車のメンテナンスは、広い話題です。 例えば、最も明白なのはあなたの車をきれいにし、あなたのオイルを点検することを含んでいます。 それから、何人かの車の所有者が専門の機械工に残すべきであるあるより複雑な問題がある。 しかし、すべてのドライバーが注意を払うことができ、注意を払うべきことがいくつかあります。 Lambdaプローブの最も一般的な障害の1つは、そのようなものです。
車を所有することは素晴らしいです、誰もがそれを知っています。 車は、その所有者の責任の種類を表します。 車を良好な状態に保つためには、それを適切に維持する必要があります。 それは本当にどういう意味ですか？
多くの人のためのラムダプローブは、専門家のためのメンテナンスのカテゴリに分類されますが、実際には非常に簡単です。 Lambdaプローブの一般的な障害とその修復方法を見てみましょう。
ラムダプローブ。
ラムダプローブは、ガソリン、ディーゼル、ガスエンジンからの排気ガスを管理するための機器です。 排気ガスの残りの酸素分を測定し、次に電気電圧の形でエンジンの管理システムに信号を送信するのは酸素濃度センサーである。 酸素センサーの電圧は混合物が余りに細いまたは豊富であるかどうか制御装置が検出するようにする。 制御部は、a/F比の燃料量をリッチすぎると減少させ、貧しすぎると増加させる。
酸素センサーによって測定された値により、制御ユニットは最適な混合のために噴射される燃料の量を調整することができます。 これは触媒コンバーターの排気ガスの処置のための理想的な条件を作成する。 これはエンジン負荷も考慮に入れます。
また、第二の酸素センサ、診断センサ（触媒コンバータの下流）が存在してもよい。 これは制御センサーが最適の効果と作動しているかどうか検出する。 制御装置は、これを補償する方法を計算することができる。
今日は基本的に二つの異なるタイプのセンサーがあります：
バイナリセンサー。
動作温度での場合。 およそ350°Cは、二進センサー排気の酸素のレベルによって電圧の変更を発生させる。 それは周囲の空気の酸素のレベルと排気の残りの酸素分を比較し、豊富な混合物（空気の欠乏）からの悪い混合物（過剰空気）への転移を識別し、その逆も
ブロードバンドセンサは、豊富な空気/燃料比と貧弱な空気/燃料比を測定するときに非常に正確です。 それはより大きい測定範囲を有し、ディーゼルおよびガソリン機関の使用のためにまた適している。 今日、加熱された酸素センサは、酸素センサがより迅速に動作温度に到達し、放出制御プロセスの早期に介入できるようにするために使用されてい
排気管の中にセンサーの先端があり、機能は排気の酸素のパーセントを点検することです。 そのため、ここでは2つの失敗例があるかもしれません。:
- あまりにも少ない酸素があります（混合物はあまりにも豊富です）。
- 酸素が多すぎます（混合物が希薄すぎます）。
いずれにしても、酸素センサーはエンジンに入る燃料の量を調整するためのメッセージを含む信号をエンジン制御ユニット（ECM）に送信します。
では、なぜ適切に機能する酸素センサーを持つことが重要なのですか？ 酸素とガソリンの間違った混合物は、排気から出てくる汚染物質を増加させ、環境を損傷する可能性があるためです。 さらに、触媒コンバータが損傷する可能性があり、修理および追加費用が発生する可能性があります。
ラムダ-プローブの一般的な障害。
ほとんどのドライバーは、自分の車の動作方法に何かが変化したときに簡単に気づきます。 特に毎日運転する人は、それは良いことです、最初から問題に気づくことは解決しやすくなります。
損傷したラムダプローブの典型的な症状のリストは次のとおりです。 あなたの車を運転中にこれらのいずれかを観察する場合は、センサーが正常に動作しているかどうかを確認することをお勧めします。
1.-“チェックエンジン”ライトが点灯します。
明るいオレンジ色の”エンジンチェック”ライトは、酸素センサーが正常に動作していない場合に気づく最初の兆候の一つです。 しかし、問題は、この光はいくつかの意味を持つことができるということです、多分それはちょうど緩いガスキャップを指しています。
2. エンジン音が違います。
車両が不規則に走行していることや、エンジンが荒く聞こえることに気づいた場合は、ラムダプローブに問題がある可能性があります。 あなたの車の中の混合物（酸素と燃料）があまりにも希薄であるか、あまりにも豊富である場合、エンジンはあまり効率的になります。
センサーが悪いと、エンジンのタイミング、空燃比、燃焼間隔などのエンジン機能の一部が容易に破壊される可能性があります。 それはあなたのエンジンの音を性能で荒いか予測不可能にさせるものがである。
3. 燃料効率が悪い。
既に述べたように、燃料/酸素比が低すぎるか、または高すぎると、エンジンの効率が低下します。 それは燃料消費量に影響を与えます。 燃料に通常よりも多くを費やしていることに気付いた場合、lambdaプローブが失敗する可能性があります。 ほとんどの場合、酸素センサーは時間の経過とともに効果が低下する傾向があるため、コストが徐々に増加する可能性があります。
4. 失敗した放出テスト。
ほとんどの放射テストの失敗は、欠陥のある酸素センサーから来ています。 あなたが長い時間のためにあなたのセンサーを交換延期した場合、あなたは正常に動作するように戻ってあなたの車を得るためにたくさんのお金を
さらに、腐った卵に似た不快な臭いがあなたの車に現れることがあります。 悪い酸素センサーは、一酸化炭素にあなたを公開することができます。 Lambdaプローブに欠陥がある場合は、後で交換するのではなく、早く交換することが不可欠です。
5.-異常な揺れや躊躇。
不規則なアイドリングの形でラムダセンサーの故障の早期警告信号を感知したドライバーは、赤信号や停止標識の中にいるときに車両が前進しているように感じることがあります。 または、逆に、出発する時が来たとき、運転手はアクセルをかけた後に車両が躊躇していると感じます。
6.-触媒コンバータの故障。
専門家によると、空気/燃料混合物があまりにも豊富で修正されていない場合、赤熱熱は触媒コンバータに熱故障を発生させる可能性があります。 この場合、セラミック一枚岩が溶融し、車両の脱出経路が遮断される可能性があります。 損傷の程度に応じて、エンジン出力を大幅に低減することができる。
7.-巡航速度でエンジン出力を低下させました。
ラムダセンサーが故障していると、空気/燃料混合物が豊富すぎるという誤った信号を送信する可能性があります。 車両のコンピュータは、ラムダセンサーによって送信された信号に従って補正を実行し、点火プラグが正常に動作しないようにする比の燃料量を減少さ
ラムダプローブを交換するとき。
あなたの車が12年より古くなければ、調査を100,000から150,000キロメートル毎に取り替えることを考慮しなさい。 すべてのセンサーは時間の経過とともに故障し、これは摩耗によるものです。 車はセンサーを交換することによって多くの利益を得ることに注意してください。 大気中への汚染物質の排出を減らすため、車はより環境に優しいものになります。 さらに、エンジンはスムーズに動作し、燃料にお金を節約します。
だから、”エンジンをチェック”ライトを見たり、エンジンが不規則なアイドリング状態になっていることに気づいたり、ガス性能が悪い、腐った卵のようなにおいがしたりするとすぐに、このセンサーをチェックしてください。 通常の警告サインに気づくとすぐに症状や反応を無視しないことが重要です。
lambdaプローブを変更する前に何を確認する必要がありますか？
- 不完全か緩い真空の管、漏出取入口のガスケット、緩い取入口の空気管または測定されていない空気漏出（多くの気流センサーの後の漏出）の他のどのもと 真空リークの失敗は、lambdaプローブの失敗と非常によく似ています。
- 制限された燃料フィルターまたは曲がったまたは挟まれた燃料システムライン。 燃料供給に問題がある場合、混合物はコンピュータの要求に従って作られない。
- マスエアフローセンサーやMAFセンサーなどの他のセンサーの入力が正しくありません。 このセンサーにまた同じ特徴の欠陥がある。
- エンジン失火。 エンジンが問題で起動する場合は、必ずしもlambdaプローブである必要はありません。 廃棄する電気部品を含む点火システム全体を確認してください。
ラムダプローブの修理と清掃方法。
放射制御システムの一部として、ラムダプローブはコンピュータの脳である自動車の電力制御モジュールに情報を送信します。 典型的には、これらのセンサは、触媒コンバータの両側の排気管の近くに取り付けられている。 時間が経つにつれて、彼らは立ち往生し、作業を停止することができます。 これが発生した場合、lambda probeをきれいにして数キロ余分に取得できますが、短期的には交換する必要があります。
使用するツール。
- 猫。
- ジャックスタンド。
- ソケットセット。
- ワイヤーブラシ。
- プラスチック容器。
- ガソリン。
ステップ1。
どのセンサーが悪いかを判断します。 任意の自動車部品店にあなたの車を取るし、非動作センサーと場所を教えてくれます診断テストを持つことができます。
ステップ2。
車両を持ち上げ、ブラケットをフレームの下に置きます。
ステップ3。
lambdaプローブを見つけて取り外します。 これらのセンサーは通常乗客の側面にあり、触媒コンバーターのどちらかの側面の排気管に直接取付けられる。 サイコロセットで保持ボルトを外してセンサーを取り外し、電気配線接続からプラグを抜きます。
ステップ4。
センサーのチューブ状の金属端をワイヤーブラシで静かにこすると、余分な汚れが除去されます。 圧縮空気を使用してください。
ステップ5。
プラスチック容器にガソリンを注ぐ。 センサーのチューブ状の金属の半分をガス容器に入れ、一晩放置します。
ステップ6。
次の日にセンサーを取り外し、タオルで乾かします。 最初にセンサーを所定の位置に置き、保持ボルトを所定の位置に戻し、ソケットセットで締め付けて、センサーを車両に取り付けます。 電気配線ハーネスをセンサーの背面に差し込みます。
ラムダプローブのインストールのヒント。
プラグとケーブルは熱源から遠ざけ、センサーのトルクをねじ込んだり超えたりしないように注意することをお勧めします。 ラムダセンサーを二つ搭載した車両では、ペアで交換することをお勧めします。
- 清掃タップで排気管の糸をきれいにします。
- センサスレッドにのみ銅グリースを塗布し、センサチップにグリースを塗布しないでください。 ほとんどのlambdaセンサーは事前にグリースを塗っていますが、余分なグリースは糸の破損を防ぎ、摩擦を減らし、過度のトルクにつながる可能性があります。 気をつけろ
- 適切なソケットを備えたトルクレンチを使用して、センサーを非常に慎重に締めます。 過度のトルクは、センサが発熱体を備えている場合、内部のセラミック壁を亀裂させ、センサを故障させる可能性があるため、特に危険です。 気をつけろ
を閉じます。
あなたの車の酸素センサーは最適操作の重要な役割を担いますが、定期的なメンテナンスを行うときこれらの部品は頻繁に見落とされます。 この主な理由は、多くの車の所有者が欠陥のあるラムダプローブの症状を知らず、ダッシュボード上のチェックエンジンライトが点灯したり、車両が排
エンジンの性能が悪いことに加えて、酸素センサーが悪いと、大気中の汚染レベルが高くなるため、環境への悪影響が大きくなります。 これらのセンサーはあなたの車で取り替えてが比較的安価です。 Lambdaプローブに欠陥があると思われる場合は、後で変更するよりも早く変更することをお勧めします。