あなたが車に興味があるなら、あなたは車が走るために燃料と空気の混合物を燃やす必要があることを知って これは、順番にクランクシャフトを回すピストンを押し下げる小さな含まれている爆発を作成します。
そのシャフトはあなたの車の変速機を回転させ、次にあなたの車輪を回転させます。 しかし、これらの要素は測定および制御する必要があります。 空気/燃料ミックスの場合、空気の量は、どのくらいの電力が生成されるかを決定します。
アバターのように、エンジンはいくつかの要素を制御して動作させる必要があります
空気を測定せずに、燃料と空気の比率が最適ではないかもしれません。 これは、パフォーマンスの低下、燃費の低下、またはその両方につながります。
現代の燃料噴射車では、気流を測定するために使用されるより一般的なシステムは、マニホールド空気圧センサー（MAP）または質量気流センサー（MAF）を介して速度 では、速度密度対MAFはどのように異なるのでしょうか？ これらの違いは重要ですか？
速度密度
速度密度システムは、マップセンサを介してマニホールド内の圧力を測定することによって動作します。 それはまた入口の空気の温度を把握する。
これらのデータを使用して、自動車のエンジン制御ユニット（ECU）は、必要な燃料の量を計算することができます。 ECUは、容積効率表を積極的に参照しているため、それを知っています。 このテーブルは、エンジンがどれだけの空気を取り込んでいるかを車が検出することを可能にします。
ボッシュ製の地図センサーの写真
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MAF
先ほど述べたように、MAFは大量の気流を指します。 これは、空気取り入れ口、特にシステムの直線部分に位置しています。 これにより、通過する空気の量を正確に測定することができます。 これを行うために、前記システムは、通過する空気によって積極的に冷却される加熱されたワイヤを使用する。
また、特定の電圧を導入することにより、ワイヤを一定の温度に保ちます。 この電圧は、ワイヤを冷却する空気の量に比例します。
現代モデル用MAFセンサー
速度密度対MAF
MAFは空気密度を測定しますが、速度密度システムは測定しません。 このように、MAFシステムは、極端な条件で使用される車両に適しています。
例えば、海抜の高さを登るために使用されるオフロード車を例に取る。 これらの種類の地形では、空気密度は海面での通常の大気圧よりも低い。 このように、MAFセンサーを搭載した車両は、これらの条件でより良い行います。
スズキジムニーのような車両は、MAFセンサーを使用しています
一方、速度密度システムは、一般的にトラックカー、ドラッグカー、ドリフトカー、または改造されたパフォーマンスカーに適しています。 調整が容易で、このシステムは「通常の」高性能でないMAFセンサーよりも高いRpmを処理できます。
例えばトヨタ製の4バルブ20バルブエンジンシリーズには、速度密度システムが搭載されている。 最大でも、6速ギアボックスに固有のECUを装備すると、エンジンは最大8,250RPMまで回転することができます。
それ以外は、速度密度システムは小さく、タイトなエンジンベイの中に詰め込みやすい。 MAFシステムは管のかなり、まっすぐなセクションが固まりの気流を測定することを必要とするので一方では大いにより大きい。
フェラーリ458のF136V8のような車でさえ、MAFセンサー
新しいMAFセンサーがより高度になり、高回転エンジンにも対応できることに注意してください。 MAFベースのシステムの中には、小型車モデルに適合するように縮小されているものもあります。 ただし、MAFセンサーが動作する必要があるワイヤは、特に高出力の高回転車では、空気の流れを妨げることがあります。
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速度密度対MAF：よくある質問
1。 性能車はMAFを使用できますか？
回答：はい、Subaru BRZやToyota86のような現代の高性能車はMAFセンサーを使用しています。
2. 私はより良いMAFをしたい、任意のアフターマーケットのオプションはありますか？
答え:はい、そこにアフターマーケットMAFセンサーを販売するブランドのカップルがあります。 Granatelli、Weapon-R、JMS、Jetなどがあります。
3. どちらが良いですか？ MAFまたは速度密度？
答え：それは依存します。 速度密度システムはMAFセンサーは極限状態の下で行うことでよりよいが、高回転エンジンの処理でよりよい。
4. MAFまたは速度密度システムのどちらをインストールするのが簡単ですか？
回答:通常、MAFセンサーは速度密度システムよりも物理的に大きいです。 そのため、前者はインストールがはるかに簡単です。 その後、再び、それはあなたがあなたの車のエンジンベイに持っているスペースに依存します。
5. ターボチャージャー付きのビルド、MAFセンサー、または速度密度にはどちらが適していますか？
回答：MAFセンサーのパイプはエンジンベイに必要なスペースを占有するため、強制誘導にはマップセンサー（速度密度）の方が優れています。 また、前面に取り付けられたインタークーラーは、乱気流を引き起こす可能性があるため、MAFセンサーの精度を妨害します。
さて、速度密度とMAFの違いを知っていますか？ あなたがした場合は、ここにお楽しみにPhilkotse.com このようなより有益な記事のために。