Il existe de nombreuses méthodes pour abaisser l’avant d’une voiture lorsqu’elle est équipée de bras de commande et de ressorts hélicoïdaux. Ils peuvent tous être dangereux si vous ne faites pas attention, car les ressorts hélicoïdaux sont installés sous une pression de ressort énorme. Si vous ne faites pas attention, travailler dessus peut causer de graves dommages à votre voiture et des blessures extrêmement graves.
Si vous prévoyez de couper les bobines, faites de petites coupes et travaillez jusqu’à la hauteur que vous recherchez. Coupez trop, et il n’y a pas de retour en arrière.
Il existe plusieurs façons acceptées d’abaisser ce type de suspension. Certains estiment qu’il est acceptable de couper et de raccourcir les ressorts hélicoïdaux actuellement installés, ou vous pouvez commander des ressorts hélicoïdaux spécialement conçus pour abaisser votre voiture de la quantité souhaitée, sans sacrifier la qualité de conduite et la maniabilité. L’installation d’une broche de chute est une autre façon, et nous aborderons brièvement chacune de ces méthodes.
Couper le ressort hélicoïdal d’origine
Couper les ressorts hélicoïdaux peut provoquer une controverse, car certains estiment que ce n’est pas une pratique sûre, et peut ruiner le ressort. Il est vrai qu’une chaleur excessive enlèvera l’humeur du printemps, nous ne recommandons donc pas d’utiliser une torche. Cela laisse une roue de coupe ou une scie à ruban. Gardez à l’esprit que vous coupez probablement un vieux ressort, il n’y a donc aucun moyen de déterminer dans quelle mesure l’usure normale a affecté la résistance de l’acier. Cela signifie que couper le ressort peut les affaiblir jusqu’à l’effondrement. Un autre problème est qu’il est difficile d’obtenir les coupes même d’un printemps à l’autre. Nous avons vu des gens travailler là-dessus toute la journée et finissent toujours par remplacer les bobines.
Si cela est fait correctement, couper les ressorts peut vous faire économiser de l’argent. Cependant, il n’y a qu’un seul type de ressort à couper pour abaisser votre voiture — le ressort à extrémité tangentielle. Ce type de ressort a l’extrémité de la dernière bobine qui se termine juste, au lieu d’être enroulée sur elle-même (type queue de cochon) ou aplatie contre la bobine précédente (bobine d’extrémité carrée). Si vous devez couper, utilisez une roue de coupure ou une lame de scie à métaux de qualité car il est trop difficile de contrôler la quantité de chaleur transférée au ressort lors de l’utilisation d’une torche.
Installez des ressorts hélicoïdaux de commande spéciale
Les ressorts hélicoïdaux de commande spéciale sont conçus de manière à s’adapter à votre voiture et à fournir la quantité d’abaissement souhaitée. Ils éliminent les conjectures de l’abaissement de votre voiture. Ce type de ressort hélicoïdal est connu sous le nom de ressort à taux réduit, car le taux de ressort (la quantité de mouvement du ressort) a été réduit afin d’abaisser la voiture.
Ces ressorts d’UMI Performance sont conçus pour abaisser correctement votre voiture.
Mais les ressorts hélicoïdaux à taux réduit font plus que simplement abaisser la voiture. Ils aident les caractéristiques de manipulation. Cela se produit parce qu’ils sont plus rigides que les ressorts d’origine et qu’il y a moins de débattement de suspension, la suspension est raidie, ce qui rend la poignée de la voiture meilleure à des vitesses.
Lorsque vous modifiez la hauteur de roulement de votre voiture en modifiant les ressorts, n’oubliez pas que l’alignement va changer. Au fur et à mesure que la voiture s’abaisse au sol, le haut des pneus a tendance à tirer, provoquant une cambrure négative. Dans une certaine mesure, c’est bon pour la manipulation à la vitesse de l’autoroute. Cependant, après avoir terminé les travaux, vous devez emmener la voiture dans un magasin et la faire vérifier. Si la cambrure est sortie de plus de quelques degrés par rapport aux spécifications, elle doit être ajustée de manière à se situer dans la plage spécifiée.
Chute dans de nouvelles broches de chute
La broche est la partie qui dépasse du côté de la voiture avec la roue éteinte. Les roulements de roue tournent sur la broche. Bien que ce soit le moyen le plus coûteux et le plus long d’abaisser l’extrémité avant de votre ressort hélicoïdal, c’est également le seul moyen garanti de ne pas changer beaucoup l’alignement.
La broche à droite a l’axe de moyeu plus haut dans la broche, ce qui réduit efficacement la hauteur de roulement.
La broche est le composant contre lequel le système de direction pousse et tire pour diriger les roues vers la gauche et la droite. Les articulations / broches d’origine ont généralement l’axe de moyeu centré verticalement dans la fusée. Déplacer l’essieu du moyeu vers le haut vers la rotule supérieure tire le corps vers le bas et maintient les angles de suspension en stock.
Travailler avec des ressorts Hélicoïdaux Est Dangereux
Lorsque vous travaillez avec des ressorts hélicoïdaux, utilisez toujours les outils et l’équipement appropriés tels que ce compresseur à ressort hélicoïdal.
Quelle que soit la méthode que vous choisissez pour abaisser l’extrémité avant de votre ressort à bobine, n’oubliez pas de travailler en toute sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants et utilisez toujours les outils appropriés.