검토:남아프리카 항공 파산 비즈니스 클래스-600

반환 티켓없이 케이프 타운,남아프리카 공화국에 전 세계를 여행 한 후,그것은 우리의 집으로가는 길을 찾을 수있는 시간이었다. 캐세이 패시픽 비즈니스/퍼스트 스위트 스팟이 열리기를 희망 했음에도 불구하고 피크 포스트 홀리데이 러시는 모든 것을 견고하게 유지했습니다.2467>

결국,우리는 내가 할 수있는 유일한 제목에,(더 이상 작동하지)자신의 노화 340-600 항공기에 남아프리카 항공으로 다시 미국으로 최단 경로를 비행하는 것을 선택했다”파산 비즈니스 클래스.”

항공사가 항공기에서 항공기를 신속하게 제거하고 경로를 슬래시함에 따라 비행기 앞에서도 전반적으로 비용 절감을 쉽게 볼 수 있습니다.

비행 예약:

요하네스 버그에서 뉴욕까지의 남아프리카 항공 보너스 공간은 엄청나게 무작위입니다. 그것은 나타나고 이유없이 겉으로는 끝에 주 동안 사라집니다. 재미있게,그들의 항공편의 대부분,우리의 날짜 주위에 적어도,비즈니스 클래스에서 거의 전체 나갔다.

보너스 항공편은 스타얼라이언스 제휴사 유나이티드와 에어로 플랜을 포함한 다양한 마일로 예약할 수 있으며,이 마일은 편도 항공편에 대해 무려 8 만 달러를 청구합니다. 물론,이 프로그램은 무료로 사하라 사막 이남의 아프리카에서 추가 비행에 압정 수,이는 우리가 케이프 타운을 떠나 도움이되었을 것이다.

우리의 경우,우리는 버진 애틀랜틱에 잘 시간 초과 회원 보상 30%전송 보너스를 사용했다. 버진 애틀랜틱은 편도 항공편에 대해 75,000 마일을 청구하며,이는 각각 58,000 멤버십 리워드 포인트를 양도했음을 의미합니다. 또한,우리는 세금과 할증료$273.04 를 지불했으며,그 중 대부분은 유나이티드 마일리지플러스 마일로 예약했다면 피할 수 있었을 것입니다.우리는 케이프타운에서 요하네스버그까지 56 달러의 남아프리카 항공을 예약했습니다.

프로 팁:남아프리카 내 항공편은 일반적으로 출발에 가까운 가격에 드롭;너무 일찍 예약하지 마십시오!

공항에서:

때문에 케이프 타운에서 터무니 7 시간 기계적 지연 전날 밤 요하네스 버그에서 우리의 연결을 누락 한 후,우리는 심각하게 집에 갈 준비가되어 있었다.

우리는 전용 비즈니스 클래스 체크인을 통해 산들 바람. 이민 또는 보안을 위해 패스트 트랙 패스가 제공되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고,우리는 라운지를 즐길 수있는 약 2 시간 우리를 떠나,약 20 분을 통해 있었다.

비즈니스 클래스 티켓 소지자(및 스타얼라이언스 골드 회원)는 비즈니스 클래스 라운지를 이용할 수 있습니다. 남아프리카 항공은 또한 보이저 플래티넘 라운지를 제공합니다.

비즈니스 클래스 라운지는 넓고 다양한 객실과 음식 공간을 선택할 수 있습니다. 어린이 놀이 공간,흡연 구역,조용한 방 및 표준 라운지 스타일의 좌석과 함께 대형 커뮤니티 회의 테이블이있었습니다. 라운지의 중심에는 남아프리카 와인을 포함한 수많은 무료 음료가있는 대형 유인 바가 있습니다. 입구에 승무원과 함께 짐을 보관할 수도 있습니다.

남아프리카 공화국은 요하네스 버그에서 뉴욕,런던,프랑크푸르트 및 현재 중단 된 뮌헨 항공편으로 여러 장거리 적목 현상을 운영하기 때문에 라운지는 머무는 동안 엄청나게 가득했습니다.

와인과 음식에 탐닉 한 후,우리는 게이트로 이동. 게이트 입구에서,우리의 여권은(비공식 찾고 아이 패드에 의해 더 적은)스캔하고 우리는 모두 검사를 위해 우리의 짐을 열 지시했다. 모든 국가는 다르게 미국 출발을 처리하는 것 같다,하지만 항상 다른 항공편보다 훨씬 더 감시와.

우리는 탑승이 시작되기 전에 5-10 분 동안 기다렸다. 당연히 탑승의 첫 번째 표시에서 모든 승객이 게이트를 돌진하여 비즈니스 클래스 상태를 무의미하게 만들었습니다. 우리는,다행히도,수석 사무장에 의해 인사와 함께 엘 1 문에 항목을 즐길 수 있었다,이는 조용한 탑승 과정을 위해 만든.

2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년 1 월 7 일(화)~2020 년:2467>

남아프리카 항공은 2-2-2 좌석의 7 열로 구성된 기존 비즈니스 클래스 제품을 보유하고 있습니다. 모든 좌석이 통로에 액세스 할 수있는 것은 아니지만 실제로는 무제한 피치로 더 개방적인 개념의 팬입니다. 내가 동반자와 함께 여행하는 것을 다치게하지 않았다. 우리는 오두막의 뒤쪽 중앙에 행 7,좌석 디와 지를 가져갔습니다.

좌석 자체는 날짜가 있지만 기능적인 컨트롤로 매우 편안했습니다. 나는 특히 좌석의 각 부분을 독립적으로 움직일 수있는 능력을 즐겼다.

화면이 이륙 및 착륙 중에 사용할 수 없습니다 의미,좌석에서 위로 뒤집습니다. 더욱,질은 음침한 이고 선택은 장거리 국제 항공을 위해 약하다. 많은 영화를 라이센싱하는 것은 비용이 많이 들기 때문에 항공사의 재정 상황을 고려할 때 놀랄 일이 아닙니다.출발 전 음료가 객실 내를 통과하는 데 약 20 분이 걸렸으며 스파클링 와인,오렌지,사과 주스가 제공되었습니다.

우리는 출발의 저녁 러시 동안 시간에 게이트를 출발. 긴 이륙 롤 후,우리는 뉴욕에 16 시간 비행 하늘에 있었다.

이륙 후,승무원은 음료 주문을 수집하기 위해 카트와 함께 오두막을 통해 갔다. 나의 동행자는 포도주 명부를 요구하고,아무 메뉴도—음식도 음료도—유효하지 않았다는 것을 들었다. 재정 문제의 또 다른 확실한 표시.

저는 카베르네 소비뇽으로 시작했습니다.이 소비뇽은 카나 프의 트리오와 함께 제공되었습니다. 놀랍게도,그들은 훌륭한 질감,풍미 및 다양성으로 정말 맛있었습니다.서비스 불일치가 여기에서 시작되었습니다.이 경우 서비스 불일치가 발생할 수 있습니다. 오두막의 내 측면에서,축구 협회 나가는 있었다,지속적으로 미소,매우 세심한. 애피타이저가 제공되기 전에 내 와인은 이미 두 번 다시 채워졌습니다. 다른 측면에서,내 동반자는 명시 적으로 리필을 요청했다,이는 천천히 전달되었다.

그 후,승무원은 우리의 식사 주문을하기 위해 오두막을 통해 돌아왔다. 그것은 우리가 하나의 수프,샐러드,또는 전채,플러스 하나의 메인과 하나의 디저트를 선택 얻을 것이 분명했다. 초 제공도 즐겁게하지 않았다(나는 시도). 나는 각 조리실이 최소한으로 음식을 장만했기 때문에 그것이 들었다.

나는 냉장 로스트 비프와 페스토 전채로 시작했다. 두께에도 불구하고,어려운 컷 조각,맛은 실제로 꽤 좋았다. 내 동반자는 맛있는 드레싱을 한 샐러드를 주문했습니다.2467>

메인으로,나는 스테이크를 주문했는데,너무 익혔을 때(내가 기대했던 것처럼)엄청나게 맛이났다. 접시에있는 모든 요소는 맛,이는 내가 먹은 많은 비즈니스 클래스 진입에 대해 말할 수있는 것보다 더 많은입니다. 내 동반자의 구운 닭 가슴살 요리도 매우 기뻤습니다.

식사 내내 빵이 제공되었다. 흥미롭게도 그들은 놀라운 맛을 낸 마늘 매듭을 제공했습니다.

플라스틱 용기에 담아낸 카라멜 마끼아또 맛의 아이스크림과 포트 한 잔으로 마무리했습니다.케이프타운에 있는 동안 저는 남아프리카의 소화기인 아마룰라에 푹 빠졌어요. 나는 밤 캡으로 얼음에 몇 가지를 요청,그리고 축구 협회 나에게하지 하나를 가져,하지만 두 병,플러스 초콜릿 트뤼플(내 동반자는 자신의 축구 협회 중 하나를받은 적이). 그녀는 병 밖으로 모든 마지막 드롭을 얻기의 꽤 큰 쇼를했다,이는 감사했다!

남아프리카의 케이터링은 여전히 인상적이지만 제한된 선택으로는 마법의 일부를 빼앗 깁니다. 그들의 음식은 내가 시도한 비즈니스 클래스 음식의 상반부에,나는 기꺼이 더 많은 것을 위해 돌아갈 것입니다.

나는 내 에티하드 항공 잠옷을 입고 화장실에 갔다,내 놀라운 퍼스트 클래스 아파트 비행에서 내 소중한 기념품 중 하나는 바로 일주일 전에.

턴다운 서비스는 제공되지 않습니다. 그러나 이륙 직후 각 승객이 매트리스 패드,두꺼운 담요 및 편안한 베개를 사용할 수 있습니다. 침대를 조립하는 것은 매우 쉽습니다,그래서 나는 도움의 부족을 신경 쓰지 않았다.

잠은 2-2-2,오픈 컨셉 좌석이 빛나는 곳입니다. 나는 작은 차실이 나를 위해 트릭을하지 않는 의미 밖으로 뻗어 잔다. 열린 개념에도 불구하고,”침대”의 머리는 좌석의 껍질 안에 있으며,이는 주변 사람을 볼 수 없으므로 사적인 느낌을줍니다. 전반적으로,나는이 비행기에서 아름답게 잤고,9 시간의 거의 중단없는 휴식을 취했다.2467>

나는 배가 고파서 작은 칩과 쿠키 봉지 만 사용할 수 있다는 것을 찾기 위해 조리실로 갔다. 나는 그것을 확인하는 메뉴가 없지만 나는 중간 비행 서비스를 놓치지 않았다고 확신한다. 비즈니스 클래스로 16 시간 비행하는 경우,그러한 작은 중간 비행 간식에 대한 변명의 여지가 없습니다.

다행히,아침 식사는 모퉁이를 돌면이었다. 아침 식사는 빵과 함께 하나의 트레이에 제공되었다. 나는 베리 설탕에 절인 과일과 함께 팬케이크를 주문했는데,이는 위험한 선택이었습니다. 나는 또한 요구르트와 시리얼이 그것과 함께 가고 싶은지 물었다. 그 사이에,나의 동행자는 스크램블 한 계란을 주문하고 그러나 그의 법에의해 곡물 또는 요구르트를 제안하지 않았다.2467>

전반적으로 아침 식사는 평균이었습니다. 그것은 특별히 특별하지 않았고 나쁘지도 않았습니다. 우리는 얼마 후 착륙,내 긴 이제까지 비행의 끝을 표시(단지 좁게 홍콩 로스 앤젤레스를 치고).

결말

남아공 항공 340-600 을 다시 운항하겠습니까? 글쎄,난 그 결정을 내릴 필요가 없습니다,이달 초 현재로,그들은 갑자기 함대에서 340-600 을 은퇴했기 때문에.2-2-2 또는 1-2-1 비즈니스 클래스 형식을 가질 수 있습니다. 남아프리카 항공은 정기적으로 마지막 순간에 항공기 유형을 전환,특히 금융 예측 불가능과,그래서 매우 신중.

즉,제한된 선택과 인쇄 된 메뉴가없는 것과 같은 명백한 비용 절감 조치를 처리 할 수 있다면 훌륭한 음식과 꽤 좋은 서비스를 위해 여전히 매장에 있습니다.

또한 포인트와 마일리지를 사용하려는 경우 유나이티드와 델타 모두 각각의 뉴 어크-케이프 타운 및 애틀랜타-요하네스 버그 서비스에서 세이버 어워드를 이용할 수 있기 때문에 남아프리카 공화국으로가는 유일한 합리적인 논스톱 옵션입니다.

모든 비즈니스 클래스 제품,또는 사하라 사막 이남의 아프리카에 편리한 비행을 시도하는 것은 당신의 목표 인 경우,남아프리카 항공”파산 사업은”탁월한 선택 남아있다.