2018 Pivot Mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
Il Pivot Mach 429 Trail 2018 rimane sostanzialmente invariato rispetto alla versione 2017 che abbiamo testato. Alcune piccole modifiche allo stelo e alla lunghezza del manubrio probabilmente miglioreranno le prestazioni mentre le ruote declassate probabilmente diminuiranno. Vedi un riepilogo delle differenze di seguito.
- Manubrio-Il manubrio si allunga da 740mm a 760mm. Apprezziamo questo spostamento come 740mm sentito un po ‘ stretto.
- Stelo-Lo stelo si muove da 50 mm per una taglia grande a 65 mm per una media a una XL. (Un piccolo ottiene uno stelo da 45 mm.) La portata sul nostro 2017 taglia grande è un po ‘ stretto, quindi l’aggiunta di 15mm suona alla grande.
- Wheelset-Il passaggio da DT Swiss XM 421 con ID 25mm a DT Swiss M1700 con ID 25mm è un downgrade che probabilmente comporterà un impegno del mozzo più lento.
Puoi trovare la versione 2018 su Competitive Cyclist per $6,499. Non siamo sicuri di cosa ci sia dietro i 500 dollari extra.
Pivot Mach 429 Sentiero 27.5 + Prima corsa
Il Pivot Mach 429 Trail è disponibile come 29er o 27.5+. Originariamente abbiamo testato la versione 29er. Poi i nostri tester più esperti hanno preso la build 27.5+ per alcuni lunghi giorni in montagna. Uno di loro è piaciuto abbastanza per comprarlo. Complimenti. Ci colleghiamo a questa versione, disponibile presso Ciclista competitivo, sopra. Mentre tiravamo il 29er per XC trails o giorni di gara, il 27.5+ è la versione go-to di questa moto. Ecco il rapporto sul campo:
Nella sua iterazione 29er, il Mach 429 Trail manca di fiducia. Il suo posteriore corto e i cerchi stretti favoriscono le sezioni più lisce e racier del trail. Scambiare le ruote con un set da 27,5 + rivela un destriero molto più a terra. Le gomme mangiano chunder e appianare la sensazione di controtendenza che abbiamo ottenuto sulle ruote da 29″. Improvvisamente, 116mm di corsa posteriore si sente sufficiente per una vasta gamma di sentieri. La moto mantiene la sua maneggevolezza e destrezza, ma guadagna il perdono, servendo il tipo di trazione che ci aspettiamo da più pneumatici e svelando una natura più giocosa.
Tutta quella gomma ti rallenta, ma è una gradita aggiunta su sentieri rocciosi e tecnici e si sente ancora efficiente, e ottieni punti di divertimento folli. È più facile entrare in aria rispetto alla build 29er ed è leggero e prevedibile in volo. La trazione extra ci ha anche permesso di mettere a frutto quei potenti freni Shimano. Ci sentiamo a nostro agio a spingere la bici più stanca molto più difficile della versione 29er.
Nel complesso è una grande moto crossover, che passa per un cross-country racer quando indossa le sue ruote 29er e si sente come un vero blu trail basher nella sua veste 27.5+. Funziona meglio in entrambe le dimensioni della ruota rispetto al Stumpjumper specializzato. Le gomme Maxxis Rekon e Ikon (anteriori e posteriori) da 2,8″ di Mach 429 Trail sembrano il punto debole, mentre le griglie del Purgatorio da 3″ sul Stumpjumper si sentono lente. Il pivot plus-size è più facile da aggirare le curve e più veloce per accelerare fuori di loro. Sono anche meno schizzinosi, offrendo un parco giochi 15psi per variare la qualità di guida da super squish a efficienza hardpack.
2017 Analisi e risultati dei test
La mania dei pneumatici plus-size sta diventando un senso di normalità. Un numero crescente di moto potenziate dotate di una geometria tweaking, rotazione “chip” consentono di eseguire 29 o 27.5 + pneumatici. Le opzioni sono impressionanti su un acquisto così costoso, ma non conosciamo nessun pilota che passa regolarmente le sale montate. La maggior parte solo trovare quello che piace e bastone con esso. Con questo in mente, ci è piaciuto il Mach 429 Trail un po ‘ meglio nella sua veste 27.5+. Ma l’efficienza cross-country dell’iterazione 29er non può essere negata. Qui ci immergiamo in profondità in una recensione del 29er.
