Quando il tecnico di allineamento ispeziona il collegamento dello sterzo di un veicolo, è molto facile individuare uno sterzo a pignone e cremagliera che perde perché gli stivali del rack sono pieni di olio che perde. Allo stesso modo, una scatola sterzo a ricircolo di sfere convenzionale viene solitamente consumata quando l’olio perde dalle guarnizioni dell’albero dello sterzo o dell’albero del settore. Un tecnico di allineamento potrebbe anche voler sostituire entrambi i tipi di sterzo per affrontare i reclami di qualità dello sterzo. Detto questo, diamo un’occhiata ad alcuni nuovi e anche alcuni molto vecchia tecnologia di sterzo attualmente che appaiono nelle baie di servizio del tuo negozio indipendente.
Tipi di sterzo
La funzione di qualsiasi macchina di governo è di trasformare il movimento circolare del volante nel movimento lineare necessario per guidare le ruote anteriori a destra ea sinistra. Mentre la maggior parte dei veicoli moderni integrano un servosterzo idraulico nella macchina di governo per aiutare il conducente a parcheggiare il suo veicolo, molti ibridi, stop-start e veicoli convenzionali ora impiegano sterzo elettronico che può effettivamente girare le ruote anteriori con il motore spento. Come si potrebbe sospettare, la macchina di governo elettronica genera codici diagnostici di guasto quando i problemi si sviluppano e deve quindi essere diagnosticata utilizzando uno strumento di scansione professionale. Generalmente venduto come gruppo integrale, lo sterzo elettronico incorpora un sensore di posizione del volante e vari dispositivi di rilevamento della coppia per fornire feedback sullo sterzo al conducente. Poiché lo sterzo elettronico è integrato con i controlli di stabilità del veicolo (VSC), il parcheggio parallelo elettronico e altri sistemi di sterzo/sicurezza, il sensore di posizione dello sterzo deve riapprendere la posizione diritta per abilitare correttamente questi sistemi ausiliari dopo l’allineamento o la sostituzione delle ruote. La maggior parte delle ruote sterzanti elettroniche sono attualmente disponibili come unità complete dal produttore automobilistico.
Da th
e top in senso orario, le icone su questo tappo serbatoio servosterzo indicano il servosterzo, il livello del fluido e che il manuale d’uso deve essere consultato per il tipo di fluido richiesto.
Lo sterzo a ricircolo di sfere convenzionale ha dimostrato di essere un sistema relativamente privo di problemi. Il guasto più comune è l’usura nelle boccole dell’albero del settore dello sterzo, che a sua volta causa la perdita delle guarnizioni dell’albero del settore. Poiché molti sono progettati con il cuscinetto dell’albero del settore direttamente contro la scatola dello sterzo, la riparazione più affidabile è quella di sostituire con un’unità rigenerata. A differenza degli ingranaggi a pignone e cremagliera o degli sterzo elettronici, gli ingranaggi di sterzo convenzionali possono spesso essere regolati per eliminare l’usura minore negli ingranaggi e nelle boccole.
Grazie al loro design compatto e alla semplicità meccanica, gli ingranaggi dello sterzo a pignone e cremagliera sono diventati popolari, anche negli autocarri leggeri. Il fallimento più comune è la perdita di olio a causa di graffi e puntinatura nel foro del cilindro di alluminio. Poiché è necessaria una lavorazione speciale per riparare i fori dei cilindri in alluminio e installare i paraolio del pistone, la scelta più economica è quella di sostituire con un’unità rigenerata. Queste unità sono vendute in versioni a rack corto e lungo, con il rack lungo con nuove estremità interne del tirante e stivali attaccati al gruppo rack.
Problemi di installazione
Prima di rimuovere qualsiasi macchina di governo, è sempre importante bloccare il volante in posizione diritta per evitare di danneggiare il gruppo molla dell’orologio air bag del volante. Molte macchine sterzanti convenzionali incorporano anche un sensore di posizione dello sterzo che fornisce un input per il controllo della stabilità del veicolo e altri sistemi di sicurezza. Ogni volta che il sistema di sterzo è smontato o le ruote anteriori sono riallineate, il sensore di posizione dello sterzo deve riapprendere la posizione diritta utilizzando uno strumento di scansione appropriato o utilizzando il metodo specificato dal produttore dell’auto.
Garanzia i ritorni sugli ingranaggi sterzanti rigenerati sono spesso causati dall’olio del servosterzo contaminato da detriti metallici provenienti da una pompa del servosterzo usurata. Quando si sostituisce una cremagliera dello sterzo, il tecnico deve ispezionare l’olio del servosterzo per una “lucentezza” metallica all’olio, che indica una contaminazione metallica. Se il fluido appare contaminato, il sistema di servosterzo deve essere lavato prima di installare la macchina di governo rigenerata. In molti casi, anche i tubi dello sterzo di pressione e ritorno dovrebbero essere sostituiti per garantire la massima affidabilità. Ultimo, ma non meno importante, includere sempre l’olio del servosterzo consigliato con la vendita. Ricorda che il tipo di olio utilizzato è determinato dalla sua compatibilità con i tubi e le guarnizioni in gomma utilizzati nel gruppo sterzo.