セスナ172R
スカイホークRは1996年に導入され、ライカミングIO-360-L2Aを搭載し、わずか160馬力（120kW）で最大2,400rpmを発生させた。 これはセスナ172が工場で燃料を噴射したエンジンを搭載した最初の機体である。
172Rの最大離陸重量は2,450lb(1,111kg)である。 このモデル年は、防音、全く新しいマルチレベル換気システム、標準的な四点インターホン、輪郭、エネルギー吸収、垂直とリクライニング調整と26gのフロントシート、および慣性リールハーネスとの新しいインテリアを含む多くの改善を導入しました。
一般特性
- 乗員:1名
- 定員:3名
- 長さ:8.28m27ft2In(8.28m)
- 翼幅:11.00m36ft1in(11.00m)
- 高さ:8ft11in(11.00m)
- 高さ:8ft11in(11.00m)
- 高さ:8ft11in(11.00m)
- 高さ:8ft11in(11.00m)
- 高さ:8ft11in((2.72m)
- 翼面積:174平方フィート(16.2M2)
- アスペクト比:7.空重量:1,691lb(767kg)
- 総重量:2,450lb(1,111kg)
- 燃料容量:56usガロン(212リットル)
- パワープラント:1×ライカミングIO-360-L2A4気筒、水平対向航空機エンジン、160hp(120kW)
- プロペラ：2枚刃金属、固定ピッチ
性能
- 巡航速度：122kn(140mph;226km/h)
- 失速速度：47Kn(140mph;226km/h)
- 54mph;87km/h(電源オフ、フラップダウン)
- 速度を超えない:163kn(188mph; 302km/h)(IAS)
- 航続距離:696nmi(801mi;1,289km)、45分間の予備、55%の電力、12,000ft
- サービス天井:13,500ft(4,100m)
- 上昇率:721ft/min(3.66m/s)
- 翼のローディング:14.1lb/sq ft（68.6kg/m2)
アビオニクス
- オプションのガーミンG1000プライマリフライトディスプレイ
セスナ172S
セスナ172Sスカイホーク、2001年、ブリストル空港、ブリストル、イングランド（2014）
セスナ172Sは1998年に導入され、ライカミングIo-360-L2A、180馬力（134Kw）を生産する。 最大エンジン回転数は2,400rpmから2,700rpmに増加し、”R”モデルよりも20hp(15kW)増加した。 その結果、最大離陸重量は2,550lb(1,157kg)に増加した。 このモデルはSkyhawk SPの名前で販売されていますが、タイプ認証データシートでは172Sであると指定されています。
172Sは主に民間の所有者-オペレータのために構築されており、後年にはGarmin G1000アビオニックスパッケージと革シートを標準装備として提供されています。
2009年現在、Sモデルのみが生産されている。
寸法
- 長さ:8.28m27ft2In(2.72m)
- ホイールベース:5Ft5In(1.65M))
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キャビン内部
- 高さ:1.22m48インチ
- 幅:1.00m40インチ
- 長さ:3.61m10インチ11フィート
- 最大乗客数:120名
- 最大乗客数:120名
- 最大乗客数:120名
- 最大乗客数:120名
- 最大乗客数:120名
- 最大乗客数:: 4
手荷物容量
- 重量:54kg120ポンド
- 容積:30cu ft(0.85cu m)
重量
- 最大ランプ重量:2,558lb(1,160kg)
- 最大離陸重量:2,550lb(1,157kg)
- 最大着陸重量:2,550lb(1,157kg)
- 使用可能な燃料容量
- 重量144Kg)
- 容積:53gal(201l)
- 基本操作重量:744kg1,641lb(1,644kg)
- 有用な負荷:416kg917Lb(416kg)
- 最大ペイロード:412Kg909lb(412Kg)
- 完全な燃料ペイロード:599Lb(272Kg)
パフォーマンス
- 最大巡航速度: 124 ktas (142 mp/h, 230 km/h)
- Maximum Range: 640 nm (736 m, 1185 km)
Takeoff
- Takeoff Distance: 1,630 ft (497 m)
- Ground Roll: 960 ft (293 m)
Landing
- Landing Distance: 1,335 ft (407 m)
- Ground Roll: 575 ft (175 m)
- Maximum Operating Altitude: 14,000 ft (4,267 m)
- Maximum Climb Rate: 730 fpm (223 mpm)
- Maximum Limit Speed: 163 kias (187 m/h, 302 km/h)
- Stall Speed: 48kcas(55m/h,89km/h)
パワープラント
- メーカー：テクストロンライカミング
- モデル：(1)IO-360-L2A
- 出力：180馬力
プロペラ
- メーカー：マコーリー
- 説明：2ブレード金属、固定ピッチ
セスナ172Rgカットラス
セスナは172の格納式着陸装置バージョンを1980年に導入し、それをカットラス172rgと命名しました。
カットラスは、可変ピッチ、定速プロペラと180馬力（130kW）のより強力なライカミングO-360-F1A6エンジンを備えていました。 172RGは同年の標準的な172よりも約19,000米ドルで販売され、現代の160馬力（120kW）バージョンの122ノット（226km/h）と比較して、140ノット（260km/h）の最適巡航速度を生み出した。
172RGは、初期コストと運用コストが高く、平凡な巡航速度を伴うため、個人航空機市場では広く受け入れられなかったが、比較的低コストで商業パイロット証明書（意図されていた役割）を取得するために必要な”複雑な航空機”経験の特定の要件を満たしていることから、多くの飛行学校で採用された。 1980年から1984年の間に1177両が製造され、1985年に生産が中止されるまで少数が生産された。
172として番号が付けられ販売されていたが、172RGは実際にセスナ175型証明書に認定された。
セスナ172RG”Cutlass II”の一般的な特性と性能仕様は以下の通りです。 これは、セスナのwebサイトからのデータ、Alabeoによって提供される航空機の詳細のデータ、および一般的な研究ソースに基づいています。 このデータのいくつかは、ソース間で変化し、また、データとAlabeoによってモデル化された特定の航空機の差異のために近似することができます。
一般的な特徴
- クルー: 1名
- 定員:3名
- 長さ:8.28m27ft2In(8.28m)
- 翼幅:11.0m36ft1In(2.72m)
- 高さ:2.72m8ft11in(2.72m)
- 翼面積:174ft2(16.17m2)
- 1.590lb(721kg)
- 燃料容量:66US gal(249.8l)
- 最大離陸重量(mtow):2.650lb(1.202kg)
- 発電所:ライカミングo-360-f1a6空冷式、水平対向式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式、四輪式-シリンダー、180hp（134のkw)
パフォーマンス
- 最高速度:145kts(167mph,269km/h)
- 巡航速度: 140kts(161mph,259km/h)、75%9.000ft(2.743m)での電力
- 失速速度：50kts(58mph,93km/h)フルフラップ、アイドル時のエンジン
- 範囲：720nm(829mi,1.333km)75%9.000ft(2,743m)での電力
- サービス天井：16.800ft（5.121m）
- 上昇速度：800ft/Min（244m/min）最大
セスナ172m
セスナ172m1973-76年の改良された低速ハンドリングのために垂れ下がった翼の前縁を得た。 これは”キャンバーリフト”翼として販売されました。
1974年の172Mは、オプションの”II”パッケージを導入した最初のものでもあり、第二のnav/commラジオ、ADF、トランスポンダを含むより高い標準装備を提供しました。 荷物室のサイズが拡大され、鼻に取り付けられたデュアルランディングライトがオプションとして利用可能になった。
1975年のモデル172Mは172が16,055米ドル、スカイホークが17,890米ドル、スカイホークIIが20,335米ドルで販売された。
1976年、セスナは172としての販売を停止し、”スカイホーク”の名称を独占的に使用し始めた。 このモデル年はまたより多くの航空電子工学を握るために設計し直された計器板を見た。 他の変更の中で、燃料および他の小さいゲージは改善された操縦者の可読性のための左側により早い172のパネルの設計と比較されて移られる。 “M”モデルの総生産は、それが製造された四年間で7306でした。
一般特性
- エンジンタイプ:ピストン-普通吸い出される
- エンジンは作ります:ライカミングO-320-E2D
- エンジン力:150
- エンジンTBO:2000
- : 1976
性能
- 馬力:150総重量:2300lbs
- 最高速度:122kts空の重量:1335lbs
- 巡航の速度:115kts燃料容量:42gal
- 停止の速度（汚れた）:44kts範囲:435nm806km
- 推奨クルーズ:115kts
- ストールスピード:44kts
- 燃料容量標準燃料:159リットル
- 長距離燃料:197リットル
122kts
>
範囲
- stdでの範囲。 クルーズ: 435NM
- 天井サービス天井:13 100フィート
上昇性能
- 海面での最大上昇速度:毎分645フィート
重量ポンドキログラム
- 最大離陸重量:2300 1043
- 標準空重量：1335 606
- 最大有用荷重：965 438
- 最大有用荷重：フル燃料での最大有用荷重: 713 323
離陸&海面フィートメートルでの着陸距離
- 離陸地上ロール、総重量：865 264
- 50’障害物を超える離陸、総重量: 1525 465
- 着陸地上ロール、総重量：520 159
- 50’障害物を超える着陸、総重量: 1250 381
航空機の寸法フィートメートル
- 全長：26.92 8.21
- 尾翼の高さ：8.83 2.69
- 翼幅：2.69
- 全長：26.92 8.21
- 尾翼の高さ：8.83 2.69
- 全長：26.92: 35.83 10.92
離陸着陸
- グラウンドロール:865ftグラウンドロール520ft
- 50ft以上障害物:1525ft50ft以上障害物:1250ft
- 上昇率:645fpm
- 天井: 13100ft
セスナ172N
スカイホークN、またはスカイホーク/100は、セスナがそれを呼んだとして、1977年モデルのために導入されました。 「100」の名称は、100オクタン価で動作するように設計された160馬力(119kW)のライカミングO-320-H2ADエンジンを搭載していたのに対し、以前のエンジンはすべて80/87燃料を使用していたことを示していた。 しかし、このエンジンは面倒なことが判明し、同様の定格のO-320-D2Jに置き換えられ、1981年の172Pを作成しました。
1977年の”N”モデル172は、オプションと標準の”事前選択可能な”フラップとして舵トリムを導入しました。 価格は22,300USドルで、Skyhawk/100IIは29,950USドルで販売された。
1978年モデルでは、以前の14ボルトシステムを置き換えるために28ボルトの電気システムが導入されました。 エアコンはオプションでした。
1979年モデル”N”は、最初の10度のフラップ延長速度を115ノット（213km/h）に増加させた。 より大きな翼のタンクは、オプションの燃料を66USガロン(250l)に増加させた。
“N”は1980年に172PまたはSkyhawk Pが導入されるまで生産され続けた。
一般特性
総重量:2300ポンド
燃料容量: 9332>性能
巡航速度:122kts
停止速度:44kts
範囲:440nm815km
馬力:160
最高速度:124kts天井:14200ft離陸:地上ロール:820ft50ft以上障害物:1390ft着陸:地上ロール:520Ft
地上ロール:520Ft
地上ロール:520Ft
地上ロール:520Ft
地上ロール:520Ft
地上ロール:520Ft
障害物:1250Ft
上昇パフォーマンス
上昇率:770fpm