amikor a beállító szakember megvizsgálja a jármű kormányrúdját, nagyon könnyű észrevenni a szivárgó fogaskerék-kormányművet, mert az állványcsizma szivárgó olajjal van feltöltve. Hasonlóképpen, a hagyományos recirkulációs gömb kormánymű általában elhasználódik, amikor olaj szivárog a kormánytengelyéből vagy az ágazati tengely tömítéseiből. Az igazítási technikus a kormánymű bármelyik típusát is ki akarja cserélni a kormányzás minőségi panaszainak kezelése érdekében. Ennek ellenére nézzünk meg néhány új és néhány nagyon régi kormánymű-technológiát, amelyek jelenleg megjelennek a független üzlet szervizhelyein.
kormánymű típusok
bármely kormánymű funkciója a kormánykerék körkörös mozgásának átalakítása az első kerekek jobbra és balra történő irányításához szükséges lineáris mozgássá. Míg a legtöbb modern jármű hidraulikus teljesítményasszisztenst integrál a kormányberendezésbe, hogy segítse a vezetőt a jármű parkolásában, sok hibrid, stop-start és hagyományos jármű ma már elektronikus kormányberendezéseket alkalmaz, amelyek ténylegesen el tudják fordítani az első kerekeket a motor kikapcsolásával. Mint gyaníthatja, az elektronikus kormányberendezés diagnosztikai hibakódokat generál, amikor problémák alakulnak ki, ezért professzionális leolvasó eszközzel kell diagnosztizálni. Általában integrált szerelvényként értékesítik, az elektronikus kormányzás magában foglal egy kormánykerék helyzetérzékelőt és különféle nyomatékérzékelő eszközöket, amelyek visszajelzést adnak a vezetőnek a kormányzásról. Mivel az elektronikus kormányzás integrálva van a jármű stabilitásszabályozóival (VSC), az elektronikus párhuzamos parkolással és más kormányzási/biztonsági rendszerekkel, a kormányhelyzet-érzékelőnek újra meg kell tanulnia az egyenes előre pozíciót, hogy megfelelően engedélyezze ezeket a kiegészítő rendszereket a kerék beállítása vagy cseréje után. A legtöbb elektronikus kormánymű jelenleg teljes egységként kapható az autógyártótól.
TH
e felül az óramutató járásával megegyező irányban a szervokormány-tartály kupakján található ikonok jelzik a szervokormányt, a folyadékszintet, valamint azt, hogy a szükséges folyadék típusával kapcsolatban olvassa el a használati útmutatót.
a hagyományos recirkulációs golyós kormánymű viszonylag problémamentes rendszernek bizonyult. A leggyakoribb hiba a kormányszektor tengely perselyeinek kopása, ami viszont az ágazati tengely olajtömítéseinek szivárgását okozza. Mivel sokan úgy vannak kialakítva, hogy a szektor tengelye közvetlenül a kormánymű házához van rögzítve, a legmegbízhatóbb javítás az, ha egy Újragyártott egységre cseréljük. A fogasléces vagy elektronikus kormányműtől eltérően a hagyományos kormánymű gyakran beállítható a fogaskerekek és perselyek kisebb kopásának kiküszöbölésére.
kompakt kialakításuknak és mechanikus egyszerűségüknek köszönhetően a fogaskerekes kormánymű népszerűvé vált, még a könnyű teherautókban is. A leggyakoribb hiba az olajszivárgás az alumínium henger furatának kopása és lyukasztása miatt. Mivel az alumínium hengerfuratok javításához és a dugattyús olajtömítések felszereléséhez speciális szerszámokra van szükség, a legköltséghatékonyabb választás az Újragyártott egységre cserélni. Ezeket az egységeket rövid és hosszú rack változatban értékesítik, a hosszú rack új belső összekötő rúdvégekkel és csizmákkal van felszerelve a rack szerelvényhez.
telepítési problémák
a kormányberendezés eltávolítása előtt mindig fontos, hogy a kormánykereket egyenes helyzetben rögzítse, hogy elkerülje a kormánykerék légzsákórájának rugószerkezetének károsodását. Számos hagyományos kormánymű tartalmaz egy kormányzási helyzetérzékelőt is, amely bemenetet biztosít a jármű stabilitásszabályozásához és más biztonsági rendszerekhez. Amikor a kormányrendszert szétszerelik, vagy az első kerekeket újra beállítják, a kormányhelyzet-érzékelőnek újra meg kell tanulnia az egyenes irányú helyzetet egy megfelelő leolvasó eszközzel vagy az autógyártó által meghatározott módszerrel.
az Újragyártott kormányműre vonatkozó garanciális visszatérítést gyakran az okozza, hogy a szervokormányolaj egy kopott szervokormány-szivattyú fémhulladékával szennyezett. A kormánytartó cseréjekor a technikusnak meg kell vizsgálnia a szervokormány olaját, hogy nincs-e fémes “fénye” az olajnak, ami fémes szennyeződést jelez. Ha a folyadék szennyezettnek tűnik, a szervokormány-rendszert át kell öblíteni az Újragyártott kormányberendezés felszerelése előtt. Sok esetben a nyomás és a visszatérő kormánymű tömlőit is ki kell cserélni a maximális megbízhatóság érdekében. Végül, de nem utolsósorban, az eladáshoz mindig mellékelje az ajánlott szervokormányolajat. Ne feledje, hogy a használt olaj típusát a kormánymű szerelvényében használt gumi tömlőkkel és tömítésekkel való kompatibilitása határozza meg.