유럽 연합편집
2014 년 4 월 3 일의 유럽 연합 지침 2014/45 는 모든 회원국들에게 승용차,경량 및 중장비 차량,트레일러,설계 속도가 시속 40 킬로미터를 초과하는 트랙터 및 2022 년 1 월 1 일부터 엔진 변위가 125 센티미터 이상인 오토바이를 포함한 대부분의 차량에 대해 정기적인 안전 및 배출(도로 적합성)검사를 수행하도록 의무화한다. 또한 이러한 검사 및 간격에 대한 최소 요구 사항을 설정합니다. 차량 최대 3.5 톤 및 트랙터 첫 번째 검사는 첫 번째 등록 후 4 년 이내에 그리고 그 이후 최대 2 년까지의 빈도로 수행됩니다. 3.5 톤 이상의 차량은 첫 등록 후 1 년 이내에 그리고 그 이후 매년 검사를 받아야합니다.2759>
오스트리아편집
오스트리아에서는 모든 차량이”자동차 법령 제 57 조에 따른 반복검사”를 받아야 한다. 데칼은 차량의 앞 유리(일반적으로 차량 외부에서 볼 수있는 왼쪽 상단 모서리)에 배치되므로 검사 자체는 구어체로”피커”(문자 그대로:스티커)라고합니다. 데칼의 색상은 촉매 변환기가 장착 된 차량의 경우 흰색,차량이없는 차량의 경우 녹색,역사적인 등록 된 자동차의 경우 빨간색입니다. 펀치 구멍은 다음 검사로 인한 월 및 연도를 나타내며,이 달은 자동차의 첫 번째 등록을 기반으로합니다. 실제 검사는 해당 날짜보다 1 개월 전에 그리고 데칼에 표시된 날짜로부터 최대 4 개월 후에 수행 할 수 있습니다. 검사가 방금 설명한 의미에서 연체되지 않는 한,도로 적합성 인증서는 양도,잠재적 인 새로운 소유자가 같은 날짜와 새로운 데칼을 얻을 것이다 의미,하지만 그녀의 차량의 등록시 수정 번호판 번호. 그러나,최신 공식 검사 보고서는 새로운 등록 서류 및 번호판을 발급 기관에이 목적을 위해 제시되어야한다.
새로운 승용차에 대한 첫 번째 검사는 3 년 후,또 다른 하나는 2 년 후에 필요하며,그 후 승용차는 도로상의 안전을 유지하기 위해 매년 공식 검사를 통과해야합니다. 역사적인 등록 된 자동차는 2 년의 검사 기간이 있습니다. 대형 트럭과 오토바이는 첫 해부터 매년 검사를 받아야합니다. 검사는 특별히 허가 된 차고와 오스트리아의 두 주요 자동차 클럽에 의해 수행됩니다. 오스트리아 자동차 검사는 차량 안전 및 배출 표준의 두 측면을 다룹니다.
벨기에편집
벨기에에서는 차량 검사를 오토케어링(네덜란드어)또는 콘트라스트 기술(프랑스어)이라고 합니다. 4 년 이상 된 모든 자동차는 매년 테스트를 거쳐 중고 시장에 판매해야합니다. 이 연간 기간은 다음 사항이 적용되는 경우 2 년으로 연장 될 수 있습니다:차량은 검사를 통과하고 녹색 인증서를 수신,차량 미만 덮여있다 100,000 킬로미터,차량은 날짜 제한 내에서 테스트되었습니다 및 차량 미만 6 년 된 경우.
상용차는 첫 번째 등록 직후 연간 시험을 받아야합니다. 검사를 통과 한 자동차는 녹색 인증서를받습니다.이 인증서는 다른 필수 서류와 함께 항상 차량에 휴대해야합니다. 검사에는 세 가지 가능한 투표율이 있습니다. 자동차가 승인 된 경우,소유자는 아마도 몇 가지 작은 관심 포인트를 지적,그린 카드를 가져옵니다. 차량이 검사에 실패한 경우,레드 카드가 주어져 소유자가 다음 2 주 동안 자동차를 수리 할 수 있지만 운전자가 자동차를 사용하는 것을 금지하지는 않습니다. 최악의 경우,자동차는 더 이상 도로에서 허용되지 않으며 즉시 수리해야합니다. 레드 카드를받는 것은 오래된 자동차 드문 일이 아니다,그래서 사람들은 종종 통과 두 번 이상 가야.
