MG Cars

bár sok üzemet bezártak a British Leyland-en belül, egyik sem okozott olyan felfordulást a munkavállalók, a kereskedők, a klubok és az ügyfelek körében, mint ez a Bezárás. Évekkel később Sir Michael Edwardes sajnálatát fejezte ki döntése miatt.

1982 és 1991 között az MG márka az Austin Rover Metro, Maestro és Montego sorozatainak sportosabb változatait tervezte. Az MG márkát csak 1992 – ben újjáélesztették, az MG RV8-mal-egy frissített MGB Roadster Rover V8 motorral, amelyet az 1992-es Birminghami Autószalonon tekintettek meg, az alacsony volumenű gyártás 1993-ban kezdődött.

Rover Csoport alattSzerkesztés

miután a BL 1986-ban a Rover Group lett, az MG márka tulajdonjoga 1988-ban a British Aerospace, majd 1994-ben a BMW tulajdonába került. Az MG nevet 1992-ben másodszor újjáélesztették a MG RV8, majd a középmotoros MG F 1995-ben, amely sikeresebbnek bizonyult, mint a rövid életű RV8.

az MG RoverEdit alatt

a BMW 2000-ben eladta az üzletet, az MG márka pedig a Birminghami Longbridge-i székhelyű MG Rover csoporthoz került. Folytatódott az egyedi MG sportautók értékesítésének gyakorlata a jelvénygyártású modellek mellett (mostanra Rovers). A csoport 2005-ben csődeljárás alá került, és az autógyártást 7 április 2005-én felfüggesztették. 2003-tól az egykori Abingdoni gyár helyén volt a McDonald ‘ s és a Temze-völgyi rendőrség, csak az egykori irodaház maradt fenn. Az 1930-ban alapított MG Autóklub székhelye a szomszédban található.

2006-ban arról számoltak be, hogy a Project Kimber nevű kezdeményezés David James vezetésével tárgyalásokat kezdett Nanjinggel az MG márka megvásárlásáról, hogy a DaimlerChrysler megszűnt Smart Roadster tervezése alapján SZÁMOS sportautót gyártson. Nem született megállapodás, amelynek eredményeként az AC Cars márkát elfogadták az új modellhez, helyette. 2009-től úgy tűnik, hogy a projekt szunnyad.

mg MotorEdit alatt

tovább 22 július 2005, a Nanjing Automobile Group megvásárolta az MG márka jogait az MG Rover Csoport egyéb eszközeivel együtt (kivéve a zs modell gyártósorát) 53 millió dollárért, létrehozva egy új céget, a NAC MG UK-t. Ezt később MG motornak nevezték el, miután a Nanjing Automobile összeolvadt Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). 2011-ben az MG Motor piacra dobott egy új modellt, az MG 6-ot GT-ben (ferdehátú) és Magnette-ben (szalon), amelyek az MG TF óta az első új generációs mg-k voltak az Egyesült Királyságban. Az MG Motor MG termékcsaládot jelenleg Indiában, Ausztráliában, Bruneiben, Kínában, Chilében, Kolumbiában, Brazíliában, Costa Ricában, Thaiföldön, Dél—Afrikában és az Egyesült Királyságban értékesítik-a modellek elérhetősége a piactól függően.

az első teljesen új MG márkájú modell 16 éve, az MG 6 (a származéka a kínai autó Roewe 550), hivatalosan is elindította június 26-án 2011 látogatása során MG Motor Longbridge növény a kínai Premier Wen Jiabao.

2012 márciusáig a SAIC összesen 450 millió dollárt fektetett be MG motorba. Az Egyesült Királyságban összesen 782 járművet értékesítettek 2012-ben. Az új MG 3 2013 szeptemberében került forgalomba az Egyesült Királyságban.

az MG Motor a 2014-es Auto Express Driver Power felmérésben a legjobb gyártó kategóriában a harmadik helyet szerezte meg. Az MG Motor a márka 90. születésnapját ünnepelte 2014-ben, és további ünnepségeket élvezett egy olyan rekordévvel, amely 2014-ben a vállalat vezette az Egyesült Királyság autóiparának növekedését. Az MG márka értékesítése 361% – kal nőtt 2014 folyamán, részben az MG 3 termékcsaládba történő bevezetésének köszönhetően.

Autómodellekszerkesztés

a legkorábbi modell, az 1924 MG 14/28 egy Morris Oxford alvázon lévő új sporttestből állt. Ez az autómodell a Morris frissítéseit követően több változatban is folytatódott. Az első autó, amelyet új MG-ként lehet leírni, nem pedig módosított Morrisként, az MG 18/80 1928-ban, amelynek rendeltetésszerű alváza volt, és a hagyományos függőleges MG rács első megjelenése volt. Egy kisebb autót 1929-ben dobtak piacra, az első a törpék hosszú sorából, kezdve az M-Type-val, amely egy 1928-as Morris Minor alvázon alapul. MG létrehozott egy nevet magának az első napokban a sport a Nemzetközi Autóverseny. A második világháború előtt és után is az MG gyártotta a T-sorozatú törpék néven ismert autók sorozatát, amelyeket a háború után világszerte exportáltak, a vártnál nagyobb sikert elérve. Ezek közé tartozott az MG TC, az MG TD és az MG TF, amelyek mindegyike a háború előtti MG TB-n alapult, és minden egymást követő modellel frissítették.