Fattore divertimento
Il percorso Mach 429 non è la bici più divertente del test. Come spiega un tester: “È come un grande dipendente con cui non vuoi prendere una birra dopo il lavoro.”E’ eccellente quando si desidera che il lavoro fatto, non così grande alle battute.
Questo è particolarmente vero su discese impegnative. Per lo più sei sul tuo gioco, solo cercando di scendere. La sua natura veloce e la leggera contrazione che puoi ottenere guidando attraverso terreni rocciosi possono sembrare giocosi, ma non è il tipo di vivace che preferiamo. Il Mach 429 Trail è bilanciato dai salti e dai lanci, ma non abbiamo ruotato il manubrio o altro. Questa moto significa affari.
Il sentiero Mach 429 si diverte meglio nelle discese di flusso. Più liscia in salita arrampicata è fantastico. Gli scalatori che richiedono un giro ben progettato saranno molto felici. Dove questa moto ti dà i sorrisi è su un giro in crociera tutto il giorno. Quando si vola lungo singletrack per miglia e miglia, ha abilità di cross-country con una sensazione di trail bike. Ti fara ‘ sorridere.
La traccia Mach 429 arriva all’estremità inferiore per questa metrica. È divertente efficiente. Le bici più alte sono uber giocose o extra aggressive.
Downhill
Impilare una bici xc/trail da 116 mm contro bici da trail super aggressive che si avvicinano alla categoria enduro è un confronto ad ampio raggio e informativo. Ogni cosa ha il suo posto e il suo tempo. Quando si scende sul rilassato singletrack hardpack, arriva il sentiero Mach 429. Il sentiero Mach 429 è veloce e diretto su terreni dolci. Come dice un tester, è “come avere una triglia in un concerto Skynyrd.”
Su terreni semplici, tutto è glorioso, con l’anteriore e il posteriore che lavorano bene insieme. Il rovescio della medaglia, guidare l’illuminazione bianca lungo una montagna aspra è un’esperienza dura. Anche se la sospensione prende tutto ciò che gettiamo la sua strada, non lo fa così delicatamente. Lo svelte 27lb Mach 429 Trail è ombroso in chop e dura su grandi successi. Siamo più inclini a superare gli ostacoli che ad ararli. La forcella Fox Float 34 da 130mm della Mach 429 Trail supera la sua classe di peso, aiutata da un triangolo anteriore extra rigido. Sui colpi più grandi, la forcella Fox si sente brusca, e la piccola conformità all’urto non è la migliore. Ma regge sul sentiero, e non siamo particolarmente preoccupati di toccare il fondo o andare oltre le sbarre.
Sospettiamo che il corpulento giunto che fonde i tubi superiore e inferiore sia ciò che impedisce alla moto di sentirsi molto papavero o giocoso. Difficile da dire, ma l’angolo di approccio è ben elaborato, gestendo la pista in modo prevedibile che complimenta le dimensioni della ruota 29er. Ancora, rocce pugno dimensioni possono deviare la ruota anteriore, e il tubo di sterzo può sentire ripida quando non sei nella corsa posteriore.
Il Pivot è andato a basso volume e lineare nella parte posteriore con un Fox Factory Float DPS, dando al Mach 429 Trail una sensazione solida e veloce. Il perno si sonagli intorno e soffia attraverso il viaggio in fretta, ma mai bottoms fuori. Sui sentieri tecnici, l’Ibis Ripley e il Santa Cruz Tallboy si sentono più sicuri. Nelle discese tecniche, dove devi fidarti di più della tua moto, il Mach 429 Trail non ha le sospensioni o il baricentro basso che ti salvano da scelte di linea scadenti. E ‘ scrappy però, se siete sul vostro gioco che vi porterà attraverso.