차량 검사 센터는 민간 기업이며 벨기에 전역에서 찾을 수 있습니다. 차량 소유자는 선호하는 검사 센터를 선택할 수 있지만 차량이 한 센터에서 검사에 실패하면 2 주 기한 내에 다시 테스트하기 위해 동일한 센터로 돌아 가야합니다.
차량은 배기 가스 배출,조명,서스펜션,브레이크,타이어 및 차체 손상 및 녹에 대한 점검 및 필요한 차량 문서에 대한 엄격한 제어를 포함한 일련의 테스트를 거칩니다. 수행되는 테스트 세트는 차량의 클래스(예:승용차,트럭 또는 클래식 자동차)에 따라 다릅니다.
불가리아편집
모든 차량은 매년 시험을 받아야 한다. 이 테스트는 공인 차고에서 수행됩니다. 이 테스트는 브레이크,조명 및 배출량 만 테스트되는 기본 테스트입니다.초기 테스트는 첫 번째 등록 및 교통 경찰서(캣)에 등록의 모든 변경의 경우에 실시한다.6 년 이상 된 자동차는 2 년에 한 번 테스트를 통과합니다.택시와 버스는 6 개월마다 점검해야 합니다.
크로아티아 편집
크로아티아 공화국의 국가 도로 교통 안전 프로그램 2011-2020(크로아티아어:나시 오날 니 프로그램 시구르 노스티 세스토브 노그 프로 메타 흐 르바 츠케 공화국 2011.-2020. 고딘)교통 사고의 예방의 중요한 영역으로 차량 검사를 취급하고,도로 안전 규정의 정기적 인 자금 조달을위한 선박으로. 크로아티아의 연간 차량 검사(2013 년 기준)는 일반적으로 모든 차량의 약 5 분의 1 에서 용납 할 수없는 기술적 결함을 발견합니다. 도로 교통 안전의 법칙에 따라,차량은 전문 상점에서 검사됩니다. 다음 내무부에 의해 확정 등록의 전제 조건으로 기술 검사 역). 기술 검사 스테이션은 또한 차량 보험이 획득되었으며,도로 세금이 지불되고,자동차에 대한 다양한 세금 및 부과금이 정식으로 지불되는 것을 제어하는 역할을합니다. 또한 다양한 국가 통계를 수집뿐만 아니라 유효한 교통 위반 벌금의 지불을 적용합니다.
체코편집
체코는 승용차에 대해 매 2 년마다 배출검사 및 안전검사 테크닉 및 안전검사 테크닉을 요구한다. 새로운 승용차는 4 년 후 첫 번째 도로 적합성 인증서를 받아야합니다. 차량이 배출 및 기술 검사를 모두 통과 한 후 2014 년 말까지 배출 검사 데칼(녹색)과 안전 검사 데칼(빨간색)이 후면 번호판에 배치되었습니다. 만료 월 및 연도는 각 데칼에 펀치되었습니다. 2015 년부터 안전 검사 데칼(빨간색)만 후면 번호판에 배치되며,배출 검사를 통과하는 것은 안전 검사에 입학하기위한 전제 조건이었습니다.
에스 토니아편집
등록 질량이 3500 킬로그램 미만인 자동차에 대한 차량 검사는 신차의 경우 3 년,10 년 미만인 자동차의 경우 2 년마다,10 년 이상 된 자동차의 경우 매년 필요합니다. 검사는 공인 차량 검사원에서 수행 할 수 있습니다.
핀란드편집
핀란드는 1917 년으로 거슬러 올라가는 차량 검사의 오랜 전통을 가지고 있습니다. 차량 검사는 처음에는 도시와 지방 검사원에 의해 수행되었지만 1968 년부터 검사는 자동차 관리 기관으로 알려진 도로 차량 관리 기관으로 이동했습니다. 1994 년 차량 검사는 경쟁을 위해 열렸다 1996 년 오토레키스테리케스쿠스는 관리 기관 아조뉴보할린토케스쿠스(아케)와 검사 회사 수오멘 오토카스타스투스 오우로 분할되었다. 현재 2010 년 초부터 아조뉴보할린토케스쿠스의 후계자인 리켄틴투르발리스비라스토 트라피는 검사 회사를 관리하고 검사 품질을 추적하며 검사는 민간 기업에 의해 수행됩니다. 수년 동안 검사 절차와 시설이 크게 향상되었으며 요즘에는 검사 품질이 전국에서 치명적인 충돌의 즉각적인 원인으로 인한 기계적 고장이 최소화되는 수준입니다.
