Regarder: Comment changer un pneu et une chambre à air sans leviers comme un pro

Changer de pneus est une réalité pour tout cycliste, qu’il s’agisse de bandes de roulement usées ou simplement des inévitables crevaisons que nous rencontrons tous à un moment donné.

Mais changer un pneu ou une chambre à air ne doit pas être une corvée majeure. Comme le montre la vidéo ci-dessus, apprendre des techniques simples signifie économiser toute la lutte et vous n’avez même pas besoin de leviers de pneus pour la majorité des configurations.

Suivez nos étapes et vous pouvez faire réparer votre plat ou échanger vos pneus en un rien de temps.

Comment changer un pneu et une chambre à air sans leviers comme un pro

Déplacez tout le jeu au même endroit

La clé pour pouvoir retirer un pneu de vélo de route rapidement et efficacement consiste à rassembler tout le jeu existant entre la jante et le pneu au même endroit.

La technique consiste à contourner systématiquement le talon du pneu, en le déverrouillant de la jante (comme souvent, vous le trouverez coincé), puis en le saisissant et en le tirant avec les doigts et les pouces en un seul point; se terminer en face de la valve fonctionne mieux.

Remarque: Si vous vous retrouvez à la valve, vous ne pourrez pas pousser le pneu.

Utilisez le jeu que vous avez créé pour pousser le pneu hors de la jante

Avec un point de jeu établi, maintenez-le pendant que vous soutenez la roue entre vos pieds sur le sol, puis, en commençant par vos pouces, commencez à pousser le talon du pneu sur le côté de la jante. Une fois que vous l’avez commencé, vous pouvez utiliser la paume de votre main, dans un mouvement de roulement vers l’extérieur, pour être un levier plus efficace.

Remarque: Parfois, cela nécessite une bonne quantité de force et une bonne technique qui ne viendra qu’avec de la pratique.

Remarque également: certaines combinaisons de pneus et de jantes sont plus dures que d’autres. C’est une bonne idée d’essayer d’abord votre configuration particulière à la maison, vous ne le faites donc pas pour la première fois sur le bord d’une route très fréquentée sous une pluie battante.

Poussez le reste du pneu hors de la jante, vérifiez s’il y a des débris

Une fois que vous avez une section du pneu sur le bord de la jante, il devrait être assez simple de continuer et de le pousser jusqu’au bout.

À ce stade, si vous êtes sur le bord de la route à cause d’une crevaison, il est temps de vérifier soigneusement à l’intérieur de la carcasse du pneu l’épine / le silex / l’éclat de verre incriminé ou tout ce qui a causé l’appartement.

Attention : des morceaux de verre pointus peuvent également couper les doigts!

Remontez le pneu d’un côté

Pour remonter le pneu : commencez par appuyer sur un seul bourrelet pour que le pneu soit maintenu en place. C’est une belle touche de faire correspondre les logos de vos pneus avec la valve si vous avez le temps. Les détails comptent.

Gonflez légèrement le tube

Avant d’essayer de monter le nouveau tube, le meilleur conseil que je puisse offrir est de le gonfler légèrement.

Il est vraiment important que le tube ait de l’air à l’intérieur car cela lui permettra de conserver sa « rondeur » et sa forme, ce qui simplifie grandement son montage et réduit considérablement les risques de pincement du tube lors du montage.

Insérez la chambre à air neuve

Enfoncez d’abord la valve, puis guidez la chambre à air dans la carcasse du pneu. Immédiatement, vous remarquerez à quel point cela est plus facile à réaliser avec le tube partiellement gonflé, plutôt qu’un tube plat mort.

Vérifiez que la chambre à air est complètement dans le lit de jante tout autour.

Monter le deuxième côté du pneu

Placer la roue sur le plancher une fois de plus, valve en bas, et commencer en face (en haut) en remettant le talon du pneu dans le lit de la jante avec vos pouces.

Selon la technique d’enlèvement des pneus, essayez de travailler le mou avec vous lorsque vous enfoncez le talon du pneu. Avec la pratique, cela deviendra une seconde nature.

Au point final (essayez de terminer à la valve), il peut sembler que le pneu ne rentre pas, mais croyez-moi, il le fera. Il faut juste un bon coup de pouce.

Des pouces forts sont utiles, mais c’est une bonne technique et non une force brute qui facilite la tâche. Encore une fois, entraînez-vous!

Si nécessaire, revenir en arrière quelques fois de plus, en travaillant à nouveau le mou et en poussant un peu plus le pneu à chaque fois.

Astuce: Les petites bouchées sont utiles – c’est-à-dire pousser un peu plus à la fois, n’essayez pas de pousser un gros morceau en une seule fois. Vous finirez juste frustré et avec des pouces très douloureux.

Poussez la vanne vers le haut

Pourquoi vous devriez finir à la vanne: Une fois que la partie finale du pneu est assise, terminez en poussant la tige de soupape vers le haut (dans la jante) pour vous assurer que le tube n’est pas coincé ici (où le tube est généralement le plus épais).

Vérification visuelle finale

Je conseille une vérification visuelle finale autour du bourrelet entier pour vérifier qu’aucune chambre à air n’est piégée avant le gonflage. Mais cela ne devrait jamais être un souci si vous avez mis suffisamment d’air / de forme dans le tube en premier lieu, car il ne restera pas à plat.

Pompez-le

Maintenant, vous êtes prêt à gonfler, ce qui peut être fait au bord de la route très rapidement avec un gonfleur de CO2, ou à la maison avec une pompe à plancher.