Il Mach 429 Trail è una pistola, ma non si può semplicemente andare in tilt giù per la collina. Devi essere su di esso più di biciclette come l’Ibis Ripley o Santa Cruz Tallboy. Il suo sterzo è assertivo, prevedibile e capace di precisione chirurgica su percorsi moderati o a velocità moderata. Sfortunatamente, può anche contrarsi quando si scendono tiri ripidi e ingombranti in un modo tipico-29er quando si rotola lentamente. Anche su piste lisce, il perno si sente meglio tra il 70% e il 90% della velocità, o anche meno. Al 70% inizia a prendere vita. Dopo il 90%, le dita iniziano a strisciare verso i freni. È più piccolo 2.3″ Maxxis High Roller II e 2.25 ” Ardent pneumatici non aiutano. La loro mancanza di trazione ha rubato un po ‘ di fiducia negli angoli e sui pendii.
La moto prende curve moderate su terreni meno ripidi con una sensazione energizzante, leggera ma stabile. Devi solo scuotere il tuo corpo e rotolarti. Le curve ripide e veloci sono più difficili. Il Mach giustamente chiamato prende così tanta velocità nei rettilinei che è difficile da spegnere. La moto spinge gli angoli e non c’è abbastanza battistrada per volerlo aprire. Anche con ottime condizioni di pista, stavamo ottenendo due scivoli per pneumatici. Il Maxxis Ardent sul retro è particolarmente inadeguato.
Ci vuole anche energia per tirare la moto verso le sue manopole laterali per impegnare curve strette. La moto si sente lunga e preferirebbe alzarsi in piedi e seguire dritto. I nostri tester più piccoli (sia 5’7″ che 140 libbre) avevano bisogno di muscolare la moto dalla sua traiettoria rettilinea preferita. (Il mezzo sarebbe stato probabilmente una bici discendente migliore per loro, anche se si adattano al grande in salita.) L’altra opzione è quella di rallentare e guidare attraverso. Anche questo non funziona perfettamente. Spostarsi verso l’alto sul front-end per strappare correttamente il manubrio equivale a una manipolazione nervosa.
Anche se non ha quell’imbarazzo sul palco di una festa di alcuni 29ers, è ancora una grande bici. Ha anche un angolo di tubo sella slack. Misurato a 71 gradi, è il più lento del test. Di conseguenza, abbiamo difficoltà a schivare la sella quando cerchiamo un rapido ritiro dalla schiena. Una portata relativamente breve, misurata a 418mm, combinata con un tubo superiore relativamente lungo, misurato a 632mm, significa che devi spingere il retro più lontano dietro il movimento centrale e i piedi, rispetto alle altre moto per ottenere dietro la sella. È gestibile, solo sentirsi costantemente alla disperata ricerca del nostro 5 ‘7″, 140lb downhill tester.
Il Mach 429 Trail punteggi sotto la media per le prestazioni in discesa, tieing con moto simili a breve viaggio che non trascendono la loro gamma di viaggio. Mentre le sue radici di fondo mostrano sui sentieri più accidentati, quando il gioco diventa più agevole, il Mach 429 Trail si sente come una bici da trail. Puntare in discesa e non fare nulla e avrete una quantità di tempo trail-bike prima che le cose si sentono fuori controllo. Un vero destriero cross country sarebbe andato canaglia, e l’azione di forza, molto più veloce.
Il percorso Mach 429 accelera come una macchina da corsa. Pedala e rotola velocemente, quindi devi pensare velocemente per tenerlo in linea. Funziona alla grande sui rettilinei lisci, ma quella sospensione rigida da 116 mm non ti salverà se ti trovi offline nelle rocce. Tra tutta quella ricerca del percorso, la sospetta trazione degli pneumatici e le alte capacità di guida in curva, il Pivot ci ha fatto colpire i freni più di quanto vorremmo nel nostro corpulento corso di prova a cronometro in discesa. Di conseguenza, il Pivot è arrivato quinto, trascinando l’Ibis Ripley LS più aggressivo di 4,6 secondi. La sospensione del Pivot ha sovraperformato l’Ibis 2017 su colpi più grandi, mai una volta toccato il fondo mentre la Ripley LS lo ha fatto regolarmente. (Tweaks al 2018 Ripley ha rimediato a questa debolezza.) Tuttavia, l’Ibis ha avuto una migliore conformità con i piccoli urti, pneumatici più affidabili e si adattano meglio ai nostri piloti, rendendo più facile spostare la schiena a piacimento. Questi fattori si combinano per farci sentire più a nostro agio apertura ‘ er up.