핀란드에서는 모든 승용차,밴,트럭,다목적 차량 및 최대 구조 중량이 750 킬로그램 이상인 트레일러에 대해”정기 검사”가 필요합니다. 검사 간격은 차량 등급 및 사용량에 따라 다릅니다. 사적으로 이용한 승용차 또는 밴을 위해,검사는 첫번째 배치의 지정된 날짜에서 그리고 10 번째 년 후에 매년마다 세는 4 년 후에,그 후에 격년마다 날라져야 합니다. 지정된 첫 번째 배포 날짜(예:00.00)가 없는 경우1987)검사 시간은 번호판의 마지막 번호에 의해 결정된다. 검사기간은 차량 등급 및 용도에 따라 다르지만,개인용 승용차 및 밴의 경우 최초 배치일 이전 4 개월 또는 번호판 번호로 지정된 마지막 검사일 이전 4 개월입니다.
정기점검에는 차량 등록정보(차량 등록정보,세금,보험),시운전,브레이크 테스트,조명 및 의무장비 검사,시인성 및 취급장애 및 차체에 대한 표면점검,현가부품 하체점검,부식 및 배출측정(추진제 및 최초 배치일에 따라 요구사항이 달라짐)이 포함됩니다. 배출 측정은 검사 전에 등록 된 수리점에서 수행 할 수 있습니다. 그렇게 하는 경우 검사 시 적절한 측정 인증서를 보여 주어야 합니다. 통과 검사시,등록 증명서의 새로운”부품 하나”인쇄 및 검사 보고서 중 고객에게 넘겨. 검사가 실패할 경우,검사 중에 발견된 결함을 수리해야 하며,검사 후 1 개월 이내에”재검사”(재검사)를 위해 동일한 검사소에 차량을 보여 주어야 합니다.
프랑스편집
프랑스 차에 코네티컷 마크.
1992 년부터 프랑스에서는 차량 테스트가 의무화되었습니다. 첫 번째 검사(대조적 인기법)는 4 년 후에 수행 된 다음 2 년마다 수행됩니다. 앞 유리 안쪽에 부착 된 파란색과 흰색 캐럿 스티커는 다음 테스트 예정시기를 나타냅니다.소유권이 양도되기 전에 6 개월 미만의 유효한 코네티컷이 필요합니다.
검사는 정부가 인증 한 개인 소유 스테이션에 의해 수행됩니다.
2018 년 5 월 이후 검문소 수는 133 점으로 증가했으며 중대한 고장이있는 차량은 24 시간 이내에 차고로 보내야합니다.
빈티지 자동차도 통제되지만 수표는 생산 당시의 능력에 맞게 조정됩니다. 예를 들면 그들의 오염 수준은 통제되지 않는다.
오토바이는 프랑스에서 테스트 할 필요가 없습니다.
독일편집
독일 데칼(만료:2007 년 12 월,그림과 같이 부착 된 경우)
승용차는 신차에 대해 3 년 후에 안전 및 배출 검사를 통과 한 다음 2 년마다 통과해야합니다. 무거운 의무 차량은 매년 2 년마다 오토바이를 검사해야합니다. 검사는 다양한 조직에서 수행 할 수 있습니다.
차량이 검사를 통과한 후 안전 검사 데칼이 후면 번호판에 놓입니다. 배출 검사 데칼은 2010 년에 단계적으로 폐지되고 안전 검사에 통합 될 때까지 전면 번호판에 배치되었습니다.데칼은 상단을 가리키는 만료 월의 번호와 함께 배치되며,데칼의 색상은 6 년주기(오렌지,블루,옐로우,브라운,핑크,그린)에서 매년 변경됩니다. 그렇게하면 만료 날짜를 한 눈에 확인하고 멀리서 확인할 수 있으므로 12 주변의 블랙 마크가 표시됩니다.
그리스편집
그리스에서는 모든 승용차가 구입 후 4 년(새 경우)후 2 년마다 검사를 받아야합니다. 택시,학습자 차량 및 대형 운송 차량은 매년 검사를 받아야합니다. 검사 센터는 공공 또는 민간 기업이 될 수 있습니다. 개인 차량 기술 제어 센터(그리스어로)는 이소 17020 표준에 따라 인증을 받아야했습니다. 이 요구사항은 변경되었으며,이 요구사항에 따라 인증을 받아야 합니다.
