En 1969, GM était au milieu d’une grève des pièces, ce qui les a forcés à exécuter la production de la Corvette de 1969 en retard. Cela signifiait à son tour que la production de 1970 serait raccourcie avec les Corvettes qui arriveraient dans les salles d’exposition des concessionnaires en février 1970.La Corvette de 1970 comportait de nombreux changements, notamment des évasements d’ailes pour empêcher les pierres d’écailler la peinture, des sièges arrière hauts plus confortables, un nouveau design de grille à œufs carrée, l’ajout d’indicateurs de clignotants, de plus grands feux de position latéraux, des évents d’aile avant qui ont été changés en un design à carreaux en métal boulonné et les deux sorties d’échappement ont été changées de rondes à rectangulaires. GM a également proposé un ensemble intérieur de luxe comprenant des sièges en cuir, des garnitures en bois et un tapis à poils coupés.
En 1970, Chevrolet s’est également faufilé dans une nouvelle option de moteur peu connue – le LT 1. Ce moteur a été conçu pour aider les coûts d’assurance et les rapports puissance / poids pour les personnes souhaitant courir. Avec une puissance brute de 370 chevaux à 6 000 tr / min, il comportait de nombreux composants haute performance et robustes, y compris des poussoirs solides, des pistons en aluminium TRW forgés, 11:1 compression, bloc de capuchon principal à quatre boulons, manivelle en acier, came de levage spéciale, admission en aluminium de grande hauteur, carburateur à quatre barillets Holley de 780 CFM, carter d’huile déflecteur, collecteurs d’échappement à klaxon, pompe à huile à haut volume, pompe à carburant à haut volume sans conduite de retour, radiateur et carénage plus grands, échappement de 2 1/2 pouce, tachymètre à ligne rouge 6500 et allumage par transistor. La Corvette LT 1 de 1970 partageait le même capot et la même suspension que la corvette big block.
Une corvette LT-1 de Stock de 1970 a été testée à ce moment-là pour pouvoir atteindre 0-60 en 5,7 secondes et parcourir un quart de mille en 14,2 secondes. L’option de moteur LT-1 était assez chère à un coût de 448 $, par rapport à l’option de moteur 454 à seulement 289 $. La production totale du LT-1 de 1970 ne s’élevait qu’à 1 287 exemplaires sur les 17 316 produits de la Corvette cette année-là. L’option LT-1 n’était disponible qu’avec une transmission manuelle à 4 vitesses et pas de climatisation. La plupart ont été commandés sans direction assistée, freins assistés ou de nombreuses autres options pour réduire le coût et le poids.
Voici quelques-unes des corvettes LT-1 de 1970 de notre collection:
- 1970 Marlboro Maroon LT 1 Corvette Stingray
- 1970 Mulsanne Blue LT 1 Corvette Stingray
- 1970 Cortez Silver Baldwin Motion LT-1 corvette