Prestazioni di arrampicata
Pedalare la bici da trail Mach 429 su singletrack a rotolamento veloce è pura felicità per le biciclette. Ci si sente veloce fuori dalla linea e tiene lo slancio. Molte moto vogliono mantenere un ritmo costante. Al Pivot non importa fermarsi e partire, una risorsa su percorsi tecnici. È una macinatura liscia in piedi o seduti, ma quando stai accelerando la velocità, ci si sente meglio in sella.
La sospensione del sentiero Mach 429 è rigorosa ma abile. Il tubo di sterzo rigido rende la forcella sentire robusto e capace, e la moto ha una sensazione equilibrata nel complesso sulle salite. Negozia gli impatti in salita sorprendentemente bene, ma ci vuole molto per entrare nel viaggio. Una volta che siamo lì, lo attraversiamo abbastanza velocemente. La moto si sente estremamente ferma. La sua sospensione più corta significa che non ha tanto spazio per salire, rendendo difficile consentire un tratto iniziale sottile. Quindi non ne ha uno.
La moto ha una buona trazione in modalità arrampicata, è molto efficiente in modalità trail ed è ancora un forte scalatore con lo shock aperto. La piattaforma di pedalata del sistema di sospensione DW-link è eccellente, qualcosa che ci aspettiamo. Quando bloccato questa moto si sente come un hardtail. Si nota a malapena c’è uno shock a tutti fino a testa giù per la collina.
Il perno ha uno dei più rigidi movimento centrale per trasmissione interfacce nel test, il trasferimento di potenza dai pedali per gli ingranaggi con pochissima coppia. È una trasmissione efficiente e rigida con una trasmissione di potenza solida. La sospensione del Mach 429 Trail fa anche un ottimo lavoro nel tenere l’angolo del tubo sella abbastanza ripido da pedalare la bici anche in angoli di arrampicata estremi. Non fa cadere l’abbassamento nei dossi. Si ottiene solo un feedback mite sulle salite più lisce. Può sembrare meno efficiente in chunder, ma il trasferimento di potenza è lì. Il sentiero Mach 429 è esplosivo, alimenta facilmente le cose e implora più miglia. E ‘ una grande scelta per un finale sprint.
Facile da maneggiare sulle salite, la moto è diretta, reattiva e facile da manovrare intorno agli ostacoli. La bici leggera è anche facile da impennare su di loro. Quando si sale, il sentiero Mach 429 può attraversare curve larghe e pedalare fuori da quelle nitide mantenendo molto del suo slancio. Gli angoli piatti sono un gioco da ragazzi. Scattante anche sulle ripide scale, il sentiero Mach 429 è la bici più facile da percorrere durante la nostra difficile prova di pedalata in salita. Anche se se si tenta di alimentare attraverso le scale piuttosto che manualing su di loro, la moto si buck. Non c’è abbastanza conformità.
A causa della sua sospensione leggera, il Mach 429 Trail non ha il tracciamento più stabile su salite tecniche. Non sarà solo arare attraverso le rocce. Si spintona. Hai avuto modo di scegliere una linea più di quanto si fa su biciclette da viaggio più lunghe con pneumatici più grandi. Il pneumatico posteriore wimpy può anche girare su gradini di roccia. Non è così comodo, ma non viene rimbalzato fuori linea tanto quanto ci aspettavamo. Se vi capita di colpire qualcosa di più grande di quanto previsto, il sentiero Mach 429 è veloce a riprendersi. Su sentieri più fluidi, dove le bici da viaggio più grandi con impronte più ampie iniziano a sentirsi pesanti, preferiamo girare su questa bici leggera e vivace ogni giorno.
