MG Cars

Bien que de nombreuses usines aient été fermées à British Leyland, aucune n’a créé un tel tollé parmi les travailleurs, les concessionnaires, les clubs et les clients que cette fermeture. Des années plus tard, Sir Michael Edwardes a regretté sa décision.

Entre 1982 et 1991, la marque MG a utilisé des versions plus sportives des gammes Metro, Maestro et Montego d’Austin Rover. La marque MG n’a été relancée à part entière qu’en 1992, avec la MG RV8 – un Roadster MGB mis à jour avec un moteur V8 Rover, présenté en avant-première au Salon de Birmingham de 1992, avec une production à faible volume commençant en 1993.

Sous le groupe Rover

Après que BL soit devenu le groupe Rover en 1986, la propriété de la marque MG est passée à British Aerospace en 1988, puis en 1994 à BMW. Le nom MG a été relancé pour la deuxième fois en 1992 avec le lancement de la MG RV8, suivi de la MG F à moteur central en 1995, qui s’est avérée plus réussie que l’éphémère RV8.

Sous MG RoverEdit

BMW a vendu l’entreprise en 2000 et la marque MG est passée au groupe MG Rover basé à Longbridge, Birmingham. La pratique consistant à vendre des voitures de sport MG uniques aux côtés de modèles conçus avec des badges (désormais des Rovers) s’est poursuivie. Le groupe a été mis sous séquestre en 2005 et la production automobile a été suspendue le 7 avril 2005. En 2003, le site de l’ancienne usine d’Abingdon accueillait McDonald’s et la police de la vallée de la Tamise, seul l’ancien immeuble de bureaux étant encore debout. Le siège du MG Car Club (créé en 1930) est situé juste à côté.

En 2006, il a été rapporté qu’une initiative appelée Project Kimber, dirigée par David James, avait entamé des pourparlers avec Nanjing pour acheter la marque MG afin de produire une gamme de voitures de sport basées sur le design de Roadster intelligent abandonné par DaimlerChrysler. Aucun accord n’a été trouvé, ce qui a abouti à l’adoption de la marque AC Cars pour le nouveau modèle. Depuis 2009, le projet semble en sommeil.

Sous MG Motoremodifier

Le 22 juillet 2005, le Nanjing Automobile Group a acheté les droits de la marque MG avec d’autres actifs du groupe MG Rover (à l’exception de la ligne de production du modèle ZS) pour 53 millions de livres sterling, créant une nouvelle société appelée NAC MG UK. Il a ensuite été renommé MG Motor, après la fusion de Nanjing Automobile avec Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). En 2011, MG Motor a lancé un nouveau modèle, la MG 6 en GT (hayon) et Magnette (berline), qui étaient les premières MG de nouvelle génération disponibles au Royaume-Uni depuis la MG TF. La gamme MG Motor MG est désormais vendue en Inde, en Australie, au Brunei, en Chine, au Chili, en Colombie, au Brésil, au Costa Rica, en Thaïlande, en Afrique du Sud et au Royaume—Uni – disponibilité des modèles en fonction du marché.

Le premier tout nouveau modèle de marque MG depuis 16 ans, la MG 6 (une dérivation de la voiture chinoise Roewe 550), a été officiellement lancée le 26 juin 2011 lors d’une visite à l’usine MG Motor de Longbridge par le Premier ministre chinois Wen Jiabao.

En mars 2012, SAIC avait investi un total de 450 millions de £ dans MG Motor. Les ventes au Royaume-Uni ont totalisé 782 véhicules en 2012. La nouvelle MG 3 a été mise en vente au Royaume-Uni en septembre 2013.

MG Motor a été élu troisième dans la catégorie « Meilleur fabricant » dans le sondage Auto Express 2014 sur la puissance du conducteur. MG Motor a célébré le 90e anniversaire de la marque en 2014 et a connu de nouvelles célébrations avec une année record qui a permis à la société de mener la croissance de l’industrie automobile britannique en 2014. Les ventes de la marque MG ont augmenté de 361% en 2014 grâce notamment à l’introduction de la MG 3 dans la gamme de produits.

Modèles de voituresmodifier

Le premier modèle, la MG 14/28 de 1924, consistait en une nouvelle carrosserie sportive sur un châssis Morris Oxford. Ce modèle de voiture a continué à travers plusieurs versions suite aux mises à jour de la Morris. La première voiture qui peut être décrite comme une nouvelle MG, plutôt qu’une Morris modifiée, était la MG 18/80 de 1928, qui avait un châssis spécialement conçu et la première apparition de la calandre verticale MG traditionnelle. Une voiture plus petite a été lancée en 1929 avec la première d’une longue lignée de Midgets commençant par la M-Type basée sur un châssis Morris Minor de 1928. MG s’est fait un nom dans les premiers jours du sport de la course automobile internationale. Commençant avant et continuant après la Seconde Guerre mondiale, MG a produit une gamme de voitures connues sous le nom de Midgets de la série T, qui, après la guerre, ont été exportées dans le monde entier, obtenant plus de succès que prévu. Ceux-ci comprenaient le MG TC, le MG TD et le MG TF, tous basés sur le MG TB d’avant-guerre, et mis à jour avec chaque modèle successif.

