レビュー:VanMoof S3とX3

新しいVanMoofは非常に格好良いバイクですが、ニューヨーク市の周りに乗ったときに会話のピースがどれほどになったかはまだ驚いていました。 人々は定期的にそれについて尋ねるために歩いていましたが、セントラルパークの近くで食べるために一口をつかんだとき、実際にはほとんど群衆が 私が乗った最後のものは、この多くの注目を集めた明るい赤、60年代後半のデザインのコルベットでした。

私はVanMoof S3に130マイル以上を入れました（会社はオランダ語です。”Moof”は”loaf”と韻を踏んでいます）、私はそれに粗かったです。 一週間半のために、それはすべての時間で自転車に馬鹿げたほど困難な場所であるニューヨーク、上の私の唯一の交通機関でした。 私はUPSストアにパッケージを実行し、ソーホーのフェンダー揺れる石畳とブルックリン橋の木製のスラットの上に囲まれ、東ウィリアムズバーグの避けられない甌穴をヒットし、スパンデックスで覆われたサイクリストからカップルのスラムアンドラムを生き残った。 S3が開催されました。

より良い価格で二つのサイズ

S3は、28インチのホイールを持つフルサイズの自転車で、5’8″と6’8″の間のライダーに適しているはずです。 それはVanMoofのX3の5’0″と6’5″間のライダーを収容できる24インチの車輪とのコンパクトデザインを結合する。 S3はより安定しており、X3はより機敏ですが、ホイールとフレームのサイズは別として、それらは同じ自転車です。

S3とX3はそれぞれ2 2,000の費用がかかり、四速自動シフトと油圧ブレーキが付属しています。 両方のモデルは、彼らが交換しているS2とX2よりもはるかに安いです,これは、二速自動シフトとケーブルブレーキとbikes3,400バイクでした. これらのモデルははるかに安いにもかかわらず、それらについての何も格下げを感じていません。 フレーム構造は変更されていませんが、塗料は傷を防ぐためにマット仕上げになっています。 VanMoofは、生産をより効率的に自転車を生産する新しい工場に移したという事実に価格の下落を帰しています。

充電あたりの範囲は、スマートフォンアプリで選択したペダリングアシスタンスのレベルに応じて、37と93マイルの間に落ちるようです。 レベル0は電動ペダルアシストを完全にオフにし、レベル4はすべての速度で重いブーストを与えます。

ある日、私はS3をクイーンズからブルックリン橋を越えてブロンクスに行き、ルートに沿ってアッパー・マンハッタンの丘をどのように扱っているかを見 その旅行はバッテリーの94％を吸い上げましたが、これは特に経済的ではなく、電力レベル3をずっと使用していたことを考慮すると、悪くはありません。 （それは私のお気に入りのレベルです、私に沿って高速化し、まだまともな範囲を提供し続けるのに十分なブーストを与えます。）金融街には多くのストップアンドゴーのトラフィックがあり、リバーサイドパークに着いたら、できるだけ頻繁に時速20マイルの最高速度にそれを働いた。 もう少し簡単に乗れれば範囲を広げることができますが、パワー豚であっても、バッテリーを気にせずに通勤や毎日の用事の実行に十分なバッテリーがあ フレームの上の管にバイクがついている時はいつでも電池の充満レベルを示し、動いている時はいつでも現在の速度を示すLEDライトの配列がある。

VanMoofは、フロントハブモーターによって駆動されます。 欧州市場では、連続電力は250ワットに制限されています。 あなたがアプリに入り、米国の設定を選択し、免責事項を離れてスワイプすると、モーターは連続電力の完全な350Wを可能にします。 ピーク電力は500Wで、右ハンドルバーのブーストボタンを押したままにすると、モーターは健康な43.5フィートポンドのトルクを出し、古いS2とX2から得るこ 赤いライトが緑色になったとき、私は私の隣のどの車の前にも立ち上がれることができました。 標準的な電動ペダルアシストは、通常のライディングでは停止から快適なスピードに簡単に私をもたらすのに十分な強さだったので、私は交通に浸

