1990sEdit
Les négociations de fusion entre Lockheed Corporation et Martin Marietta ont commencé en mars 1994, les sociétés annonçant leur fusion prévue pour 10 milliards de dollars le 30 août 1994. Le siège des sociétés combinées serait au siège de Martin Marietta à North Bethesda, dans le Maryland. La transaction a été finalisée le 15 mars 1995, lorsque les actionnaires des deux sociétés ont approuvé la fusion. Les segments des deux sociétés non retenus par la nouvelle société ont constitué la base de L-3 Communications, un entrepreneur de défense de taille moyenne à part entière. Lockheed Martin a également par la suite cédé la société de matériaux Martin Marietta Materials.
Les dirigeants de la société ont reçu d’importantes primes directement du gouvernement à la suite de la fusion. Norman R. Augustine qui était à l’époque PDG de Martin Marietta a reçu un bonus de 8,2 millions de dollars.
Les deux sociétés ont apporté des produits importants au nouveau portefeuille. Les produits Lockheed comprenaient le missile Trident, l’avion de patrouille maritime P-3 Orion, les avions de reconnaissance U-2 et SR-71, le F-117 Nighthawk, le F-16 Fighting Falcon, le F-22 Raptor, le C-130 Hercules, le A-4AR Fightinghawk et le satellite DSCS-3. Les produits Martin Marietta comprenaient des fusées Titan, des Laboratoires nationaux Sandia (contrat de gestion acquis en 1993), un réservoir externe de la Navette spatiale, des atterrisseurs Viking 1 et Viking 2, l’étage d’orbite de transfert (sous contrat avec Orbital Sciences Corporation) et divers modèles de satellites.
Le 22 avril 1996, Lockheed Martin a finalisé l’acquisition des activités d’électronique de défense et d’intégration de systèmes de Loral Corporation pour 9,1 milliards de dollars, l’opération ayant été annoncée en janvier. Le reste de Loral est devenu Loral Space & Communications. Lockheed Martin a abandonné son projet de fusion de 8,3 milliards de dollars avec Northrop Grumman le 16 juillet 1998, en raison des inquiétudes du gouvernement sur la puissance potentielle du nouveau groupe ; Lockheed/ Northrop aurait eu le contrôle de 25% du budget d’approvisionnement du ministère de la Défense.
Pour l’Orbiteur climatique de Mars, Lockheed Martin a fourni à tort à la NASA un logiciel utilisant des mesures en unités de force usuelles lorsque des unités métriques étaient attendues; cela a entraîné la perte de l’Orbiteur pour un coût de 125 millions de dollars. Le développement de l’engin spatial a coûté 193,1 millions de dollars.
En plus de leurs produits militaires, Lockheed Martin a développé dans les années 1990 la puce de cartographie de texture pour la carte système d’arcade Sega Model 2 et l’ensemble du système graphique pour le Sega Model 3, qui ont été utilisés pour alimenter certains des jeux d’arcade les plus populaires de l’époque.
2000Modifier
En mai 2001, Lockheed Martin a vendu les systèmes de contrôle Lockheed Martin à BAE Systems. Le 27 novembre 2000, Lockheed a finalisé la vente de ses activités de systèmes électroniques aérospatiaux à BAE Systems pour 1,67 milliard de dollars, une transaction annoncée en juillet 2000. Ce groupe comprenait Sanders Associates, Fairchild Systems et Lockheed Martin Space Electronics & Communications. En 2001, Lockheed Martin a remporté le contrat de construction du F-35 Lightning II; il s’agissait du plus grand projet d’achat d’avions de combat depuis le F-16, avec une commande initiale de 3 000 avions. En 2001, Lockheed Martin a réglé une enquête de neuf ans menée par le Bureau de l’inspecteur général de la NASA avec l’aide de la Defense Contract Audit Agency. La société a versé au gouvernement des États-Unis 7,1 millions de dollars sur la base d’allégations selon lesquelles son prédécesseur, Lockheed Engineering Science Corporation, aurait soumis de fausses réclamations de frais de location à la NASA.
Le 12 mai 2006, le Washington Post a rapporté que lorsque Robert Stevens a pris le contrôle de Lockheed Martin en 2004, il était confronté au dilemme selon lequel, d’ici 10 ans, 100 000 des quelque 130 000 employés de Lockheed Martin – plus des trois quarts – allaient prendre leur retraite. Le 31 août 2006, Lockheed Martin a remporté un contrat de 3,9 milliards de dollars de la NASA pour la conception et la construction de la capsule CEV, plus tard nommée Orion pour la fusée Ares I du programme Constellation. En 2009, la NASA a réduit les besoins de l’équipage de la capsule des six sièges initiaux à quatre pour le transport vers la Station spatiale internationale.