헝가리편집
헝가리에서는 모든 차량을 도로 가치 및 배출에 대한 테스트(기술 테스트,2015)가 필요합니다. 승용차의 경우 첫 번째 검사는 새 차량의 경우 4 년 후,이후 2 년마다 수행됩니다. 검사 데칼 후면 번호판에 배치되며,그것은 또한 차량의 등록 문서에 설명되어 있습니다. 최근 수표는 전자적으로 기록되며 스티커는 더 이상 사용되지 않습니다.
아일랜드편집
아일랜드에서는 4 세 이상의 자동차에 브레이크,조명,차체 상태,배기가스 배출 등 다양한 품목에 대해 검사해야 합니다. 바람막이에 표시되어야 하는 원판은 시험을 통과하는 차에 발행됩니다. 이 디스크는 2 년 동안 유효하며 자동차가 10 세에 도달 한 후 1 년마다 유효하며 그 후에는 자동차를 다시 테스트해야합니다.
화물 차량 또는 8 명 이상의 승객(버스)을 태운 차량에는 도로 적합성 증명서가 필요합니다. 이것은”암컷”증명서로 일반적으로 불리고 시험은 승인되는 차고에서 실행됩니다.
이탈리아편집
1997 년부터 오토바이와 모페드를 포함한 총중량이 3.5 톤 미만인 차량은 최초 등록일로부터 4 년 후,그리고 2 년마다 첫 번째 검사를 받아야 한다. 매년 검사되는 버스,트럭,택시 및 구급차와 같은 특수 차량에는 예외가 있습니다.
검사는 이탈리아 운전 면허 사무소 또는 전국에 위치한 거의 8500 개의 개인 소유 공인 센터 중 하나에서 수행 할 수 있습니다.이 검사는 안전에 초점을 맞추고 있으며 다른 유럽 국가와 유사하게 수행되며,타이어,브레이크,조명,경적,차대,녹,서스펜션 부품,가스/가스/가스 및 디젤 엔진의 소음 및 배기 오염을 검사합니다. 성공적인 테스트 후,센터는”에시토 레골라레”라는 스티커를 인쇄합니다.이 스티커는 차량 제목 뒤에 붙어 있어야합니다(카르타 디 치코 라지 오네),검사 날짜,운전 면허/센터의 자체 신원 코드,만료 월/년 및 사기 방지 고유 코드가 포함되어 있습니다.
차량이 검사에 실패하면 두 가지 옵션이 있습니다:
- 검사 결과가 경미하고 위협적이지 않은 고장으로 인해”리페테어”(“반복 검사”)인 경우,검사 결과가 높은 배기 오염,신체 및/또는 섀시의 어떤 부분을 통과하는 부식성 녹 등 크고 위험한 고장으로 인해”소스 페소”(“공공 도로에서 금지”)인 경우 1 개월 이내에 차량을 다시 검사해야합니다.,차량은 가장 가까운 작업장,실패한 검사의 동일한 날에서 반입되는 것이 허용되고,청구서와 같은 전체적인 수선 과정의 증거로 재검사될 수 있습니다.
검사 수수료는 운전 면허 시험장(45)또는 공인 센터(66.88)에서 차량을 검사하는지 여부에 따라 45 또는 66.88 입니다. 테스트 실패 후 차량을 재검사 할 경우 요금이 두 배가됩니다.
룩셈부르크편집
1955 년부터 룩셈부르크는”콘트라스트 기술”으로 알려진 의무적 인 연례 테스트를 거쳤습니다.”5 개의 테스트 센터 중 하나 또는 승인 된 파트너 차고에서 가져갈 수 있습니다.1985 년에 도입된”알게메네 페리디케 큐링”또는 일반 정기검사는 3–50 년 노후화된 차량에 필수적이다. 새로운 가솔린 자동차는 4 년 후,그 다음 2 회,그리고 그 후 매년 검사됩니다. 디젤 자동차는 3 년 후,그리고 매년 검사됩니다. 30 세에서 49 세 사이의 차량 검사는 모든 차량에 대해 격년이며 50 세 이상의 차량은 면제됩니다. 이 검사에는 자동차의 첫 도입 연도에 시행되는 안전 및 배출 기준을 준수하는 것이 포함됩니다. 등록은 모두 디지털이며 공개적으로 액세스 할 수 있으며 차량에 더 이상 눈에 보이는 스티커 나 데칼이 없으며 2008 년 7 월 이후 종이 검사 보고서는 더 이상 차에 휴대 할 필요가 없습니다.