Il sentiero Mach 429 rende facile la salita, salendo alla cima della metrica con facilità. Lo sterzo quasi automatico, la facilità di manovra, il grande ribaltamento e l’eccellente trasferimento di potenza ci fanno raggiungere il perno ogni volta per lunghe salite. Bici come la Santa Cruz Tallboy supera quando si va in salita per il suo estremo comfort e abilità comparabili.
Il sentiero Mach 429 è arrivato appena dietro il Bronson sulla nostra salita liscia in una sorpresa sconvolta. Ci aspettavamo che il perno 29er mantenesse una velocità di rotolamento maggiore rispetto al Bronson 27.5, che sembrava richiedesse una pedalata costante per mantenere la velocità. Il pozzetto di Santa Cruz è più confortevole, tuttavia, e pensiamo che questo possa aver portato a giostre più ispirate.
Facilità di manutenzione
È importante considerare la relativa facilità o difficoltà di manutenzione della mountain bike. Queste biciclette sono macchine ad alta tecnologia e devono essere servite regolarmente. La nostra facilità di manutenzione classifiche si basano sul telaio, sospensioni, freni e contagocce reggisella. Scopri i nostri metodi nella recensione completa.
Le biciclette pivot usano il DW Link. La vita del cuscinetto tende ad essere eccellente con queste bici poichè le tolleranze del perno sono solide. Fox prescrive la manutenzione dei suoi componenti di sospensione meno meno frequentemente di RockShox. Lo valutiamo più in alto di conseguenza. Tuttavia, molti meccanici vedono i prodotti Fox tra gli intervalli di servizio. Presta attenzione al tatto e al suono della tua bici . I freni SRAM sono più difficili da sanguinare rispetto a Shimano.
Design e misure del telaio
Pivot gestisce un sistema di sospensione DW-Link. È un breve sistema dual link (SDL) che prende il nome dal suo creatore, il luminare del design a sospensione Dave Weagle. Uno dei collegamenti si trova appena sopra il movimento centrale. L’altro collega il soggiorno del sedile e l’ammortizzatore posteriore al tubo sella. Il design è celebrato per la sua capacità di ridurre il bob indotto dal pedale, rendendo molto efficace il trasferimento di potenza. Abbiamo trovato il sentiero Mach 429 per eccellere in questo senso.
Abbiamo testato un grande percorso Pivot Mach 429 e abbiamo trovato un angolo del tubo sterzo di 68 gradi, un angolo del tubo sella di 71 gradi, una portata di 418 mm, foderi 443 mm e un passo di 1162 mm. Il tubo superiore efficace 632 è il più lungo del test e l’altezza del reggisella sembrava troppo alta per le altre proporzioni del telaio.
Pozzetto e Fit
Abbiamo testato il grande sentiero Mach 429. Riconosciamo che è un po ‘ strano testare una bici grande contro cinque bici concorrenti di medie dimensioni. Ecco la storia:
Nel 2016, abbiamo ordinato il Pivot Mach 6 di medie dimensioni per la nostra recensione di enduro mountain bike, basato sulle raccomandazioni di dimensionamento dell’azienda da 5’7″ a 5’10” per i nostri tester da 5’7″ a quasi 5’10”. Tuttavia, abbiamo avuto problemi di adattamento sul Mach 6, centrando attorno alla sua breve portata di 397 mm e all’angolo del tubo sella di 71,8°. Quando abbiamo scelto il Mach 429 Trail per la nostra recensione 2017 trail bike, abbiamo discusso quale dimensione del telaio scegliere per questo round. Sulla base delle raccomandazioni di dimensionamento di Pivot sul loro sito web, e ha deciso di acquistare una bici media.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), XL (6’2″+)
Oltre alle linee guida di dimensionamento telaio elencati sul loro sito web, Pivot consiglia anche di vedere un rivenditore Pivot per una misura precisa.
