Lorsque vous pensez aux autoroutes les plus célèbres et les plus fréquentées d’Amérique, l’Interstate 90 (ou I-90) viendra à l’esprit de nombreuses personnes. Nommée la 4ème autoroute la plus fréquentée des États-Unis par la Federal Highway Administration, l’I-90 a un trafic quotidien annuel moyen enregistré de plus de 320 000 véhicules.
En plus d’être l’une des plus fréquentées, l’I-90 est également la plus longue autoroute des États-Unis, faisant un trajet de 3 085 miles de Seattle à Boston. Si vous deviez conduire cette route de la côte ouest à la côte est, cela prendrait environ quatre jours, en conduisant 10 heures par jour pour y arriver.
En conduisant cette autoroute la plus septentrionale, vous traverseriez 13 États, traversant tous les types de topographie, sur certains des plus longs ponts des États-Unis, et vous verrez des villes comme Buffalo, NY; Cleveland, OH; Chicago, IL; Sioux Falls, ID; et Missoula, MT.
Avec cela, vous pouvez imaginer que non seulement cela peut faire un voyage sur la route amusant, mais que l’I-90 est fortement utilisé dans l’industrie des transports, reliant les principales artères de certains États du Nord. Lisez cet article pour savoir comment l’autoroute a vu le jour et découvrez certains des arrêts les plus intéressants de cet itinéraire épique.
L’Interstate 90 s’étend sur plus de 3 000 miles de Seattle à Boston.
Une courte histoire de l’I-90
Interstate-90 faisait partie des 41 000 miles d’autoroutes inter-États construites à la suite du Federal-Aid Highway Act de 1956, signé par le président Dwight Eisenhower qui a alloué 26 milliards de dollars de fonds fédéraux pour construire ces routes. Le financement a été créé à partir d’une taxe sur l’essence, qui est toujours en vigueur aujourd’hui. Le président Eisenhower a plaidé pour un réseau routier national à grande vitesse après avoir vu un système similaire en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le système interétatique était destiné à servir de réseau de défense militaire, à relier les États du pays et à rendre les systèmes routiers plus sûrs qu’ils ne l’étaient (beaucoup n’étaient toujours pas pavés). Ce projet d’infrastructure massif a également contribué à rajeunir l’économie nationale américaine après la Seconde Guerre mondiale, créant une pléthore d’emplois dans la construction de l’autoroute, ainsi que des stations-service et d’autres commodités en cours de route.
Tout cela a contribué à créer de nouvelles opportunités pour les entreprises et les entrepreneurs. Aujourd’hui, il y a 46 000 miles de routes inter-États.
Pour accélérer la construction de l’autoroute I-90, la route utilise également certaines routes qui existaient avant le développement du système inter-états américain, telles que le Massachusetts Turnpike, qui est également un exemple des nombreuses routes à péage que l’autoroute emprunte également.
L’autoroute à péage est également un excellent exemple de certains des « droits de vantardise » du système interétatique, où l’on peut voir des panneaux apparemment inutiles qui vantent la longueur de l’itinéraire comme celui-ci lorsque vous quittez le Massachusetts, vous indiquant pour une raison quelconque que le Dakota du Sud est la prochaine plus haute altitude. Juste au cas où vous auriez besoin de vous préparer pour l’énorme 5 pieds. augmenter.
Danger à Snoqualmie
Le col de Snoqualmie dans l’État de Washington est connu comme un endroit dangereux sur l’I-90. Cette zone de l’I-90 vous relie à l’un des plus beaux sommets et cascades des États de l’Ouest, mais elle a été l’un des cols de montagne les plus difficiles à gérer dans le système interétatique et les conditions peuvent être très dangereuses.
La section du col Snoqualmie de l’Interstate 90 est connue pour son danger d’avalanche en hiver.
Le département des Transports de l’État de Washington (WSDOT) met en garde les conducteurs contre de nombreuses menaces: avalanche, éboulements, chaussée accidentée, congestion routière et faune. Le gel hivernal et le dégel printanier, ainsi que l’usure des chasse-neige et des pneus neige ont aggravé les conditions routières au fil du temps dans cette région.
Plus de 400 millions de dollars ont été alloués à l’amélioration du col de Snoqualmie Est, y compris l’élargissement du corridor, la fixation de ponts, la création de plus de zones de chaînage et le dynamitage de roches pour empêcher les glissements de roches. Le projet comprend la construction de plus de ponts d’avalanche, qui sont surélevés au-dessus de la route afin que la neige et les débris tombés s’écoulent sous le pont, tandis que la circulation passe au-dessus.
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S’échapper de la ville: Des points de repère uniques au large de l’I-90
Voici quelques points saillants des points de repère en cours de route, juste à côté de l’I-90 ou à une courte distance.
