Vous avez accidentellement laissé votre bouchon d’essence éteint par temps de pluie. Ou la station-service à laquelle vous avez fait le plein a un mauvais filtre à eau et vous a livré une limace d’eau avec votre carburant. Ce n’est probablement pas de la condensation, car la plupart des réservoirs de carburant des véhicules sont des systèmes étanches qui ne sont pas sujets aux condensats d’eau, comme peuvent l’être les grands réservoirs de stockage de carburant. D’où qu’il vienne, l’eau dans votre réservoir d’essence est un problème grave qui doit être résolu immédiatement.
Comment le savez-vous ?
Quels sont les symptômes de l’eau dans le réservoir d’essence? Un bon indicateur est un changement soudain des performances de votre véhicule. Vous essayez d’accélérer et la voiture hésite ou pulvérise constamment. Vous essayez de vous mettre à la vitesse de l’autoroute et la voiture ne veut tout simplement pas coopérer. Ou peut-être que le véhicule crache, puis tourne et secoue à des vitesses plus élevées alors qu’il ne devrait pas. Ce n’était pas comme ça hier, alors quel est le problème?
Si cela se produit peu de temps après le remplissage de la pompe, c’est un bon indicateur que vous pourriez avoir de l’eau dans le réservoir d’essence. La pulvérisation et l’hésitation proviennent des limaces d’eau aspirées jusqu’aux injecteurs. L’eau n’est pas dans l’environnement du moteur. D’une part, lorsque de l’eau est injectée dans la chambre de combustion, elle se transforme en vapeur comme on peut s’y attendre. Mais la vapeur ne se comprime pas ou ne se dilate pas de la même manière que le pétrole enflammé, de sorte que le piston n’a rien à remonter. Les régimes soudains à haute vitesse exposés par votre moteur proviennent probablement du moment où l’injecteur reçoit une nouvelle limace de carburant après avoir pulvérisé de l’eau.
L’eau dans l’essence ne cause pas seulement des problèmes dans le cylindre; elle peut facilement endommager les injecteurs si elle se dilate rapidement dans la pointe de l’injecteur (en raison de la chaleur inhérente à l’injecteur). Et s’il reste longtemps dans le système d’alimentation en carburant, il peut même causer de la rouille dans votre système d’alimentation en carburant.
Sortir l’eau du réservoir
Avoir une petite quantité d’eau (c’est-à-dire une minute) dans le réservoir d’essence est normal. Tout le pétrole va contenir une petite quantité d’eau dissoute dans sa composition. Pour les carburants E10, c’est généralement jusqu’à 0,5% en volume.
Mais une si petite quantité d’eau ne suffira pas à donner les symptômes visibles ci-dessus. Ce qui va vous causer des problèmes, c’est lorsque vous rencontrez des volumes plus importants d’eau libre. Et puisque vous ne voulez pas continuer à essayer de le brûler, vous devez le sortir du réservoir.
Les utilisateurs de carburant professionnels à grande échelle vidangeraient probablement le réservoir et remplaceraient le carburant contaminé par du carburant frais. Mais ce n’est pas une option réalisable pour les conducteurs consommateurs. L’ajout d’un agent de séchage au carburant sera donc votre meilleure solution pour résoudre le problème. Les agents de séchage traditionnels comme le Dri-Gas existent depuis des années. DFS Plus de Bell Performance est également un excellent agent de séchage et fonctionne sans utiliser d’alcool, ce qui peut être une considération pour les véhicules plus anciens qui ont des joints et des pièces de système d’alimentation en carburant fabriqués à partir de matériaux plus sensibles.
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