Le 13 août 2008, Lockheed Martin a acquis l’unité commerciale gouvernementale de Nantero, Inc., une société qui avait développé des méthodes et des procédés pour incorporer des nanotubes de carbone dans des appareils électroniques de nouvelle génération. En 2009, Lockheed Martin a acheté Unitech.
2010sEdit
Le 18 novembre 2010, Lockheed Martin a annoncé la fermeture de son site d’Eagan, au Minnesota, d’ici 2013, afin de réduire les coûts et d’optimiser la capacité de ses sites à l’échelle nationale. En janvier 2011, Lockheed Martin a accepté de payer 2 millions de dollars au gouvernement américain pour régler les allégations selon lesquelles la société aurait soumis de fausses réclamations sur un contrat du gouvernement américain pour ce montant. Les allégations provenaient d’un contrat avec le Major Shared Resource Center du Bureau océanographique de la Marine dans le Mississippi. Le 25 mai 2011, Lockheed Martin a acheté le premier système de calcul quantique de D-Wave Systems. Lockheed Martin et D-Wave collaboreront pour tirer parti des avantages d’une plate-forme informatique basée sur un processeur de recuit quantique, appliquée à certains des problèmes de calcul les plus difficiles de Lockheed Martin. Lockheed Martin a établi un contrat pluriannuel qui comprend un système, une maintenance et des services. Potentiellement une étape importante pour les deux entreprises.
Le 28 mai 2011, il a été signalé qu’une cyberattaque utilisant des fichiers CEM précédemment volés avait pénétré des matériaux sensibles chez l’entrepreneur. On ne sait pas si l’incident de Lockheed est l’invite spécifique par laquelle le 1er juin 2011, la nouvelle stratégie militaire des États-Unis, indique explicitement qu’une cyberattaque est un casus belli pour un acte de guerre traditionnel.
Le 10 juillet 2012, Lockheed Martin a annoncé qu’elle réduisait ses effectifs de 740 travailleurs afin de réduire les coûts et de rester compétitive, si nécessaire pour une croissance future. Le 2 août 2012, le Vice-président du développement des affaires, George Standridge, a déclaré que sa société avait offert 6 autres avions C-130J à l’Armée de l’air indienne, pour lesquels des discussions sont en cours avec le gouvernement indien. Le 27 novembre 2012, Lockheed Martin a annoncé que Marillyn Hewson deviendrait chef de la direction de la société le 1er janvier 2013.
Le 7 janvier 2013, Lockheed Martin Canada a annoncé qu’elle allait acquérir les actifs d’entretien, de réparation et de révision des moteurs d’Aveos Fleet Performance à Montréal, Québec, Canada. Le 3 juillet 2013, Lockheed Martin a annoncé son partenariat avec DreamHammer pour utiliser le logiciel de la société pour le commandement et le contrôle intégrés de ses véhicules aériens sans pilote. Lockheed Martin s’est associé à Bell Helicopter pour proposer le tiltrotor V-280 Valor pour le futur programme de levage vertical (FVL). En septembre 2013, Lockheed Martin a acquis la société de technologie basée en Écosse, Amor Group, affirmant que l’accord aiderait ses plans d’expansion internationale et sur les marchés non liés à la défense. Le 14 novembre 2013, Lockheed a annoncé qu’elle fermerait ses installations d’Akron, en Ohio, licenciant 500 employés et transférant d’autres employés vers d’autres sites.
En mars 2014, Lockheed Martin a acquis Beontra AG, un fournisseur d’outils de planification intégrée et de prévision de la demande pour les aéroports, dans le but d’étendre ses activités dans les solutions de technologie de l’information aéroportuaire commerciales. Toujours en mars 2014, Lockheed Martin a annoncé l’acquisition d’Industrial Defender Inc. Le 2 juin 2014, Lockheed Martin a reçu un contrat du Pentagone pour construire une clôture spatiale qui suivrait les débris, l’empêchant d’endommager les satellites et les engins spatiaux. En septembre 2014, Lockheed a accepté un accord pour vendre 40 chasseurs F-35 à la Corée du Sud pour une livraison entre 2018 et 2021, pour des frais de l’ordre de 7,06 milliards de dollars.