폴란드편집
폴란드에는 대부분의 차량에 대한 연간 검사 요건이 있습니다. 새로운 승용차 차량(4 세 이하)은 다음 간격으로 3-2-1 년에 따라 검사해야합니다. 검사는 공인 차고에 의해 수행됩니다. 검사에는 브레이크,서스펜션,조명 및 조향과 같은 주요 자동차 시스템의 점검뿐만 아니라 필수 장비의 배출 및 존재 여부를 확인하는 것이 포함됩니다. 오토가스에서 운행하는 차량에는 별도의 추가 검사가 필요합니다. 검사 통과는 등록 인증서에 확인됩니다. 자동차가 검사를 통과하지 못하면 소유자는 원인을 고친 다음 후속 검사를 통과하도록 요청받습니다. 차량이 치명적인 기술 상태에있는 경우 등록 증명서도 취소 될 수 있습니다.
유효한 검사없이 차를 운전하는 것은 벌금이 부과됩니다.
RomaniaEdit
루마니아는 차량 전달해야 합 주기적인 검사를 사이에 여섯 달을 따라 두 개의 년의 자동차의 시대라고”Inspecție Tehnică Periodică”(ITP)
SpainEdit
ITV 로고입니다.
스페인 차량은 공업용 차량으로 더 잘 알려진 검사관을 거쳐야 합니다. 민간 민간 차량은 최초 등록일로부터 4 년 후에 검사해야 하며,이후 2 년마다 10 년까지 검사해야 하며,이후 매년 검사해야 합니다. 검사 스티커는 차량의 앞 유리의 오른쪽 상단에 배치해야하며,매년 순서대로 색상을 변경하면보다 쉽게 제어 할 수 있습니다. 검사는 공식 검사 스테이션에서 수행해야합니다.
SlovakiaEdit
슬로바키아야 합 안전 검사 technická kontrola 및 배출 검사 emisná kontrola 매년 여객 자동차입니다. 새로운 승용차는 4 년 후 첫 번째 도로 적합성 인증서를 받아야합니다. 무거운 의무 차량은 매년 안전 검사에 제시 될 필요가있다. 안전 검사 및 배출 검사 데칼은 전면 유리(오른쪽 아래)에 배치됩니다.
스웨덴편
자동차의 도로 가치도 및 배출량은 3 년 후 처음으로,2 년 후 두 번째로,그 후 매년 한 번 테스트됩니다. 베테랑/클래식 자동차(현재 자동차가 30 세에 도달 할 때 발생)로 분류 된 자동차의 경우 2 년마다 도로 가치가 테스트됩니다. 2010 년 7 월 이후 검사는 스웨덴 공인 차량 검사 기관에 의해 수행 될 수있다.
유나이티드 킹돔편집
경구 로고.
운수성 시험(교통부,이전 운송 부서 이름)은 3 년 이상 된 차량의 안전,도로 가치 및 배기 가스 배출에 대한 의무적 인 연례 시험입니다. 그것은 차량 소비세 의무 세금의 지불에 공식 경구 데이터베이스를 연결하여 적용됩니다. 2014 년 11 월 이전에 세금 디스크가 차량에 표시되어야했습니다.
첫 번째 경구(차량이 3 년 된 경우)이후 소유자는 12 개월마다 차량을 테스트해야합니다(차량이 4 년 후 24 개월마다 테스트가 필요한 대부분의 유럽 연합과 달리). 테스트는 연간 테스트 날짜에 영향을 미치지 않고 이전 테스트가 만료되기 28 일 전까지 수행 할 수 있으며 다음 테스트는 최대 13 개월 후에 수행 할 수 있습니다.
맨섬에디트
맨섬에는 오토바이나 자가용에 대한 정기점검이 없다. 3 세 이상의 렌트카,상품 차량,버스 및 택시는 연간 검사가 필요합니다.
3 년 이상 된 차량을 수입하는 경우에도 검사가 필요하며,이는 다른 곳에서 검사 체제가 실패한 차량이 섬으로 이동하는 것을 방지하기 위해 도입되었습니다. 차량이 2 년 이상 도로(등록 및 보험에 가입되지 않은)에서 벗어난 경우에도 검사가 필요합니다.
