Husqvarna TR 650 Terra

Husqvarna TR 650 Terra

Avec la nouvelle TR 650 Strada et la nouvelle TR 650 Terra, Husqvarna Motorcycles étend son programme de motos monocylindres très agiles et dynamiques en ajoutant deux nouvelles machines attrayantes.
Leur silhouette élancée et volumineuse et leur design dynamique et masculin confèrent aux nouveaux modèles Husqvarna TR 650 un look progressif, léger et énergique, que ce soit en version  » Terra  » pour les terrains légers ou en version  » Strada  » pour le plaisir de la moto sur asphalte. Dans le même temps, les deux nouveaux modèles Husqvarna se distinguent clairement de leurs concurrents par leur ensemble exceptionnel de tenue de route et de dynamique de conduite ainsi que par leur design. Avec leur poids relativement faible, un moteur monocylindre puissant et un châssis agile et stable sur le plan directionnel, ils incarnent la passion de la moto et le monde fascinant des motos Husqvarna.
En termes de technologie moteur, les TR 650 Strada et TR 650 Terra s’appuient sur la base éprouvée de la G 650 GS de BMW Motorrad. Cependant, ce groupe motopropulseur monocylindre refroidi par liquide avec deux arbres à cames en tête et
652 cc a été largement modifié et ses performances considérablement améliorées pour une utilisation dans les deux nouveaux modèles Husqvarna. Il délivre 43 kW (58 ch) à 7 250 tr/min, développant son couple maximal de 60 Nm à 5 750 tr/min. Pour les pays bénéficiant d’une licence graduée, une version à puissance réduite est également proposée en option départ usine avec 35 kW (48 ch) à 7 250 tr / min et 54 Nm de couple à 5 750 tr / min.

Le moteur monocylindre a été modifié avec un large éventail de mesures pour le perfectionner dans son objectif athlétique et dynamique. En plus de diverses autres améliorations, des caractéristiques telles qu’un système d’injection électronique modifié, des arbres à cames modifiés et un taux de compression accru en raison de géométries de piston et de culasse modifiées assurent une propulsion puissante, un régime élevé et une réponse spontanée. Néanmoins, avec son système d’échappement en acier inoxydable comprenant deux silencieux arrière et un convertisseur catalytique à 3 voies en boucle fermée, le moteur offre non seulement un plaisir de conduite monocylindre particulièrement élevé, mais également une excellente efficacité énergétique et une compatibilité environnementale.
Associé à la boîte de vitesses à 5 rapports à maille constante, le moteur monocylindre puissant et à haut régime de la Husqvarna TR 650 Strada offre des performances particulièrement impressionnantes sur les routes de campagne, tandis qu’une courbe de couple complète et une réponse spontanée permettent également des excursions hors route suprêmes sur des terrains légers sur la TR 650 Terra.
Les nouveaux modèles Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra peuvent s’appuyer sur un châssis agile basé sur un cadre tubulaire en acier à double épine dorsale avec cadre arrière amovible et poutre avant boulonnée au moteur.
Les fonctions de guidage et de suspension avant sont assurées par une fourche télescopique inversée de 46 millimètres à rigidité en torsion. La roue arrière est commandée par un double bras oscillant rigide en torsion en tube d’acier pentagonal associé à un amortisseur arrière central à tringlerie progressive. Conformément à son utilisation sur les routes asphaltées, la Husqvarna TR 650 Strada a des roues moulées en aluminium tandis que la TR 650 Terra reflète son aptitude tout-terrain avec un amortisseur arrière monté au centre avec tringlerie progressive. Le débattement généreux de la suspension de 190 millimètres à l’avant et à l’arrière permet une manipulation facile et une stabilité directionnelle élevée, associées à un excellent confort et à des qualités hors route.
Pour correspondre aux performances dynamiques disponibles, le système de freinage se compose d’un frein à disque unique à l’avant et à l’arrière qui offre une puissance de freinage extrêmement solide. La nouvelle Husqvarna TR 650 Strada est équipée de série d’ABS, tandis que la nouvelle Husqvarna TR 650 Terra peut également être équipée d’ABS si elle est commandée en option départ usine. L’ABS est débrayable pour des utilisations spéciales.
Pour refléter leur haut niveau de dynamique de conduite, les lignes des nouvelles Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra ont été particulièrement dynamiques en termes de design. Bien qu’ils incarnent l’athlétisme masculin, leur mise en forme clairement définie transmet néanmoins un sentiment d’agilité et de légèreté. Alors que les roues moulées en alliage léger de la TR 650 Strada incarnent le caractère actif d’un vélo de route, les roues à rayons combinées à un garde-boue haut sur la roue avant révèlent les ambitions sportives doubles de la TR 650 Terra.
Les deux nouveaux modèles Husqvarna ont une apparence robuste et masculine grâce à l’utilisation sélective d’éléments de châssis revêtus de noir tels que le cadre et le bras oscillant. De plus, des éléments de garniture latéraux rouges pour la TR 650 Terra et un panneau latéral noir pour la TR 650 Strada, en combinaison avec le garde-boue avant bas blanc de la Strada, confèrent à chacun un aspect unique.
Les aspirations élevées des motos en termes de dynamique de conduite sont soulignées par les boîtiers de moteur en fonte de sable gris clair, offrant un contraste technique fascinant en conjonction avec la culasse rouge Husqvarna. D’autres accents sont fournis les fourches à l’envers en argent anodisé et les embouts des échappements jumeaux, qui arborent fièrement le logo Husqvarna.

Les nouvelles Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra sont fabriquées à l’usine de motos Husqvarna à Cassinetta di Biandronno, dans le nord de l’Italie.
Un aperçu des principales caractéristiques des nouveaux Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra :
Moteur monocylindre puissant à haut régime d’une capacité de 652 cc.
Puissance 43 kW (58 ch) à 7 250 tr/ min et couple maximal de 60 Nm à 5 750 tr/ min.
Version de sortie 35 kW (48 ch) à 7 250 tr/ min et couple maximal de 54 Nm à 5 750 tr / min en option départ usine pour les pays offrant des licences graduées.
TR 650 Strada, poids à vide: 168 kg (370,37 lb) / poids entièrement alimenté: 186 kg (410,06 lb). (Version américaine: 374,78 lb / 414,47 lb)
TR 650 Terra, poids à vide: 166 kg (365,96 lb) / poids entièrement alimenté: 184 kg (405,65 lb). (Version américaine n.d.)
TR 650 Terra sans ABS, poids à vide: 165 kg (363,76 lb) / poids entièrement alimenté: 183 kg (403,44 lb). (Version américaine: 368.17 lbs / 410.Concept de châssis robuste axé sur la manipulation avec cadre à ossature fendue et bras oscillant en acier ainsi qu’une fourche télescopique et un amortisseur arrière avec tringlerie (débattement de la suspension à l’avant et à l’arrière de 190 mm / 7,5 « ).
Jantes en alliage léger à 10 branches finement ouvragées pour la TR 650 Strada et roues à rayons tout-terrain caractéristiques avec jantes et moyeux en alliage léger pour la TR650 Terra.
Système de freinage très stable avec frein à disque unique avant et arrière et ABS (en standard dans la TR 650 Strada, option départ usine pour la TR 650 Terra).
Design masculin avec panneaux de carrosserie de forme dynamique.
Réservoir de carburant placé pour optimiser le centre de gravité pour une meilleure maniabilité.
Options et accessoires spéciaux: ABS (TR 650 Terra uniquement), réduction de puissance à 35 kW (48 ch), pare-brise, protège-mains, siège bas, protège-moteur, poignées chauffantes, système d’alarme, sac souple arrière, topcase, sacoche latérale.