Endroits insolites à visiter sur le I-90:
- Old Sturbridge Village, MA: Une relique du 19ème siècle, cette ville historique de plus de 40 bâtiments historiques vous ramène au début des années 1800 dans ce qui est le plus ancien musée d’histoire vivante du nord-est.
- Parc de Chestnut Ridge, NY: Foyer de ce qu’on appelle les chutes de la Flamme éternelle, le gaz naturel de l’eau alimente en fait une flamme à l’intérieur d’une petite grotte tandis que les chutes d’eau coulent autour d’elle. Il est également non loin des célèbres chutes du Niagara.
- Waldameer Park & Water World, Pennsylvanie: Découvrez les plus de 75 manèges et toboggans aquatiques de ce parc d’attractions aquatiques.
- Lieu de naissance de Superman, OH: Les fans de l’Homme d’acier voudront s’arrêter au 10622 Kimberly Avenue à Cleveland, Ohio, la maison autrefois du créateur de Superman, Jerry Siegal.
- Parc animalier Safari Africain à Port Clinton, OH: Considéré comme l’un des meilleurs zoos de safari au volant ou à pied aux États-Unis où vous pouvez rencontrer et nourrir les animaux.
- Elkhart, DANS: Maison du Temple de la renommée des véhicules récréatifs / camping-cars. C’est vrai un musée dédié au secteur des camping-cars de l’industrie automobile.
- Schaumburg, IL: Le Legoland Discovery Center compte plus de 3 millions de blocs de legos à déguster (les adultes doivent être accompagnés d’un enfant).
- DéBoiser, WI: sortez pour une photo rapide avec un éléphant rose géant.
- Austin, MN: que vous l’aimiez ou que vous le détestiez, SPAM® a ici un musée sur l’histoire de la viande transformée et bien sûr toutes sortes de marchandises et de friandises pour SPAM à l’achat.
- Mont Rushmore à l’extérieur de Rapid City, SD: parce que vous ne pouvez pas faire cet itinéraire sans vous arrêter à l’un des monuments les plus célèbres des États-Unis
- Tour du Diable, WY: rendue célèbre dans le film de Steven Spielberg « Close Encounters », découvrez les 1 200 pieds. formation volcanique à sommet plat.
- Bozeman, MT: rendez-vous au Musée de la robotique Computer &, qui se penche sur l’histoire de l’informatique, des technologies de communication ainsi que de la robotique et de l’IA.
- Wallace, ID: découvrez les visites minières souterraines à Wallace et également à Kellogg, ID, où se trouvent encore des équipements miniers originaux de la fin des années 1800.
Sites intéressants à voir le long de l’I-90: le mont Rushmore.
Innover sur une autoroute
L’innovation qui se produit sur ce qui est l’un des plus longs ponts flottants ajoute au caractère unique de l’I-90. L’État ajoute une voie de train léger sur rail au pont, ce qui n’a jamais été fait sur un pont flottant auparavant. En fait, le projet a même remporté le prix Best of What’s New 2017 de Popular Science décerné à Sound Transit, l’agence gérant et concevant le projet.
L’objectif est d’alléger le trafic sur ce corridor principal reliant Seattle à son homologue est de l’autre côté du lac Washington, Bellevue. Beaucoup font la navette entre Bellevue et Redmond, tous deux situés de l’autre côté du lac. Cela signifie qu’il est assez facile pour les itinéraires de se boucher. Les responsables s’attendent à ce que le projet soit achevé en 2023.
Pont I-90 à Seattle, Washington
Compte tenu de l’histoire du pont flottant, qui s’est brisé et plusieurs morceaux ont coulé dans le lac en 1990, on comprend pourquoi ajouter plus de poids au pont est une préoccupation. Le pont a dû être complètement reconstruit en utilisant différentes technologies de pontons flottants (apparemment, les blocs de béton n’étaient peut-être pas la meilleure option) et a rouvert en 1993.
Le nouveau système ferroviaire sera construit pour résister et être flexible à six gammes de mouvements du lac (c.-à-d. différents niveaux de vagues et types de courants). La conception à elle seule a coûté 53 millions de dollars. Ce sera certainement un projet à surveiller.
Quel est votre vote pour la prochaine route à figurer dans notre série Highways in America la plus fréquentée? Laissez un commentaire ci-dessous.
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- M. Markovich. (2017, Avr. 25). « C’est vraiment mauvais: »les conducteurs de camions soulèvent des inquiétudes sur la section de l’I-90 qui est truffée de nids-de-poule. Disponible: http://komonews.com/news/local/its-really-bad-truck-drivers-raise-concerns-over-pothole-ridden-section-of-i-90