Vindicateur Vought SB2U

Vindicateur SB2U

SB2Us en vol au-dessus d’Hawaï, c. 1941

Rôle

Bombardier en piqué

Fabricant

Vought

Premier vol

4 Janvier 1936

Introduction

Retraités

Utilisateurs principaux

Marine des États-Unis
Corps des Marines des États-Unis
Marine française
Royal Navy

Nombre construit

Le Vought SB2U Vindicator était un bombardier en piqué basé sur un porte-avions développé pour la Marine américaine dans les années 1930, le premier monoplan à ce rôle. Obsolètes au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les Vindicators sont toujours en service au moment de la bataille de Midway, mais en 1943, tous avaient été retirés dans des unités d’entraînement. Il était connu sous le nom de Chesapeake dans le service de la Royal Navy.

Conception et développement

En 1934, la marine des États-Unis a émis une exigence pour un nouveau bombardier Scout à utiliser comme porte-avions et a reçu des propositions de six fabricants. La spécification a été publiée en deux parties, une pour un monoplan et une pour un biplan. Vought a soumis des conceptions dans les deux catégories, qui deviendraient respectivement les XSB2U-1 et XSB3U-1. Le biplan a été considéré à côté de la conception monoplan comme une « couverture » contre la réticence de la marine américaine à poursuivre la configuration moderne.

Le XSB2U-1 était de configuration monoplan à aile basse conventionnelle, avec un train d’atterrissage à roue arrière rétractable et le pilote et le mitrailleur assis en tandem sous une longue verrière de style serre. Le fuselage était de construction en tube d’acier, recouvert de panneaux en aluminium du nez au cockpit arrière et d’un fuselage arrière recouvert de tissu, tandis que l’aile en porte-à-faux repliable était de construction entièrement métallique. Un moteur radial Pratt& Whitney R-1535 Twin-Wasp Junior entraînait une hélice à vitesse constante à deux pales, destinée à servir de frein en piqué lors d’une attaque de bombardement en piqué. Une seule bombe de 450 kg (1 000 lb) pouvait être transportée sur un trapèze oscillant pour lui permettre de dégager l’hélice en piqué raide, tandis que d’autres bombes pouvaient être transportées sous les ailes pour fournir une charge maximale de 680 kg (1 500 lb).

Le SB2U a été évalué par rapport aux modèles Brewster XSBA-1, Curtiss XSBC-3, Great Lakes XB2G-1, Grumman XSBF-1 et Northrop XBT-1. Toutes les soumissions, sauf celles des Grands Lacs et de Grumman, ont été commandées en production. Désigné XSB2U-1, un prototype fut commandé le 15 octobre 1934 et livré le 15 avril 1936. Accepté pour évaluation opérationnelle le 2 juillet 1936, le prototype XSB2U-1, BuNo 9725, s’est écrasé le 20 août 1936. Son achèvement réussi des essais a conduit à de nouvelles commandes.

Il y a eu 260 exemples de toutes les variantes de Vindicator produites, et un seul exemple est conservé au Musée National de l’Aviation Navale à NAS Pensacola.

Historique opérationnel

Marine américaine

Les Vindicators ont servi sur quatre porte-avions, l’USS Lexington, l’USS Saratoga, l’USS Ranger et l’USS Wasp entre décembre 1937 et septembre 1942. Le groupe aérien Neuf, destiné à l’USS Essex, s’entraîna aux Vindicators à bord du porte-avions auxiliaire USS Charger, mais passa au SBD Dauntless avant que l’Essex ne rejoigne la guerre.

États-Unis Marine Corps

VMSB-131 et VMSB-241 étaient les deux seuls escadrons de l’USMC à avoir déployé le SB2U-3 spécifique à la Marine entre mars 1941 et septembre 1943. Les Vindicateurs du VMSB-241 ont combattu lors de la bataille de Midway en juin 1942. Les aviateurs ayant de l’expérience dans des avions plus modernes parlaient avec mépris des SB2U comme des « vibrateurs » ou des « indicateurs de vent » dans leurs dernières missions de combat.

Marine française

Basé sur le SB2U-2, le V-156-F incorporait un équipement français spécifique. Peu de temps après le début des livraisons en juillet 1939, les équipages de V-156-F ont été formés pour les opérations de porte-avions à bord du Béarn, mais lorsque la guerre a éclaté, l’ancien porte-avions a été déclaré trop lent pour le service opérationnel. En conséquence, des unités équipées de V-156-F, les escadrilles AB 1 et AB 3, étaient basées à terre au début de la bataille de France. L’AB 1 subit de lourdes pertes en attaquant des ponts et des cibles terrestres allemandes dans le nord de la France, tandis que les V-156-F de l’AB 3 sont brièvement engagés contre les Italiens. Au moment de l’Armistice, il ne restait plus qu’une poignée de Voughts aux mains des Français, et le type a été progressivement retiré du service.

