nykyisen aseman projekti alkoi vuonna 1996 Cartan johtamalla toteutettavuustutkimuksella ja paikan valinnalla. Valituksi paikaksi valittiin 15 hehtaarin kokoinen alue West Montague Avenuella, joka kiilasi Dorchester Roadin ja Interstate 526: n väliin. Vuosina 1997-2007 hanke kävi läpi useita tarkennuksia, maanhankintoja ja vaati NEPA-arviointeja. Vuoden 2007 uranuurtamisen myötä rakentaminen alkoi infrastruktuurilla ja puisto-ja ratsastusalueella.
Vuonna 2009, Davis & Floyd, Inc. liittyi hankkeeseen, tarjoten rakennuksen arkkitehtisuunnittelun ja suunnittelun. Lopullinen suunnitelma oli 32 000 neliömetrin (3 000 m2) kaksikerroksinen kaksirivinen rakennus, joka muistutti vuosina 1907-1947 vallinnutta Charleston Union Stationin arkkitehtuurityyliä. Tilaan oli tarkoitus sisällyttää vuokrattavia tiloja, ravintola – / liiketilaa, Cartan hallintotoimistoja, lisää kokoustiloja sekä toimintoja Amtrakille, CARTALLE ja Southeastern Stagesille. Vuonna 2010 hanke kelpuutettiin State of Good Repair-ohjelmaan, joka tarjoaa liittovaltion dollareita Federal Transit Administrationilta (FTA).
vuonna 2012 CSX Bennettin telakan läheisyyden vuoksi yhtiö hylkäsi laituriluvan ilman sivuraiteitakin. Sivuradan rakentamiseen liittyvät lisäkustannukset, jottei asema haittaisi tavarajunaliikennettä, tekivät työmaasta enää kustannuskelvottoman ja pysäyttivät hankkeen.
vuonna 2014 CARTA aloitti projektin siirtämisen Gaynor Avenuelle nykyisen Amtrak-aseman viereen. Nepa: n ja Nhpa: n uudet arvioinnit aloitettiin samoin kuin Montague Avenuen alueen kaavoitus, luvat, uudelleensuunnittelu ja hävittäminen. Linja-autotestit tehtiin 29.heinäkuuta 2014, jotta pystyväli voitiin vahvistaa Seitsenmiilisen maasillan alla.
vuonna 2015 projektin johto ja omistus siirrettiin CARTALTA North Charlestonin kaupungille. Jotta kustannukset pysyisivät 14,5 miljoonan dollarin budjetissa, uuden laitoksen kokoa pienennettiin 32,000 neliöjalasta (3,000 m2) 14,217 neliöjalkaan (1,320,8 m2), jolloin Vuokrattavat tilat, ravintola – /liiketilat ja Cartan hallintotoimistot poistettiin. Helmikuuta 2016 vapaakauppasopimus antoi lopullisen hyväksynnän vedoten siihen, ettei sillä ole merkittäviä ympäristövaikutuksia. Rakentamisen ensimmäinen vaihe alkoi 24. elokuuta 2017, jolloin rakennettiin ja jälleenrakennettiin puolet sivualustasta. North Charleston Intermodal Transportation Center avattiin virallisesti aamujunalla 13. joulukuuta 2018.
vuonna 2019 rakentamisen kakkosvaihe sisältää Atlantic Coast linen varikon purkamisen, sivulaiturin jäljelle jäävän puoliskon kunnostamisen, ajoradan muutostyöt, CARTA-bussin kääntöpaikat ja ajoneuvopysäköinnin.
Atlantic Coast Line depotEdit
vuonna 1956 avattu Atlantic Coast Line (ACL)-varikko heijastaa vuosisadan puolivälin modernia muotoilua, joka on suosittu rakentamisen aikaan. Sille on ominaista puhtaat linjat ja Vähäinen ornamentiikka. Tyypillisiä piirteitä vuosisadan puolivälin modernille estetiikalle, joka löytyy Charlestonin varikolta, ovat Tasakatto, suuret ikkunaryhmittymät, joissa on vaakasuorat valot, sekä matalat katokset ensimmäisessä ja toisessa kerroksessa. Punatiiliset ja värjätyt-vihreät betonipaneelit, jotka on järjestetty vuorotteleviin vaakanauhoihin, korostavat rakennuksen suoria linjoja. Julkisissa tiloissa on alttiina tiili alemman seinät ja lattiat kestävä vihreä terrazzo; molemmat materiaalit kestävät kulumista suurten väkijoukkojen ja on helppo ylläpitää.
henkilöliikenne sijaitsi ensimmäisessä kerroksessa. Koska asema rakennettiin eristyneisyyden aikana, sille rakennettiin kaksi erillistä odotustilaa, joissa jokaisessa oli omat vessasarjansa. Rotuerottelun aikana valkoiset käyttivät yhtä odotustilaa ja mustat toista. Toisessa kerroksessa sijaitsi Charlestonin divisioonan ACL-rahtitoimisto; toimisto suljettiin, kun siitä tuli osa CSX Transportationin Florence-divisioonaa. Vuonna 1967 ACL yhdistyi Seaboard Air Line Railroadin kanssa Seaboard Coast Line Railroadiksi (SCL). Vuonna 1971 matkustajaliikenne siirtyi Amtrakille aseman jäädessä SCL: n (myöhemmin CSX Transportation) omistukseen. Vuonna 1972 yhtiöitettiin North Charlestonin kaupunki. 1980-luvulla piikkilangalla koristellut aidat piirittivät aseman murtojen jälkeen.
13. joulukuuta 2018 Kaikki henkilöjunaliikenne siirrettiin North Charlestonin Intermodaalikuljetuskeskukseen ja entinen Atlantic Coast linen / Amtrakin asema suljettiin virallisesti.
koska asema oli oikeutettu National Register of Historic Places-luetteloon, North Charlestonin kaupunki ja CARTA tekivät sopimuksen South Carolina State Historic Preservation Officen (SHPO) kanssa, että ne tarjoavat mitattuja piirustuksia ja ammattimaista valokuvausta sisä-ja ulkotiloista, jotka toimitetaan shpo: lle ja Clemsonin yliopistolle arkistoiksi. Valtion historiallisen merkin pystytys. Ja pelastaa yksi ulkoa vihreä laatat (ennen tai purkamisen aikana) ja sisällyttää se ja muut Valokuvat ja tiedot liittyvät aseman North Charleston Intermodal Transportation Center Museum space.