S3とX3の両方には、付属品として購入できるフロントラックとリアラックがあります。 そのため、必要に応じて、パニエバッグ、貨物ボックス、またはチャイルドシートを取り付けることができます。

泥棒は注意

VanMoofはあなたの自転車が盗まれることを望んでいません。 ハンドルバーとシートポスト以外のすべては、異常な形のツールを必要とするセキュリティボルトとナットによって一緒に保持されているので、泥棒はあ ヘッドライトとテールライト—自動的にオンとオフにプログラムすることができます—フレームに統合され、簡単にどちらか、盗まれることはできません。 タイヤは統合された泥の折り返しが付いている金属のフェンダーの下に住んでいる穿刺抵抗力があるSchwalbeの大きいBensである。 私はフェンダーをテストするためにいくつかの謎の水たまりを走って、それを乾燥させました。

リアハブにもキックロックがあり、足でタップします。 それは後輪を締めます従って回ることができないし、盗難防止システムを活動化させます。 それがロックされているときに誰もが自転車に触れると、それはおそらく近くのすべての人を怖がらせる非常に大声で、怒っている音を発 泥棒が判断の凝視や不動の後輪によって抑止されておらず、自転車を歩道の下に完全にドラッグした場合（なぜそんなに長いのですか、VanMoof？）、より永続的なアラームが鳴り響く、ヘッドライトとテールライトが点滅し、通知がお使いの携帯電話にポップアップ表示され、自転車が使用できなくなり これが発生した場合、VanMoofはあなたのために自転車を再度有効にする必要があります。

あなたの自転車が改ざんされていないと仮定すると、あなたが近づくにつれてあなたの携帯電話を感知することができます。 その後、左ハンドルボタンを押して後輪のロックを解除することができます。 また、アプリは常に自転車の現在位置が表示されます—あなたがそれを駐車した場所を忘れた場合や、それが盗まれた場合に役立ちます。

VanMoofには3年間の340ドルの安心プランがあり、基本的に自転車が盗まれた場合（ロックされている間）に自転車を見つけるか交換することを保証します。 自転車の内蔵セルラーデータ接続とBluetoothを使用して、VanMoofのチームはそれを追跡しようとします。 あなたはその間に代替自転車を取得し、彼らは二週間であなたの自転車を回復しない場合、彼らはそれを交換します。 一つの大きな注意点：この計画は、VanMoofが存在する特定の主要都市でのみ利用可能です。 実際には、これらの都市の外のメンテナンスを取得することも困難な場合があります。

いくつかの口論

S3とX3の重さは約41ポンドで、電動自転車には重すぎませんが、バッテリーを5％の容量に枯渇させると、電動モーターが停止します。 あなたは間違いなくあなたが死んでebikeをペダリングしているときに余分な重量を感じるでしょう。 504-Wh LGブランドのバッテリーをほぼ死んでから100パーセントに充電するには4時間かかりましたが、1時間半で50パーセントのマークに充電することができ

私のために自転車を使用しての最も迷惑な部分は、それを充電していました。 そのバッテリーは取り外し可能ではないので、あなたはそれが供給する必要があるたびに出口の近くに駐車する必要があります。 多くの人のように、私のアパートには外部の電源コンセントがないので、41ポンドの自転車を拾い上げ、地下のジムへの階段を下りて充電しなければな VanMoofは、固定バッテリーは本当かもしれないセキュリティ機能であると言いますが、取り外し可能なバッテリーの利便性は、いくつかの都市住民のためのリ

それはまた、ほとんどよりもアプリを必要とする自転車です。 自転車が初めてセットアップされたら、いくつかの設定を変更して、携帯電話を引き出すことなくロックを解除して乗ることができます。.. しかし、あなたはまだ便利なアプリをしたいと思うでしょう。

しかし、あなたが簡単にアクセスできる電源コンセントを持っている限り、S3とX3は電動自転車を検討する二つの大きな理由です。