MG s’est éloignée de sa gamme antérieure de berlines de type Y et de conceptions d’avant-guerre et a publié le MGA en 1955. La MGB a été lancée en 1962 pour satisfaire la demande d’une voiture de sport plus moderne et confortable. En 1965, le coupé à tête fixe (FHC) suivit : la MGB GT. Avec des mises à jour continues, principalement pour se conformer aux normes de plus en plus strictes en matière d’émissions et de sécurité aux États-Unis, la MGB a été produite jusqu’en 1980. Entre 1967 et 1969, un modèle de courte durée appelé MGC a été publié. La MGC était basée sur le corps de la MGB, mais avec un moteur six cylindres plus gros (et plus lourd) et une maniabilité un peu moins bonne. MG a également commencé à produire la MG Midget en 1961. Le Midget était un Sprite Austin-Healey de deuxième génération ré-badgé et légèrement restylé. À la consternation de nombreux amateurs, la MGB de 1974 était le dernier modèle fabriqué avec des pare-chocs chromés en raison des nouvelles réglementations de sécurité des États-Unis; les pare-chocs en caoutchouc noir épais de 1974½ portaient d’épais pare-chocs en caoutchouc noir qui, selon certains, ruinaient les lignes de la voiture. En 1973, la MGB GT V8 a été lancée avec l’ex-moteur Buick Rover V8 et a été construite jusqu’en 1976. Comme pour la MGB, le design Midget a été fréquemment modifié jusqu’à la fermeture de l’usine d’Abingdon en octobre 1980 et la fabrication du dernier de la gamme. Le badge a également été appliqué aux versions des berlines BMC, y compris la BMC ADO16, qui était également disponible en Riley, mais avec la MG présentée comme légèrement plus « sportive ».

La marque a perduré après 1980 sous BL, étant utilisée sur un certain nombre de berlines Austin, notamment les Metro, Maestro et Montego. En Nouvelle-Zélande, le badge MG est même apparu sur le Montego estate de la fin des années 1980, appelé wagon MG 2.0 Si. Il y a eu une brève histoire de compétition avec une version à six cylindres à moteur central de la Metro. La MG Metro a terminé sa production en 1990 lors du lancement d’un modèle uniquement destiné aux Rover. Les MG Maestro et MG Montego sont restées en vente jusqu’en 1991, lorsque Rover a coupé la production de ces modèles pour se concentrer sur les séries 200 et 400 plus modernes. Les modèles Rover Metro, 200 et 400 GTi haute performance avaient été mis en vente à la fin de 1989 et tout au long de 1990, la version MG de la Metro ayant été abandonnée en 1990 et les versions Maestro et Montego ont été abandonnées en 1991.

Le groupe Rover a relancé le biplace avec la MG RV8 en 1992. La toute nouvelle MGF a été mise en vente en 1995, devenant la première « vraie » voiture de sport MG produite en série depuis que la MGB a cessé sa production en 1980.

Suite au rachat des marques MG et Rover par le Consortium Phoenix en mai 2000 et à la formation du nouveau groupe MG Rover, la gamme MG a été élargie à l’été 2001 avec l’introduction de trois modèles sportifs basés sur la gamme contemporaine de voitures Rover. Le MG ZR était basé sur le Rover 25, le MG ZS sur le Rover 45 et le MG ZT / ZT-T sur le Rover 75.

Le groupe MG Rover a acheté Qvale, qui avait repris le développement du De Tomaso Bigua. Cette voiture, rebaptisée Qvale Mangusta et déjà approuvée pour la vente aux États-Unis, a constitué la base de la MG XPower SV, une voiture de sport à moteur V8 « extrême ». Il a été révélé en 2002 et a été mis en vente en 2004.

En 2017, SAIC a présenté le tout nouveau concept-car MG pendant un certain temps, lorsqu’ils ont dévoilé l’E-Motion au Salon de l’automobile de Shanghai. En juin 2020, il a été rapporté que MG s’apprête à lancer une voiture de sport électrique basée sur le concept E-Motion 2017gloster, un VUS pleine grandeur à sept places, rejoindra la gamme de MG en tant que produit phare et quatrième offre en Inde.MG prévoit de renforcer son implantation sur le marché indien avec de nouveaux produits. Après le SUV Hector Plus qui devrait être lancé en juillet, la société a conçu un autre SUV pour India.It sera lancé autour de Diwali 2020. Le SUV MG Gloster a été présenté en Inde à l’Auto Expo 2020.It est un Maxus D90 rebaptisé qui se vend sur le marché chinois.Le Gloster devrait être vendu entre Rs 28 lakh et Rs 35 lakh pour le marché indien. (ex-showroom).

En mai 2020, MG a présenté un concept pour un successeur au TF qu’ils appellent le Cyberster MG.

Liste des modèlesmodifier

• Voitures de sport
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: MG Nain de type M
  • 1931-1932 : Nain de type MG C
  • 1931-1932: MG Nain de type D
  • 1931-1932: MG Magna de type F
  • 1932-1934: MG Nain de type J
  • 1932-1934: MG Magnette de type K
  • 1933-1934: MG Magna de type L
  • 1934-1936: MG Magnette type N
  • 1934-1936: MG Midget type P
  • 1935-1939: MG SA berline, tourer et coupe à tête tombante
  • 1936-1939: MG VA berline, tourer et coupe à tête tombante
  • 1938-1939 : berline MG WA, tourer et coupé à tête baissée
  • 1936-1940 & 1945-1955: Nain de type T MG
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• Voitures pleine grandeur (Grandes berlines)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• Supercars
  • 2002-2005 : MG XPower SV
• Voitures de course
  • 1930-1931: MG 18/100 « Tigress »
  • 1934: MG Q-type
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster