ha az autók, akkor már ismert, hogy az autók kell égetni keveréke üzemanyag és a levegő futni. Ez egy kis zárt robbanást hoz létre, amely lenyomja a dugattyúkat, ami viszont forgattyústengelyt forgat.
az említett tengely ezután forgatja az autó sebességváltóját, majd a kerekeit. Ezeket az elemeket azonban mérni és ellenőrizni kell. A levegő / üzemanyag keverék, a levegő mennyisége határozza meg, hogy mennyi energiát fog termelni.
csakúgy, mint az Avatar, a motornak több elemet is vezérelnie kell, hogy működjön
levegő mérése nélkül, az üzemanyag és a levegő aránya nem biztos, hogy optimális. Ez vagy gyenge teljesítményt, rossz üzemanyag-fogyasztást vagy mindkettőt eredményez.
a modern üzemanyag-befecskendezésű autóknál a légáramlás mérésére használt leggyakoribb rendszer a sebességsűrűség egy elosztó Légnyomás-érzékelőn (Map) vagy egy tömegáram-érzékelőn (MAF) keresztül. Tehát miben különbözik egymástól a sebességsűrűség vs MAF? Számítanak ezek a különbségek?
Sebességsűrűség
a Sebességsűrűség-rendszerek úgy működnek, hogy map érzékelőn keresztül mérik az elosztó belsejében lévő nyomást. Nyomon követi a belépő levegő hőmérsékletét is.
ezekkel az adatokkal az autó motorvezérlő egysége (ECU) kiszámíthatja, hogy mennyi üzemanyagra van szüksége. Az ECU tudja ezt, mert aktívan utal egy volumetrikus hatékonysági táblázatra. Ez a táblázat lehetővé teszi az autó számára, hogy észlelje, mennyi levegőt vesz be a motor.
a MAP érzékelő által Bosch
>>> összefüggő: az ECU remapping károsíthatja az autó motorját?
MAF
mint mondtuk, a MAF a tömeges légáramlásra utal. A levegőbevezetésben található, különösen a rendszer egyenes szakaszán. Ez lehetővé teszi az áthaladó levegő mennyiségének pontos mérését. Ennek érdekében az említett rendszer fűtött huzalt használ, amelyet az áthaladó levegő aktívan lehűl.
a vezetéket állandó hőmérsékleten is tartják egy meghatározott mennyiségű feszültség bevezetésével. Ez a feszültség arányos a vezeték hűtésének mennyiségével.
MAF érzékelő Hyundai modellekhez
Sebességsűrűség vs MAF
míg a MAF a levegő sűrűségét méri, a sebességsűrűség-rendszer nem. Mint ilyen, a MAF rendszer jobban megfelel a szélsőséges körülmények között használt járműveknek.
Vegyük például a terepjárókat, amelyeket a tengerszint feletti magasságok megmászására használnak. Az ilyen típusú terepen a levegő sűrűsége alacsonyabb, mint a normál légköri nyomás a tenger szintjén. Mint ilyen, a MAF érzékelőkkel felszerelt járművek jobban teljesítenek ilyen körülmények között.
járművek, mint a Suzuki Jimny használ MAF érzékelő
a sebesség sűrűség rendszer másrészt jobban megfelel a pálya autók, húzza autók, drift autók, vagy módosított teljesítményű autók általában. Könnyebb hangolni, és ez a rendszer nagyobb RPM-eket képes kezelni, mint a” normál ” nem nagy teljesítményű MAF érzékelők.
a Toyota által gyártott 4age 20 szelepes motorsorozat például fordulatszám-sűrűségi rendszerrel rendelkezik. Legfeljebb az említett motor 8250 fordulat / perc fordulatszámig képes megfordulni, ha a hatfokozatú sebességváltóra jellemző ECU-vel van felszerelve.
ettől eltekintve a sebességsűrűség-rendszerek kisebbek és könnyebben tölthetők be szűk motortérben. A MAF rendszer viszont sokkal nagyobb, mivel szüksége van egy jókora, egyenes szakasz cső mérésére tömeg légáramlás.
még az olyan autók is, mint a Ferrari 458 F136 V8, MAF érzékelőket használnak
vegye figyelembe, hogy az újabb MAF érzékelők már fejlettebbek, és képesek kezelni a nagy fordulatszámú motorokat is. Néhány MAF-alapú rendszer még összezsugorodott, hogy illeszkedjen a kisebb autómodellekbe. Habár, a vezeték, amelyre a MAF érzékelőnek működnie kell, néha akadályozza a légáramlást, különösen nagy teljesítményű, nagy fordulatszámú autóknál.
>>> összefüggő: 9 közös autóérzékelők és a tények, amelyeket nem tudhatsz
sebesség sűrűség vs MAF: GYIK
1. Lehet-e a teljesítményű autók használni a MAF-ot?
válasz: igen, a modern teljesítményű autók, mint a Subaru BRZ és a Toyota 86, MAF érzékelőt használnak.
2. Szeretnék egy jobb MAF, vannak olyan utángyártott lehetőségek?
válasz: igen, van egy pár márka, hogy eladja Utángyártott MAF érzékelők odakinn. Van többek között Granatelli, Weapon-R, JMS, Jet.
3. Melyik a jobb? MAF vagy sebességsűrűség?
válasz: attól függ. A sebességsűrűség-rendszer jobban kezeli a nagy fordulatszámú motorokat, míg a MAF-érzékelő jobban teljesít szélsőséges körülmények között.
4. Melyik a könnyebb telepíteni, MAF vagy sebességsűrűség rendszer?
válasz: a MAF érzékelők általában fizikailag nagyobbak, mint egy sebességsűrűség-rendszer. Mint ilyen, az előbbi sokkal könnyebb telepíteni. Aztán megint, ez attól függ, hogy a hely, hogy van az autó motortérben.
5. Melyik a jobb turbófeltöltős építéshez, MAF érzékelőhöz vagy sebességsűrűséghez?
válasz: a MAP érzékelő (sebességsűrűség) jobb a kényszerindukcióhoz, mivel a MAF érzékelő csövei a szükséges helyet foglalják el a motortérben. Ezenkívül az elülső szerelt közbenső hűtők zavarják a MAF érzékelő pontosságát, mivel ez levegő turbulenciát okozhat.
tudja, mi a különbség a sebességsűrűség és a MAF között? Ha igen, maradj velünk itt Philkotse.com további informatív cikkek, mint ez.