インテンススパイダー275Cレビュー

Lowdown:Intense Spider275C
BMXの背景を持っているが、登りに追いつくためのフィットネスを持っていない場合、新しいSpiderは素晴らしい選択です。それは上がる超効率的な、とダウンして行く楽しみのトンです。以下の私たちの完全なレビューで詳細をご覧ください。


造り:工場	車輪のサイズ: 27.5
ベストユース：トレイル、フォークロス、スラローム	重量: 25ポンド
フレーム素材：カーボン	テスト済みの価格: $9499
リアトラベル：115mm/130mm	定格: 4 のうち、5

スタットボックス

プラス	マイナス
ライト級選手	高価な
信じられないほど効率的	今重い自転車に乗っている場合は調整することができます
遊び心	低い点滴器の設定の高いサドルの位置
	内部ルーティングプラグバックアウト

Review:Intense Spider275C
オリジナルのIntense Spiderはウェルター級クロスカントリーマシンで、Lycraの群衆に追いつくことができ、驚くほどたくましい汎用性の高い29erにゆっくりと進化しました。最新のモデルであるcarbon Spider275Cは、その伝統を継承することを意図しています。仕事の後のマイルに置くことから、週末にhooningに、この小さい115/130mm旅行バイクは状態に取り組むために造られる。

最も最近のサンタCruzモデルのように、強いの最下ブラケットの上で隠れているより低いリンクを特色にする。これは、剛性、電力伝達を増加させるのに役立ち、ほぼ半インチ（拡大するにはクリック）によって後端を短縮するのに役立ちます。

何年もの間、IntenseはSanta Cruz VPPサスペンションプラットフォームの唯一のライセンシーでした。その関係は、成功したモデルの実行を作成するのに役立ちましたが、今では特許が期限切れになっていることを、強烈な彼らのサスペンション設計とより多くの緯度を持っています。最新の反復は、ブランドの創設者ジェフ*ステバーの後、JSがチューニングされています。はい、このデザインはまだ最新のSanta Cruzモデルに似ており、下のリンクに隠れています。しかし、乗り心地の特性は違いはありませんでした。それについては後で詳しく説明します。

新しいFox34With Fit4ダンパーは、新しいSpiderの硬いカーボンシャーシに理想的な賛辞です（クリックして拡大してください）。

リアトラベルは115mmから130mmの間で調整可能で、サスペンションはより長いトラベル設定でより直線的に設計されており、より短いトラベル設定でよりXC指向である。サスペンションは130mm Fox34フォークを採用している。多くのブランドが価格および重量の下で保つのを助けるべきspec’d32mmのシャーシを有する間、34は絶対に右の選択ここにである。それは荒い地勢を通して植えられたこの軽量のバイクの前部分を保つのを助け新しいFIT4ダンパーは私達が乗った最もよい実行プラットホームの
フレームはEPSの鋳造物プロセスを使用してより堅く、より軽いプロダクトを作り出すなされる。ハイエンドモデルは、標準的なフレームと比較して215グラム（またはちょうど半分ポンドの下）を剃るのに役立ちます重量を減らすために、特定の領域で合金リンクおよび衝撃無しの標準的なカーボンはカーボンリンク（衝撃無し）が付いている極度の軽いフレームは5.5ポンド（2490グラム）の重量を量るが、6ポンド（2705

私たちの強烈なスパイダー275Cのレビューの詳細については、ページ2に進みます”

Renthalの頂点の茎の240程度のハンドルバークランプは別のハンドルバーと交換するか、または再び取り付けることを困難にする(拡大するためにかちりと鳴

また、コンポーネント仕様にはほとんど欠陥がありません。強烈なラインアップの残りの部分のように、このバイクの部品は、すべてのモデル間でお金のための最高の価値のいくつかを反映していますが、カスタムビルドの感触を保持するために管理しています。唯一の大きなミスは、市場で最も醜いの一つであるだけでなく、インストールする痛みRenthal頂点茎、です。

標準的な生地のサドルの柵はWTBのようなブランドからの供物と比較されたときかなり高い。サドルとシートポストのカラーを交換すると、在庫の125mmリバーブドロッパーポストが完全に延長されているときにサドルを低くするのに役立ちます（クリック

さらに後ろにスライドして、私たちはまた、私たちのサイズミディアムフレーム上のいくつかのテストライダーの間に、我々は完全な拡張で125ミリメートルRockShoxリバーブポストでサドルの高さを十分に低くすることに問題を経験したことがわかりました。より短い足とのそれらのために、100mmの単位のための点滴器を交換することの短い唯一の解決はより短い柵が付いているより細いseatpostつばかサドルを

インテンススパイダーは四つのサイズで利用可能です（クリックすると拡大します）。

ジオメトリの面では、強烈な道路67度ヘッドチューブ角度、標準23の真ん中を持っています。5″サイズ媒体のための上の管、および比較的短い16.5″チェーンステイ。これらの数字は、いくつかの主要な競合他社に似ており、バランスのとれた自転車を生産しています。本当にクモを区別する一つの領域は、急な地形上の恩恵である低スタンドオーバー、です。

新しいクモは、空気中で最も幸せであるか、トレイルのセクションをmanualingとき（拡大するにはクリックしてください）。

トレイルでは、障害はほとんどありません。この自転車は非常に効率的な登山者です。驚くべきことは、速い上り坂であることに加えて、それも楽しいということです。これは空気マイルの上で悩ますことを気にしないバイクである。実際には、それは地面から一つの車輪で乗ることを好む。実際にあなたの腕が育つことmanualingそんなに時間を使うことを見つけるかもしれない。他のブランドは、4クロス風のトレイルバイクを作成しようとしているが、スパイダーは、実際にそれを釘付け。これは本質的に怠け者のヘッド管の角度のカーボンslopestyleのバイクである。それはゲートスタートやペダリング重いエンデューロレース（RIP、スーパー D）のための完璧なバイクだから、デュアルスラロームは、これらの日、より人気がありません

フォークロス風のトレイルバイクは、最高のトレイルバイクを作る（拡大するにはクリック）。

サスペンションと形状の点でサンタクルス5010と著しく類似していますが、両者は全く異なる獣です。 5010にある鎖の滞在がある。2″より長くおよびより進歩的な衝撃の調子（特により大きい容積のスペーサで投げるとき）。私はスパイダーがマニュアルとbunnyhopの両方に簡単であるより効率的な登山者であることを発見したが、それはまた、ハード充電トレイルバイクの詳細です。
投げやすいバイクを好む重いBMXの背景を持つ人のために、最新の強烈なデモをデモしてください。それはスタイルで乗るのが簡単な自転車であり、サドルの出入りも驚くほど速いです。