1969年にGMは部品ストライキの真っ只中にあり、1969年のコルベットの生産を遅れて実行することを余儀なくされた。 これにより、1970年の生産は短縮され、コルベットは1970年のディーラーショールームに打撃を与えた。1970年のコルベットは、石が塗料を欠けないようにするためのフェンダーフレア、より快適なハイバックシート、新しい正方形の卵格子グリルのデザイン、ウインカーインジケータの追加、より大きなサイドマーカーライト、ボルトオンメタルチェック柄のデザインに変更されたフロントフェンダーベント、デュアルエキゾーストアウトレットが円形から長方形に変更されたなど、多くの変更を特徴とした。 GMはまた、革シート、ウッドトリム、カットパイルカーペットを備えたデラックスインテリアパッケージを提供しました。
1970年、シボレーは新しい、あまり知られていないエンジンオプション-LT1にも潜入しました。 このエンジンは競争したいと思っている人々のための保険の費用そして力に重量の比率と助けるように設計されていた。 370総馬力6,000回転域でのポイントこんにちは国-地域のカントリーリス大型部品を含む固体リフター、鍛造TRWアルミピストン11:1圧縮、-ボルトのメインキャップブロックでは、鋼製クランク、特殊こんにちは-リフトカムの高層アルミニウム摂取量、780CFM博四ドキャブレター、遇にオイルパン、ramホーン排気多様体に対して高容量オイルポンプ、高容量燃料ポンプのない戻りライン、大きなラジエーターおよびシュラウド、2つの1/2インチの排気ガスが大人（中学生以上）:6500赤線タコメータ、トランジスタ、点火を行うというものです。 1970年のコルベットLT1は、ビッグブロックコルベットと同じフードとサスペンションを共有していた。
当時の1970LT-1コルベットは、0-60を5.7秒で達成し、14.2秒で四分の一マイルを走ることができるようにテストされました。 LT-1エンジンオプションは、わずか2 289で454エンジンオプションと比較して、4 448のコストでかなり高価でした。 1970年のLT-1の総生産は、その年のコルベットの総生産17,316のうち1,287でしかなかった。 LT-1のオプションは4速マニュアルトランスミッションのみで、エアコンは装備されていなかった。 ほとんどは、コストと重量を抑えるために、パワーステアリング、パワーブレーキ、または他の多くのオプションなしで発注されました。
これらは私たちのコレクションの中の1970LT-1コルベットの一部です:
- 1970 Marlboro Maroon LT 1 Corvette Stingray
- 1970 Mulsanne Blue LT 1 Corvette Stingray
- 1970 Cortez Silver Baldwin Motion LT-1 corvette