고린도

도로편집

고린도는 주요 도로 허브입니다. 그만큼 대답 7 유료 고속도로…에 대한 트리폴리 과 칼라 마타,(및 스파르타…을 통해 대답 71 유료),분기 대답 8/유럽 노선 이자형 94 유료 고속도로…에서 아테네…에서 고린도. 고린도는 그리스 대륙의 최남단 지역 인 펠로 폰 네소스 반도의 주요 진입 점입니다.

버스편집

코린시아스는 도심의 남동쪽 이스 모스 역을 통해 반도와 아테네에서 시외 버스 서비스를 제공합니다. 로컬 버스 서비스도 이용 가능합니다.

철도편집

아테네와 피레우스의 미터 게이지 철도는 1884 년에 고린도에 도착했다. 이 역은 2007 년에 일반 대중 교통으로 폐쇄되었습니다. 2 년 전인 2005 년,이 도시는 새로운 고린도 기차역이 완공 된 후 아테네 교외 철도 네트워크 인 프로 아스 티아 코스와 연결되었습니다. 고린도 아테네에서 여행은 약으로 추정된다. 55 분 고린도에있는 호텔을 선택하고 관광을 위해 아테네로 통근하는 것이 정말 편리합니다. 기차역은 시내 중심에서 차로 5 분 거리에 있으며,주차는 무료로 이용하실 수 있습니다.문라이즈 17:55,월몰 02:55,달의 위상:왁싱 만월 그것은 주로 화물 수출 시설입니다.

콘크리트 몰(길이 약 930 미터,너비 100 미터,몰 표면 93,000 평방 미터)으로 보호되는 인공 항구(깊이 약 9 미터(30 피트)입니다. 1980 년대 후반에 완성 된 새로운 부두는 항구의 용량을 두 배로 늘 렸습니다. 강화 된 두더지는 강한 북부 바람으로부터 고정 된 선박을 보호합니다.

항구 내에서 세관 시설과 그리스 해안 경비대를 운영합니다. 해상 교통은 주로 감귤류,포도,대리석,골재 및 일부 국내 수입과 같은 현지 농산물의 수출 무역으로 제한됩니다. 이 항구는 피레 우스 항구에서 파업의 경우 일반 화물선,벌크 선 및 로로스의 비상 시설로 운영됩니다.

페리편집

이전에는 이탈리아의 카타니아,시칠리아,제노아로 가는 페리가 있었다.

카날편집

고린도 운하,서부 지중해 바다와에게 해 사이의 선박 트래픽을 운반,약 4 킬로미터(2.바다의 상태:진정(유리),바다의 파도의 높이. 빌더는 해발 지협을 통해 운하를 파고;어떤 잠금을 사용하지 않습니다. 그것은 길이가 6.4 킬로미터(4.0 마일)이고 기지에서 폭이 21.3 미터(70 피트)에 불과하므로 대부분의 현대 선박이 통과 할 수 없습니다. 지금은 경제적 중요성이 거의 없습니다.

이 운하는 고전 시대에 변질되었고,서기 1 세기에 이 운하를 건설하기 위한 낙태적인 노력이 이루어졌다. 율리우스 카이사르 과 칼리굴라 둘 다 운하를 파는 것을 고려했지만 건설을 시작하기 전에 사망했습니다. 네로 황제는 운하를 건설하려는 첫 번째 시도였습니다. 초기 파기를 담당하는 로마 노동력은 6,000 명의 유대인 전쟁 포로로 구성되었습니다. 현대 건설은 그리스가 오스만 제국으로부터 독립 한 후 1882 년에 시작되었지만 원래 건축업자를 파산시킨 지질 학적 및 재정적 문제로 인해 방해 받았습니다. 1893 년에 완공되었지만 운하의 좁음,항해 문제 및 가파른 벽에서 산사태를 수리하기위한 정기적 인 폐쇄로 인해 운영자가 예상 한 교통 수준을 끌어 들이지 못했습니다. 지금은 관광 트래픽을 위해 주로 사용된다.