Royal Navy

La France avait passé une commande de 50 V-156-F supplémentaires en mars 1940, avec une livraison prévue à partir de mars 1941. Après la défaite de la France, cet ordre a été repris par le gouvernement britannique pour être utilisé par la Fleet Air Arm de la Royal Navy, qui a nommé l’avion le Chesapeake. Les Britanniques ont besoin de plusieurs modifications au Chesapeake, y compris le réservoir de carburant supplémentaire monté sur le SB2U-3, un blindage supplémentaire et un armement de tir vers l’avant plus lourd, avec quatre mitrailleuses de calibre de fusil remplaçant la seule mitrailleuse Darne à tir vers l’avant de l’avion français. Quatorze Chesapeakes ont été utilisés pour équiper un escadron naval de l’Air 811 réformé le 14 juillet 1941. L’escadron, dont les équipages l’appelaient le « cheesecake », était destiné à les utiliser pour des patrouilles anti-sous-marines et était destiné au porte-avions d’escorte HMS Archer.

À la fin du mois d’octobre de la même année, il avait été décidé que les Chesapeakes étaient sous-motorisés pour les tâches prévues et ne seraient pas en mesure de soulever une charge de guerre raisonnable des petits porte-avions d’escorte. En conséquence, ils ont été retirés du 811e Escadron en novembre 1941 pour être utilisés comme avions d’entraînement et l’unité a été rééquipée avec le biplan Fairey Swordfish.

Variantes

Prototype unique XSB2U-1, propulsé par un moteur R-1535-78 de 750 ch. SB2U-1 Version de production initiale propulsée par un moteur R-1535-96 de 825 ch, 54 exemplaires construits. SB2U-2 Identique à SB2U-1 mais avec un équipement mineur changé, 58 construits. Prototype unique XSB2U-3 de la version à portée étendue avec flotteurs jumeaux, converti à partir du SB2U-1. SB2U-3 Similaire au SB2U-2 mais équipé d’un moteur R-1535-102 de 825 ch, d’un blindage d’équipage et de deux canons de 0,5 po, 57 V-156F-3 construits en version export pour la Marine française, 40 construits. Version d’exportation du V-156B-1 similaire au SB2U-3 et propulsé par un moteur R-1535-SB4-G de 750 ch pour la Royal Navy britannique. Désigné Chesapeake Mk.I; 50 construit. V-167 Le démonstrateur de la société V-156 était équipé d’un moteur Pratt& Whitney R-1830 plus puissant et redésigné V-167. C’est resté un événement unique.

Opérateurs

France

• Marine Française Aeronavale

Royaume-Uni

• Royal Navy Fleet Air Arm
  • 768 Naval Air Squadron
  • 770 Naval Air Squadron
  • 771 Naval Air Squadron
  • 772 Naval Escadron Aérien
  • 776 Escadron Aérien Naval
  • 778 Escadron Aérien Naval
  • 781 Escadron Aérien Naval
  • 784 Escadron Aérien Naval
  • 786 Escadron Aérien Naval
  • 811 Escadron Aérien Naval Escadron

États-Unis

• Marine des États-Unis
• Corps des Marines des États-Unis

Survivants

Un seul survivant connu existe aujourd’hui:

• SB2U-2 Vindicator, numéro de bureau 1383, est exposé au Musée National de l’Aviation Navale à NAS Pensacola. Spécifications

(SB2U-2)

Données de

Caractéristiques générales

• Équipage : Deux, pilote et artilleur
• Longueur : 34 pi 0 po (10.36 m)
• Envergure : 12,80 m (42 pi)
• Hauteur : 3,12 m (10 pi 3 po)
• Surface alaire : 28 m2 (305 pi2)
• Poids à vide : 2 138 kg (4 713 lb)
• Chargé poids: 2 893 kg (6 379 lb)
• Max. masse au décollage : 3 326 kg (7 332 lb)
• Groupe motopropulseur : 1 × Pratt & Moteur radial Whitney R-1535-96 Twin Wasp Jr, 825 ch (616 kW)

Performances

• Vitesse maximale : 404 km/h (251 mi/h)
• Portée: 1 014 km (630 mi)
• Plafond de service: 8 382 m (27 500 pi)
• Taux de montée: 1 340 pi / min (6,8 m/s)
• Charge alaire: 103 kg/ m2 (21 lb /pi2)
• Puissance / masse: 0,13 ch/lb (0,21 kW/kg)

Armement

• Armes à feu:
  • 1 × mitrailleuse Browning M1919 de 0,30 po (7,62 mm) tirant vers l’avant dans l’aile tribord (mitrailleuse Browning M2 de 0,50 po (12,7 mm) dans le SB2U-3)
  • 1 × .Mitrailleuse de 7,62 mm (30 po) sur support flexible pour mitrailleur de queue (.50 po (12,7 mm) en SB2U-3)
• Bombes: Bombe de 1 ×1 000 lb (454 kg) ou de 500 lb (227 kg)

Voir aussi

• Aichi D3A
• Blackburn Skua
• Brewster SBA
• Douglas SBD Dauntless
• Junkers Ju 87
• Northrop BT
• Liste des avions de la Seconde Guerre mondiale
• Liste des avions militaires des États-Unis (naval)

Notes

Bibliographie

Wikimedia Commons a des médias liés à Vought SB2U.

• Page SB2U sur le site officiel de Vought
• AirToAirCombat.Com: Vindicateur Vought SB2U-1

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