노르웨이편집
노르웨이에서는 차량검사를”정기검사”라고 하며,이는”정기검사”로 번역된다.자동차가 4 세가되면 첫 번째 검사를 받아야합니다. 그 후,매 2 년마다 검사가 필요할 것입니다.버스,택시 및 구급차는 매년 검사됩니다.검사는 안전 및 배출에 중점을 둡니다. 검사가 완료된 후에,소유자는 차량이 통과할 수 있기 전에 고쳐져야 하는 과실을 가진 점검 목록을 주어질 것입니다. 차가 1 로 표시된 오류 또는 전혀 오류가없는 경우,차는 즉시 통과 할 것이다. 오류는 1,2 및 3 의 등급으로,그들이 얼마나 위험에 따라 평가된다. 1 로 표시된 오류는 다시 검사 할 필요가 없습니다. 2 로 표시된 오류는 재검사가 필요하지만 소유자는 검사 마감일까지 차를 사용할 수 있습니다. 3 으로 표시된 오류는 매우 드물며 사용자가 오류를 수리 할 때까지 자동차를 사용하는 것을 금지합니다.
검사 비용은 일반적으로 75~130 달러(400-1000 노르웨이 크로네)입니다. 차량은 노르웨이 공공 도로 관리국에서 승인 한 차고에서 검사 할 수 있습니다. 통과 검사 없이 번호판 철회 될 것입니다 및 자동차 거리 법적 더 이상 될 것입니다. 경찰과 경찰청은 자동차 검사를 통과했는지,도로세가 납부되고 자동차가 보험에 가입되어 있는지 확인하기 위해 정기적으로 번호판을 점검하고 있습니다.
러시아편집
러시아에서는 모든 차량이 각 규정 준수를 포함하는 도로 가치성을 보장하는 정기 검사를 통과해야합니다. 검사를 통과하기 위해 차량은 의무적 인 배출 수준(현재 유로 -3)을 초과해서는 안되며,브레이크는 누출이 없어야하며 제동력은 대칭이어야하며,조향 슬립은 의무적 인 매개 변수를 초과해서는 안됩니다(자동차의 경우 10 에서 25 까지 대형 트럭의 경우),모든 조명은 방출되는 빛의 필요한 색상,조준 및 밝기를 제공해야하며 차량에는 응급 처치 키트,소화기 및 비상 정지 신호가 장착되어 있어야합니다. 바람막이 유리에는 기능적인 세탁기가 있어야 하고,창 착색이,바람막이 유리 및 뒷 창에 장님을 포함하여 허용되는 동안,빛을 요구한 총계를 통과해야 한다.
검사를 통과하기 위해 운전자는 경찰 차량 등록 센터 또는 공인 주유소에 도착하고 검사를 위해 차량을 제시해야합니다. 차량이 통과 할 경우,드라이버는 의무적 인 차량 보험을 얻기 위해 보험 회사에 제시해야 합당 인증서를받습니다. 유효한 보험 증명서 또는 경과 한 운전의 부족은 무거운 벌금과 운전 면허증의 최종 취소 될 수 있습니다. 테스트 주기성은 차량 유형에 따라 다릅니다. 상업용 버스(운전자를 제외하고>8 명을 운반하는 차량으로 정의 됨)및 대형/위험화물 트럭은 6 개월마다 검사해야하며 대형 트럭(>3.5 톤 적재 중량)은 매년 검사해야하며 신차,오토바이 및 경트럭(<3.5 톤)은 3 년 후에 먼저 검사 한 다음 7 세가 될 때까지 격년으로 검사해야하며 그 후에는 검사가 연간이됩니다.
터키편
2008 년까지 차량 검사는 행정 검사(모든 세금 납부 여부)와 차량이 문서와 일치하는지 육안 검사로 제한되었습니다. 2005 년 8 월 터키 정부는 유럽 연합의 96/96/적능력 지침에 따라 차량 검사 체계를 도입하기로 결정했습니다. 실제 도로 운행 테스트에 사용할 수있는 기술 장비가 없었기 때문에 계약은 두 개의 터키 기업과의 신디케이션 작업을 위해 자신을 제시 한 독일 제 1 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 독일 제 2 차 20 년 동안 자동차 검사에 대한 독점권을 부여 받았습니다. 그러나 2013 년까지의 전환기간은 유럽 본토와 같이 엄격하게 준수되지 않습니다. 차량 검사 정책의 변화는 그럼에도 불구하고 오히려 날카 롭다-이전 차량 검사 서비스가 손상으로 줄무늬가 있었기 때문에 어떤 직원이 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 제 2 차 세계 대전의 문라이즈 17:00,월몰 00:45,달의 위상:왁싱 만월 또한,독일 투르크 인들과의 연결로 인해 대부분의 시민들은 제 2 차 검사 제도에 어떻게 대처할 수 있는지에 대한 지식을 가질 수있을 것으로 예상됩니다.