Le 20 juillet 2015, Lockheed Martin a annoncé son intention d’acheter des avions Sikorsky à United Technologies Corporation pour un coût de 7,1 milliards de dollars. Le Pentagone a critiqué l’acquisition comme entraînant une réduction de la concurrence. En novembre 2015, l’acquisition a reçu l’approbation finale du gouvernement chinois, pour un coût total de 9 milliards de dollars. Dan Schulz a été nommé président de la société Sikorsky de Lockheed Martin. Lockheed Martin a montré des croquis pour un avion stratégique bimoteur à corps d’aile mixte de taille similaire au C-5. Le 31 mars 2015, la marine américaine a attribué à Lockheed Martin un contrat d’une valeur de 362 millions de dollars pour la construction du navire de classe Freedom LCS 21 et de 79 millions de dollars pour l’achat avancé du LCS 23. Les navires de la classe Freedom sont construits par Fincantieri Marinette Marine à Marinette, Wisconsin. En décembre 2015, Lockheed a remporté un contrat de 867 millions de dollars sur sept ans pour former la prochaine génération de pilotes militaires australiens. Il y a également une option dans l’accord pour prolonger ce contrat sur 26 ans, ce qui augmenterait considérablement la valeur de l’accord.
En août 2016, les Forces maritimes canadiennes ont testé un système de combat sous-marin intégré développé par Lockheed Martin. L’essai marquait la première utilisation du système de combat par le Canada avec la torpille lourde MK 48, variante 7AT.
En mai 2017, lors d’une visite en Arabie saoudite du président Donald Trump, l’Arabie Saoudite a signé des accords commerciaux d’une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dollars avec des entreprises américaines, dont Lockheed Martin. (Voir: Accord d’armement États–Unis-Arabie saoudite de 2017)
Le 13 août 2018, Lockheed Martin a annoncé que la société avait obtenu un contrat de 480 millions de dollars de l’United States Air Force pour développer un prototype d’arme hypersonique. Un missile hypersonique peut voyager à un mile par seconde. C’est le deuxième contrat pour les armes hypersoniques que Martin a obtenu; Le premier provenait également de l’Armée de l’Air et pour un montant de 928 millions de dollars annoncé en avril 2018.
Le 29 novembre 2018, Lockheed Martin a obtenu un contrat commercial de Services de charge utile lunaire de la NASA, ce qui lui permet de soumissionner pour la livraison de charges utiles scientifiques et technologiques sur la Lune pour la NASA, d’une valeur de 2,6 milliards de dollars. Lockheed Martin prévoit de proposer officiellement un atterrisseur appelé Atterrisseur lunaire McCandless, du nom du défunt astronaute et ancien employé de Lockheed Martin Bruce McCandless II, qui a effectué en 1984 la première sortie dans l’espace en vol libre sans ligne de vie à la navette en orbite, en utilisant un jetpack construit par la société. Cet atterrisseur serait basé sur la conception réussie des atterrisseurs Mars Phoenix et InSight.
Le 11 avril 2019 à 18h35 HAE, un satellite Arabsat-6A a été lancé avec succès depuis (LC-39A). Ce satellite est l’un des deux, l’autre étant SaudiGeoSat-1 / HellasSat-4 et ce sont les « satellites de communications commerciales les plus avancés jamais construits par »Lockheed Martin.
Le 23 septembre 2019, Lockheed Martin et la NASA ont signé un contrat de 4,6 milliards de dollars pour la construction de six capsules Orion ou plus pour le programme Artemis de la NASA destiné à envoyer des astronautes sur la Lune.
2020sEdit
En janvier 2020, le Naval Sea Systems Command a attribué à Lockheed Martin un contrat de 138 millions de dollars lié à l’Agent d’ingénierie des systèmes de combat AEGIS (CSEA). L’unité LMT Rotary and Mission Systems (RMS) de la société est chargée de développer, d’intégrer, de tester et de livrer le système de combat intégré AEGIS Advanced Capability Build (ACB) 20. Martin travaillera sur l’AEGIS dans le New Jersey. Le projet devrait être achevé d’ici décembre 2020.
En janvier 2020, le Pentagone a constaté au moins 800 défauts logiciels dans les avions de combat F-35 de Lockheed Martin appartenant aux Forces armées américaines lors d’un examen annuel. Les revues 2018 et 2019 ont également révélé un grand nombre de défauts.
En février 2020, Lockheed Martin envisagerait d’acquérir la technologie satellite de Vector Launch Inc après qu’un tribunal de faillite n’ait reçu aucune offre avant la date limite du 21 février.
Le 20 décembre 2020, il a été annoncé que Lockheed Martin allait acquérir Aerojet Rocketdyne Holdings pour 4,4 milliards de dollars.