Durante questo processo, abbiamo parlato con Chris Cocalis, Presidente / CEO, di Pivot. Ha suggerito che abbiamo dimensioni fino a un grande per ottenere un tubo superiore più lungo che sarebbe meglio allinearsi con lo stile dei nostri piloti di prova aggressivi. Cocalis ha detto, sulla nostra recensione 2016 del Mach 6: “Per quelli che non sono così aggressivi o preferiscono la geometria più tradizionale, il mezzo di dimensioni funzionerebbe bene. Tutti i nostri piloti enduro e più aggressivi taglia in su.”Il signor Cocalis ha anche notato che questa è una caratteristica intenzionale del design delle biciclette Pivot, essendo in grado di dimensionare per tipo di corpo e stile di guida (un altro buon motivo per visitare un rivenditore Pivot addestrato per adattarsi correttamente).
Pivot è stato così gentile da inviarci un grande sentiero Pivot Mach 429 da guidare a fianco del mezzo per un breve periodo per assicurarci di aver scelto la taglia migliore. La maggior parte dei tester riteneva che il mezzo o il grande avrebbe funzionato dopo averli pedalati in un parcheggio. Dopo una guida più ampia, diversi tester hanno notato che la bici media si sentiva stretta nelle salite e ci ha messo proprio sopra la forcella nelle discese, la portata (rivendicata a 409.2 mm) si sentiva di nuovo un po ‘ corta. Questo è stato il nostro problema principale con il 2016 Pivot Mach 6 nella nostra recensione enduro. Sulla base di questa esperienza e dei consigli del CEO di Pivot, siamo andati con il grande. Pivot gentilmente ci ha permesso di cambiare le moto.
È un concetto cool — una moto che si misura in base allo stile del pilota e alle dimensioni fisiche — ma non ha funzionato perfettamente per noi. Il grande si adatta meglio ai nostri tester per le salite e si sentiva bene sulla maggior parte delle discese. Ma, anche dopo i nostri sforzi per trovare la giusta dimensione, la vestibilità del Mach 429 Trail non ha funzionato bene per i nostri tester su discese aggressive come le moto in competizione.
Tutti e quattro i downhill tester hanno avuto difficoltà a mettersi dietro la sella. Dopo aver scoperto che il post contagocce e il tubo sella mettono la sella ad un’altezza discendente in linea con le altre moto di prova, pensiamo che il problema sia l’angolo di posizionamento del corpo centrale del pozzetto in avanti e l’angolo del tubo sella slack, che abbiamo misurato a 71 gradi. Di conseguenza, la portata si sente un po ‘ corta in relazione alla lunghezza del tubo superiore quando si percorrono discese aggressive. Ciò significa che hai una distanza più lunga da percorrere per battere un ritiro frettoloso dietro il sedile.
Bottomline: Abbiamo trovato il punto debole di dimensionamento per essere stretto sia sul 2016 Mach 6 e 2017 Mach 429 Trail e più difficile da colpire rispetto ai marchi concorrenti che abbiamo testato. La raccomandazione dell’azienda di cercare un rivenditore Pivot per ottenere una misura adeguata sembra saggia e un passo più importante con Pivot rispetto ad altri produttori.
Costruire
Pivot impostare questa moto con una bella, velocità focalizzata costruire.
Forcella e ammortizzatore posteriore-La forcella Fox 34 Factory potenziata da 130 mm e l’ammortizzatore posteriore Fox Factory Float DPS funzionano bene insieme su sezioni più lisce e grandi successi. Tutto il resto è abbastanza ruvido da influire sulla stabilità di gestione e sui livelli di sicurezza. La sottigliezza all’inizio della corsa non è il punto di forza del sentiero Mach 429. Il triangolo anteriore del telaio è molto rigido, aumentando la stabilità e la rigidità della forcella. La sospensione posteriore linkage funzione solidamente.
Gruppo-Abbiamo apprezzato molto la funzione della trasmissione SRAM X01 eagle, con una cambiata fluida e piacevole e un rapporto di trasmissione quasi infinito, MA abbiamo rotto tre catene durante i test, su tre moto separate. Non prendiamo alla leggera il fallimento della catena.
I freni Shimano Deore XT sono fantastici. A tutti noi piacciono, ma il passaggio dalle Guide SRAM alle altre moto è sempre sorprendente. Gli Shimanos sono più grabby, prendendo meno sforzo di forza delle dita alla leva per rallentare il tuo tiro. La miscelazione dei comandi SRAM eagle con i freni Shimano ha avuto un costo. Non si montano sulla stessa staffa. Questo pone due staffe side-by-side, rendendo più difficile per micro regolare le loro posizioni relative. Se si ottiene la leva del cambio perfettamente in posizione, il freno deve andare da un lato o dall’altro (e viceversa). E ‘ un bel salto. Solo un tester ha avuto un problema con esso, e alcuni sentono questo aggiunge più regolabilità di un morsetto sensale sarebbe. Non è un insuccesso, ma può essere un fastidio.
Manubrio, sedile e reggisella – Il grasso e morbido Phoenix Lock-on grips sono confortevoli per il riposo, ma meno per la guida. Il manubrio Phoenix Carbon Riser va bene se un po stretto a 740mm.
Uno dei nostri tester come la sostanza in più sulla sella WTB Vigo, ma il resto di noi si sentiva come se fosse troppo largo. Vorremmo qualcosa di più stretto, soprattutto quando si scende indietro per il controllo sulle discese o curve ripide. Lì è stato un grosso problema, facendo sentire alcuni dei nostri tester un po ‘ disperati nel tentativo di schivarlo rapidamente. La posta idraulica del contagoccia di trasferimento di Fox di 150mm serve al suo scopo, ma non amiamo la leva.
Ruote e pneumatici-Il Maxxis High Roller II e Ardent anteriore e posteriore pneumatici montati su cerchi da 25mm sono leggeri ed efficienti. Ma i cerchi si sentono stretti e la generale mancanza di trazione impedisce a questi pneumatici di funzionare nel gnar, specialmente se si incontra il bagnato. Le povere manopole in curva del pneumatico anteriore non aiutano. Squadratura fino a un angolo ci ha scivolare fuori ogni volta, e dobbiamo rallentare il nostro approccio in curva. Il pneumatico posteriore perde anche trazione quando le condizioni si discostano dall’ideale. Si può ottenere gettato in giro un sacco. Stanno bene su sentieri duri e morbidi, ma sono meno prevedibili quando si allenta o si fa roccioso.
Le dimensioni dei pneumatici non erano sufficienti per la velocità (cioè i piloti aggressivi che amano andare veloci) e il terreno (cioè le montagne con le rocce). Vorremmo un set più ampio che potremmo mettere un po ‘ di fiducia in, come la trazione infinita offerta dai Nic Schwalbe Nobby di Ibis Ripley LS montati su cerchi da 35 mm. Il posteriore Maxxis Minion DHR2 sul Santa Cruz Bronson ha una trazione superiore sulle rocce bagnate.
Valore
Con il prezzo più basso nel test, il valore del percorso Pivot Mach 429 è solido. Quando si aggiunge il contagocce idraulico Fox Transfer opzionale da 150 mm, il prezzo del perno aumenta da $5,999 a $6,263. La sua costruzione dispone anche di componenti di alta qualità, dando un sacco di moto per il prezzo.
Aggiornamenti suggeriti
L’aggiunta di ruote e pneumatici più larghi dell’Ibis e possibilmente un distanziale del volume nell’ammortizzatore posteriore per renderlo più progressivo, consentendo di utilizzare meno pressione dell’aria e ottenere un po ‘ meglio la conformità dei piccoli urti amplierebbe la gamma di percorsi che questo perno potrebbe attaccare.
Conclusione
Questa xc/trail bike da 116mm spinge oltre le trail bike più aggressive in salita ed è un discensore scrappy per la sua classe di peso. Si arrampica come un sogno e, anche se non è così divertente sui bassi, l’esperienza migliorerebbe rapidamente con alcuni cerchi più larghi e pneumatici più burlier. Se colpisci solo la sezione rocciosa occasionale e tendi verso sentieri più fluidi, questa è una grande bici per te così com’è.