epäsäännöllisesti tai että moottori kuulostaa karkealta, lambda-anturin kanssa voi tulla ongelmia. Kun autossa oleva seos (happi ja polttoaine) on liian vähärasvaista tai liian runsasta, moottori käy tehottomammaksi.

huono anturi voisi helposti häiritä joitakin moottorin toimintoja, kuten moottorin ajoitusta, ilman ja polttoaineen suhdetta ja palovälejä. Se saa moottorisi kuulostamaan karkealta tai arvaamattomalta suorituskyvyltään.

3. Huono polttoainetehokkuus.

kuten jo mainitsimme, kun polttoaine / happi-suhde on liian huono tai liian rikas, moottori käy tehottomammaksi. Se vaikuttaa polttoaineen kulutukseen. Jos huomaat käyttäväsi tavallista enemmän polttoainetta, lambda-luotaimesi voi pettää. Huomaat todennäköisesti kustannusten vähittäisen kasvun, sillä happianturit ovat yleensä ajan mittaan tehottomampia useimmissa tapauksissa.

4. Epäonnistunut päästötesti.

suurin osa päästötestivirheistä johtuu viallisesta happianturista. Jos anturin vaihtamista lykkää pitkään, voi päätyä maksamaan paljon rahaa, jotta auto saadaan toimimaan kunnolla.

lisäksi autossa saattaa esiintyä mätiä munia muistuttava epämiellyttävä haju. Huono happianturi voi altistaa häkälle. Jos sinulla on viallinen lambda-anturi, on tärkeää, että vaihdat sen ennemmin kuin myöhemmin.

5.- Epätavallinen vapina tai epäröinti.

kuljettaja, joka havaitsee Lambda-anturin viasta varoittavan varoitusmerkin epäsäännöllisen joutokäynnin muodossa, voi huomata, että ajoneuvo tuntuu liikkuvan eteenpäin, kun se on punaisella valolla tai stop-merkillä. Tai päinvastoin, kun on aika lähteä, kuljettaja tuntee ajoneuvon epäröivän kaasupolkimen painamisen jälkeen.

6.- Katalysaattorin vika.

asiantuntijoiden mukaan, kun ilma-polttoaineseosta on liian runsaasti eikä sitä korjata, punahehku voi aiheuttaa katalysaattoriin lämpöhäiriön. Tällöin keraaminen monoliitti voi sulaa ja ajoneuvon poistumistie voi tukkeutua. Vaurion laajuudesta riippuen moottorin tehoa voidaan vähentää merkittävästi.

7.- Moottorin teho laski matkanopeudella.

epäkuntoinen Lambda-anturi voi lähettää väärän signaalin siitä, että ilma / polttoaineseos on liian runsas. Ajoneuvotietokone suorittaa korjauksen Lambda-anturin lähettämän signaalin mukaan, jolloin polttoaineen määrä suhteessa pienenee, jolloin sytytystulpat eivät toimi kunnolla.

milloin lambda-luotaimen tilalle.

jos autosi on enintään 12 vuotta vanhempi, harkitse antureiden vaihtamista 100 000-150 000 kilometrin välein. Kaikki sensorit pettävät ajan myötä, ja tämä johtuu kulumisesta. Muista, että auto hyötyy paljon vaihtamalla anturin. Autosta tulee ympäristöystävällisempi, sillä se vähentää saastepäästöjä ilmakehään. Lisäksi moottori toimii sujuvasti, ja säästät rahaa polttoaineessa.

joten heti kun näet ”tarkistusmoottorin” valon tai huomaat, että moottori on epäsäännöllisessä tyhjäkäynnissä, kaasun suorituskyky on huono tai haisee mädältä kananmunalta, tarkista tämä anturi. On tärkeää, ettet jätä huomiotta oireita ja reaktioita heti, kun huomaat tavanomaiset varoitusmerkit.

mitä kannattaa tarkistaa ennen lambda-luotaimen vaihtoa?

1. Tyhjövuoto. Viallisten tai löysien tyhjiöputkien, vuotavien imutiivisteiden, löysien imuilmaputkien tai minkä tahansa muun mittaamattoman ilmavuodon lähteen (massavirtausanturin jälkeiset vuodot) tarkastaminen. Tyhjiövuodon viat ovat hyvin samanlaisia kuin lambda-koettimen vika.
2. rajoitettu Polttoainesuodatin tai taivutetut tai puristetut polttoainejärjestelmän linjat. Kun polttoaineen syötössä on ongelmia, seosta ei tehdä tietokoneen pyynnön mukaan.
3. muiden antureiden, kuten Massailmavirta-anturin tai MAF-anturin virheellinen syöttö. Tämä anturi on myös sama ominaisuus vika.
4. Moottorivirhe. Jos moottori käynnistyy ongelmilla, ei lambda-anturin pitäisi välttämättä olla kyseessä. Tarkista koko Sytytysjärjestelmä, mukaan lukien poisheitettävä sähköosa.

miten lambda-anturi korjataan ja puhdistetaan.

osana päästöjenrajoitusjärjestelmää lambda-luotain lähettää tietoa auton tehonsäätömoduuliin, joka on tietokoneen aivot. Tyypillisesti nämä anturit on asennettu Pakoputken lähelle katalysaattorin kummallekin puolelle. Ajan myötä ne voivat juuttua ja lakata toimimasta. Kun näin käy, lambda-luotaimen voi puhdistaa muutaman lisäkilometrin verran, mutta se pitää silti vaihtaa lyhyellä aikavälillä.

työkalut käyttöön.

• kissa.
• Jack stand.
• Socket set.
• teräsharja.
• paineilma.
• muoviastia.
• Bensiini.

Vaihe 1.

määritä, mikä anturi on huono. Voit viedä auton mihin tahansa auto osat tallentaa ja on diagnostinen testi, joka kertoo toimimaton anturi ja sijainti.

Vaihe 2.

nosta ajoneuvo ja aseta kannattimet paikoilleen rungon alle.

Vaihe 3.

Etsi ja poista lambda-luotain. Nämä anturit sijaitsevat yleensä matkustajan puolella ja ne on asennettu suoraan pakoputkeen katalysaattorin molemmille puolille. Irrota anturi kiertämällä kiinnityspultit noppasarjalla ja irrota se sitten sähköjohdotusliitännästä.

Vaihe 4.

hiero sensorin putkenmuotoista metallipäätä varovasti teräsharjalla ylimääräisen lian poistamiseksi. Käytä paineilmaa.

Vaihe 5.

kaada hieman bensiiniä muoviastiaan. Aseta anturin putkimainen metallipuolisko kaasusäiliöön ja anna sen istua yön yli.

Vaihe 6.

poista anturi seuraavana päivänä ja kuivaa se pyyhkeellä. Asenna anturi uudelleen ajoneuvoosi asettamalla se ensin paikalleen ja laittamalla kiinnityspultit takaisin paikoilleen ja kiristämällä ne pistorasiasarjalla. Kytke sähköjohtosarja takaisin anturin takaosaan.

Lambda-koettimen asennuskärjet.

on suositeltavaa, että pistokkeet ja kaapelit on pidettävä poissa lämmönlähteistä ja että anturin vääntömomenttia ei saa ruuvata tai ylittää. Ajoneuvoissa, joissa on kaksi lambda-anturia, on suositeltavaa vaihtaa ne pareittain.

• Puhdista Pakoputken Lanka puhdistushanalla.
• levitä kuparirasvaa vain anturilangalle, älä voitele anturin kärkeä. Vaikka suurin osa lambda-antureista on valmiiksi rasvattuja, ylimääräinen rasva estää langan rikkoutumisen ja vähentää kitkaa, mikä voi johtaa liialliseen vääntöön. Ole varovainen.
• kiristä anturi erittäin huolellisesti käyttämällä momenttiavainta, jossa on sopiva kanta. Liiallinen vääntömomentti on erityisen vaarallista, kun antureissa on lämmityselementti, koska se voi murtaa sisäisen keraamisen seinän ja aiheuttaa anturin vikaantumisen. Ole varovainen.

Loppuun.

ajoneuvosi happiantureilla on tärkeä rooli optimaalisessa käytössä, mutta nämä osat jätetään usein huomiotta säännöllisessä huollossa. Suurin syy tähän on se, että monet autonomistajat eivät tiedä viallisten lambdas-antureiden oireita ja saavat tietää ongelmasta vasta, kun tarkistusmoottorin valo syttyy kojelaudassa tai auto ei läpäise päästötestiä.

Moottorin huonon suorituskyvyn lisäksi huonolla happianturilla on suurempi negatiivinen vaikutus ympäristöön, koska se päästää ilmaan korkeampia saastepitoisuuksia. Nämä anturit ovat suhteellisen edullisia vaihtaa ajoneuvoon. Jos epäilet lambda-anturin olevan viallinen, on parempi vaihtaa se ennemmin kuin myöhemmin.