az MG elhagyta korábbi Y-típusú szalonjait és a háború előtti terveket, és 1955-ben kiadta az MGA-t. Az MGB 1962-ben jelent meg, hogy kielégítse a modernebb és kényelmesebb sportautók iránti igényt. 1965-ben a fix fejű puccs (FHC) követte: az MGB GT. Folyamatos frissítésekkel, főként az Egyesült Államok egyre szigorúbb kibocsátási és biztonsági előírásainak való megfelelés érdekében, az MGB-t 1980-ig gyártották. 1967 és 1969 között megjelent egy rövid életű modell, az MGC. Az MGC az MGB karosszérián alapult, de nagyobb (és nehezebb) hathengeres motorral és valamivel rosszabb kezelhetőséggel. Az MG 1961-ben kezdte meg az MG Midget gyártását is. A törpe egy újra jelvényes, kissé átalakított második generációs Austin-Healey Sprite volt. Sok rajongó megdöbbenésére az 1974-es MGB volt az utolsó modell, amelyet króm lökhárítókkal készítettek az Egyesült Államok új biztonsági előírásai miatt; az 1974-es évekbeli vállalkozók vastag fekete gumi lökhárítókat hordtak, amelyek egyesek szerint tönkretették az autó vonalait. 1973-ban az MGB GT V8 az ex-Buick Rover V8 motorral indult, és 1976-ig épült. Az MGB-hez hasonlóan a törpe kialakítását is gyakran módosították, amíg az Abingdoni gyár 1980 októberében bezárt, és a sorozat utolsó része elkészült. A jelvényt a BMC szalonok verzióira is alkalmazták, beleértve a BMC ADO16, amely Riley-ként is kapható volt, de az MG kissé “sportosabb”volt.

a márka 1980 után a BL alatt élt, számos austini szalonban használták, köztük a Metro, A Maestro és a Montego. Új-Zélandon az MG jelvény még az 1980-as évek végén is megjelent Montego birtok, az úgynevezett MG 2.0 Si kocsi. Rövid versenytörténet volt a metró középmotoros, hathengeres változatával. Az MG Metro 1990-ben fejezte be a gyártást egy csak Rover modell bevezetésével. Az MG Maestro és az MG Montego 1991-ig maradt forgalomban, amikor a Rover leállította ezeknek a modelleknek a gyártását, hogy a modernebb 200-as és 400-as sorozatokra koncentráljon. A nagy teljesítményű Rover Metro, 200 és 400 GTi modellek 1989 végén és 1990-ben kerültek forgalomba, mivel a Metro MG változatát 1990-ben megszüntették, a Maestro és a Montego verzióit pedig 1991-ben fejezték be.

a Rover Csoport újjáélesztette a kétülésest az MG RV8-mal 1992-ben. A vadonatúj MGF 1995-ben került forgalomba, az első sorozatgyártású “igazi” MG sportautó lett, mióta az MGB 1980-ban beszüntette a gyártást.

miután a Phoenix konzorcium 2000 májusában megvásárolta az MG és a Rover márkákat, és megalakult az új MG Rover Csoport, az MG kínálatát 2001 nyarán kibővítették három, a korabeli Rover modelleken alapuló sportmodell bevezetésével. Az MG ZR a Rover 25-re, az MG ZS a Rover 45-re, az MG ZT/ZT-T pedig a Rover 75-re épült.

az MG Rover Csoport megvásárolta a Qvale-t, amely átvette a De Tomaso Bigua fejlesztését. Ez a Qvale Mangusta névre keresztelt, az Egyesült Államokban már eladásra jóváhagyott autó képezte az MG XPower SV, egy “extrém” V8-as motoros sportautó alapját. 2002-ben mutatták be, 2004-ben pedig eladásra került.

2017-ben a SAIC jó ideje bemutatta az első teljesen új MG koncepcióautót, amikor a sanghaji Autószalonon bemutatták az E-Motion-t. 2020 júniusától arról számoltak be, hogy az MG a 2017-es E-Motion conceptGloster, egy teljes méretű hétüléses SUV, csatlakozik az MG sorozatához, mint zászlóshajója és negyedik kínálata Indiában.Az MG új termékekkel tervezi megerősíteni lábát az indiai piacon. A júliusi indulásra tervezett Hector Plus SUV után, a vállalat még egy SUV-t készített India.It a Diwali 2020 körül indul. Az MG Gloster SUV-t Indiában mutatták be az Auto Expo-n 2020.It egy új márkájú Maxus D90, amely a kínai piacon értékesít.A Gloster ára várhatóan RS között lesz 28 lakh és Rs 35 lakh az indiai piacon. (ex-bemutatóterem).

2020 májusában az MG bemutatta a TF utódjának koncepcióját, amelyet MG Cybersternek hívnak.

modellek listájaSzerkesztés

• sportkocsik
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: MG M-típusú Törpe
  • 1931-1932: mg C-típusú törpe
  • 1931-1932: MG D-típusú Törpe
  • 1931-1932: MG F-típusú Magna
  • 1932-1934: MG J-típusú Törpe
  • 1932-1934: MG K-típusú Magnette
  • 1933-1934: MG L-típusú Magna
  • 1934-1936: mg N-típusú Magnette
  • 1934-1936: mg p-típusú törpe
  • 1935-1939: mg sa szalon, Tourer és drop-head coupe
  • 1936-1939: mg va szalon, Tourer és drop-Head Coupe
  • 1938-1939: mg wa szalon, Tourer és drop-head coupe
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG T-típusú Törpe
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG zs
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• teljes méretű autók (nagy szalonok)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• szuperautók
  • 2002-2005: MG XPower SV
• versenyautók
  • 1930-1931: MG 18/100 “tigris”
  • 1934: MG Q-típus
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster