L’US 101 s’appelle l’Oregon Coast Highway en Oregon et la Pacific Highway dans certaines parties de la Californie. Il est également appelé « The 101 » (prononcé « the one oh one ») par les Californiens du Sud ou simplement « 101 » par les résidents du nord de la Californie, de l’Oregon et de Washington. Au nord de San Francisco et en continuant presque jusqu’à l’Oregon, elle est également signée comme la Redwood Highway, bien qu’on ne parle pas souvent d’organisations extérieures responsables du marketing touristique. Les portions urbaines de la route dans le sud de la Californie sont nommées Santa Ana Freeway, Hollywood Freeway et Ventura Freeway à divers endroits entre East Los Angeles et Carpinteria, en Californie. En 2008, la portion de l’US 101 qui va du niveau de Conejo au quartier de la Vieille ville de Camarillo a été dédiée à la route commémorative Adolfo Camarillo pour honorer l’homonyme de la ville et s’étend à travers les limites du ranch familial original de Camarillo. En 2003, la partie de l’US 101 dans le comté de Ventura a été nommée Screaming Eagles Highway en l’honneur de la 101e Division aéroportée de l’Armée américaine. Les portions urbaines de la route dans la région de la baie sont appelées James Lick Freeway, Bayshore Freeway et Central Freeway. Une partie de la route entre Cochrane Road à Morgan Hill et SR 85 à San Jose est nommée Sig Sanchez Freeway. La section de l’autoroute entre SR-85 à Mountain View et Embarcadero Road à Palo Alto est officiellement connue sous le nom de Frederick E. Terman Highway. Les itinéraires de rue à San Francisco sont plus communément désignés par leurs noms de rue plutôt que par le numéro de la route. Des portions de la route entre le sud de la Californie et la région de la Baie sont nommées El Camino Real ou El Camino Real Freeway, mais ces noms sont rarement utilisés familièrement; le numéro de la route est utilisé à la place. En Californie du Nord, la section de l’US 101 entre les comtés de Sonoma et de Marin est souvent appelée Novato Narrows en raison de la réduction de six voies à quatre.
Californiedit
En Californie du Sud, l’autoroute est une route de banlieue très fréquentée desservant la partie nord-ouest de la grande région de Los Angeles; cela comprend les communautés du comté de Ventura dans la vallée de Conejo Ouest et dans la plaine d’Oxnard, ainsi que les communautés du comté de Los Angeles dans la vallée de Conejo Est et la vallée de San Fernando. La route est l’autoroute Santa Ana de l’est de Los Angeles au centre-ville de Los Angeles. Elle devient l’autoroute Hollywood au nord du centre-ville de Los Angeles par le col de Cahuenga, avant de tourner vers l’ouest et de devenir l’autoroute Ventura. Les communautés le long de l’alignement comprennent Hollywood et le bord sud de la vallée de San Fernando, et les villes de Hidden Hills, Calabasas, Agoura Hills, Westlake Village, Thousand Oaks (y compris Newbury Park), Camarillo, Oxnard, Ventura, Santa Barbara, Santa Maria, Pismo Beach, San Luis Obispo et Atascadero.
Dans le nord de la Californie, l’US 101 est la principale route côtière permettant aux automobilistes d’entrer et de sortir de la baie de San Francisco, ainsi que la principale route de banlieue entre San Francisco et North Bay. C’est l’une des deux principales routes autoroutières reliant San Jose et la Silicon Valley à San Francisco et à North Bay. Il sert d’alternative plus urbaine à l’I-280 rurale, car l’US 101 traverse les villes de la péninsule plus près de la baie, tandis que l’I-280 se trouve plus près des montagnes de Santa Cruz et du boulevard Skyline. À travers le nord de San Francisco, l’US 101 reste acheminé dans les rues encombrées de la ville en raison des révoltes sur les autoroutes, laissant la ville sur l’emblématique Golden Gate Bridge. Il quitte ensuite la côte immédiate et continue à travers la région viticole et les forêts de séquoias jusqu’à ce qu’il réapparaisse au bord de la côte à Eureka. L’itinéraire permet d’accéder au terrain extraordinairement accidenté et pittoresque de la côte Nord et à de vastes bosquets de séquoias protégés dans les parcs de la région, y compris les parcs nationaux et d’État de Redwood, avant d’atteindre la frontière de l’Oregon.
Dans les zones où l’US 101 tourne à l’intérieur des terres, la SR 1 bifurque pour desservir les communautés côtières.
Contrairement à Washington, la Californie ne signe pas la longue section est–ouest de l’US 101 entre Gaviota et sa jonction avec les SR 134 et SR 170 à North Hollywood comme ouest et est. Au lieu de cela, le département des Transports de Californie (Caltrans) observe la direction générale de l’autoroute et marque ces parties comme nord et sud. Les références locales à cette portion de l’autoroute, y compris les rapports de circulation, se réfèrent généralement aux directions sur cette section comme est pour les voies en direction du sud et ouest pour les voies en direction du nord. À la fin des années 1990, Caltrans a commencé à placer des panneaux de guidage dans les rues locales de la vallée de San Fernando adjacentes à l’US 101 qui identifiaient les entrées en direction est et ouest de l’autoroute. Mis à part le remplacement des panneaux de guidage plus anciens qui faisaient auparavant référence aux désignations officielles de l’autoroute en direction du nord et du sud, Caltrans n’a apporté aucune autre modification à la signalisation de la ligne principale ou de la rue, et à ce titre, les panneaux de passage, les panneaux aériens et les panneaux d’entrée de l’autoroute font toujours référence au nord et au sud au lieu de l’est et de l’ouest.
OregonEdit
L’US 101 entre dans l’Oregon à 11 km au sud de Brookings et est rarement hors de vue de l’océan Pacifique, sauf l’extrémité nord près d’Astoria et de Port Orford à Florence, à l’exception d’un point de vue à 3,2 km au sud de la baie de Winchester; une autre exception majeure étant un tronçon intérieur important au sud de Tillamook, en Oregon. Il traverse la rivière Chetco à Brookings, la rivière Rogue à Gold Beach, la rivière Coquille juste au nord de Bandon, Coos Bay à North Bend via le pont McCullough, nommé d’après l’ingénieur qui a conçu une série de ponts construits sur la côte de l’Oregon dans les années 1930, l’Umpqua à Reedsport, le Siuslaw à Florence, la baie Yaquina à Newport, et la baie Youngs et le fleuve Columbia à Astoria. Le tronçon entre Florence et Yachats est considéré comme l’un des segments les plus attrayants de cette autoroute. Il y a au moins 86 parcs d’État de l’Oregon le long de la côte Pacifique, y compris le phare de Heceta Head. Il existe également de nombreux ponts pittoresques le long de la côte de l’Oregon qui transportent l’US 101, comme le pont de la baie de Yaquina à Newport. Parce que l’US 101 forme la rue principale de presque toutes les villes côtières de l’Oregon (à l’exception de Cannon Beach, Pacific City et quelques autres), la circulation est souvent congestionnée et lente pendant les mois d’été. La route traverse l’embouchure du fleuve Columbia sur le pont Astoria-Megler de 6,4 km de long à Astoria dans Washington, et suit le Columbia en aval jusqu’à Ilwaco.
La route 42 de l’Oregon (OU 42 et OU 42) a repris d’anciennes portions de l’US 101 autour de Coquille à la suite d’un contournement. Les reconstructions de l’US 101 à l’ère de l’après-Seconde Guerre mondiale ont raccourci les distances et éliminé les pires sections sinueuses étroites à divers endroits de la côte de l’Oregon.
WashingtonEdit
Entrant dans l’État de Washington à l’extrémité nord du pont Astoria–Megler à l’ouest de Megler à l’intersection avec la SR 401, l’US 101 suit les rives nord du fleuve Columbia jusqu’à Ilwaco. À ce stade, elle tourne vers le nord-est et suit la rive de la baie de Willapa et la rivière Willapa jusqu’à Raymond, d’où elle se dirige directement vers le nord jusqu’à Aberdeen, offrant un accès de cette ville au Parc national olympique. Bien que l’AAA ait désigné ce segment au nord, puis à l’est de Port Angeles et de Sequim comme voie de contournement pittoresque, certaines coupes forestières à blanc au début des années 1990 ont diminué la valeur scénique de l’autoroute où elle traverse la réserve indienne de Quinault et la forêt nationale olympique.
Dans la partie nord-ouest de la péninsule, l’US 101 tourne vers l’est et longe la bordure nord de la péninsule, parallèlement au détroit de Juan de Fuca. Dans le coin nord-est de la péninsule, une autoroute passe par Sequim. À l’est de Sequim, l’US 101 tourne vers le sud le long de la rive ouest du canal Hood, menant à Shelton. En arrivant à Shelton, l’US 101 se transforme en une voie de contournement à deux voies qui se transforme en autoroute à la jonction de la SR 3, fusionnant avec la SR 8 et se terminant finalement à l’I-5 à son terminus « nord » à Tumwater, adjacent à la capitale de l’État, Olympia.
Entre l’intersection avec la SR 113, sur le bord ouest des montagnes Olympiques, l’US 101 est signé est–ouest, et à peu près au sud de l’intersection avec la SR 20, l’US 101 est signé nord–sud mais ayant tourné autour de 180°. La route directe entre les villes d’Aberdeen (sur la côte) et Olympia est l’US 12 et la SR 8.
La section Washington de l’US 101 est définie dans le Code révisé de Washington §47.17.165.