制御腕およびコイルばねによって装備されていたとき車の前部分を下げる多数の方法がある。 注意しなければコイルばねはばね圧力の途方もない量の下で取付けられているのでそれらはすべて危ない場合もある。 あなたが注意していない場合は、それらに取り組んであなたの車に深刻な損傷とあなたに非常に深刻な傷害を引き起こす可能性があります。
コイルを切ることを計画したら小さい切口を作り、あなたが捜している高さに働く。 あまりにも多くをカットし、戻って行くことはありません。
このタイプのサスペンションを下げるには、いくつか受け入れられている方法があります。 現在設置されているコイルスプリングを切って短くしても大丈夫だと感じる人もいれば、乗り心地やハンドリングを犠牲にすることなく、あなたの車 ドロップスピンドルをインストールする別の方法であり、我々はこれらの方法のそれぞれに簡単に触れます。
ストックコイルスプリングの切断
コイルスプリングの切断は、安全な練習ではないと感じる人もいれば、ばねを台無しにする可能性があるため、論争を引き起こす可能性があります。 過度の熱が春から気性を取り除くことは事実ですので、トーチを使用することはお勧めしません。 それは切断の車輪かバンド鋸を残す。 覚えておいて、あなたはおそらく古いばねを切断しているので、通常の消耗が鋼の強度にどのくらい影響しているかを確認する方法はありません。 これは、春を切ることが崩壊のポイントにそれらを弱めることができることを意味します。 もう一つの問題は、ある春から別の春にカットを取得するのが難しいということです。 私たちは、人々が一日中これに取り組んで、まだコイルを交換してしまうのを見てきました。
正しく行えば、スプリングを切断することでお金を節約できます。 しかし、あなたの車を下げるためにカットする必要がありますスプリングの唯一のタイプがあります—接線エンドスプリング。 このタイプのばねにそれ自身（ピグテールのタイプ）にカールするか、または前のコイル（正方形の端のコイル）に対して平らになるかわりに最後のコイルの トーチを使用するときばねに移る熱の量を制御するには余りにも堅いので切らなければならなかったら締切りの車輪か質の弓のこの刃を使用しなさい。
特別注文のコイルばねを取付けて下さい
特別注文のコイルばねはあなたの車に合うように設計され、望ましい低下の量を提供します。 彼らはあなたの車を下げることから当て推量を取る。 このタイプのコイルばねは減速ばねとして知られており、ばね速度（ばね運動量）が低下するため、車を下げるために低減されている。
UMIの性能からのこれらのばねは正しくあなたの車を下げるように設計されています。
しかし、還元率のコイルスプリングは車を下げるだけではありません。 それらは処理の特徴を助ける。 これはそれらが標準的なばねより堅いので起こり、より少ない懸濁液旅行があるので、懸濁液は堅くなり、車のハンドルを速度でよりよくさせる。
スプリングを変更して車の車高を変更するときは、アライメントが変更されることを忘れないでください。 車が地面に低くなるにつれて、タイヤの上部が引っ張られる傾向があり、負のキャンバーを引き起こします。 ある程度、これは高速道路の速度での処理に適しています。 しかし、作業を完了した後、あなたは店に車を取り、それがチェックされている必要があります。 キャンバーが仕様から数度以上出ている場合は、指定された範囲内にあるように調整する必要があります。
新しいドロップスピンドルの落下
スピンドルは、ホイールをオフにして車の側面から突き出た部分です。 車輪軸受は紡錘で回ります。 それはあなたのコイルスプリングのフロントエンドを下げるための最も高価で時間のかかる方法ですが、それはまた、アライメントをあまり変えな
右の紡錘に紡錘でハブの車軸がより高くあり、それは効果的に乗車高さを下げる。
スピンドルは、ステアリングシステムが車輪を左右に向けるために押したり引っ張ったりする部品です。 標準的な指の関節/紡錘に通常指の関節で縦に集中するハブの車軸があります。 上部の球接合箇所の方のハブの車軸を動かすことはボディを引っ張り、懸濁液の角度の在庫を保つ。
コイルスプリングでの作業は危険です
コイルばねを使用した場合、このコイルばねの圧縮機のような適切な用具そして装置を常に使用して下さい。
あなたのコイルによってはねられる前部分を下げることを選ぶ方法に関係なく安全に働くことを覚えて下さい。 常に安全メガネと手袋を着用し、常に適切なツールを使用してください。