LS3 Engine Upgrade Guide: Ekspertråd FOR LS3 Mods For Å Maksimere Ytelsen

…

Intro TIL Ls3-Oppgraderinger

følgende oppgraderinger kan forbedre ytelsen og drivstofføkonomien på EN ls3-motor:

• en kald luft inntak kit
• Overskrifter
• et ettermarkedet eksosanlegg
• en dataprogrammerer

LS3 OG L99 er Begge Gen IV, 6.2 L, aluminium blokk, bilmotorer som kom under hetter AV GM ytelse biler mellom 2008 og 2017. BÅDE ls3 og L99 motorblokker kan skyves til 850 til 1000 hestekrefter.

begge motorer bruker rektangelport topplokk og har en felles 4.065-tommers bar diameter. De har også interne oljepassasjer For Active Fuel Management (AFM), selv om de ikke er ubrukte.

det er vanlig at eiere AV gm-ytelsesbiler med AFM-utstyrte Ls-eller LS-baserte Vortec-motorer sletter eller deaktiverer sylinderaktiveringsfunksjonen for å maksimere motoreffekten.

For mer om det, les: Slik Sletter Eller Deaktiverer Du Active Fuel Management (AFM) på GM-Motorer.

Hvordan Fortelle Forskjellen MELLOM LS3 Og L99

ved første øyekast ser disse motorene veldig like ut. Den enkleste måten å fortelle dem fra hverandre er å sjekke DET 8. sifferet I VIN-koden.

hvis DU ikke har VIN, må du se mye nærmere. De store forskjellene mellom disse motorene er den spesielle teknologien som brukes i topplokk som du kan lære mer om her.

hvis DU har EN LS3 og er på jakt etter de beste mods, er du på rett sted. Her er veikartet for å oppgradere LS3 powerplant for å oppnå maksimal ytelse.

…

(Summit Racing ‘ S Paul Spurlock bidro til denne artikkelen.)

…

Oppgradering AV LS3 Inntaksmanifolden Og Gasspjeldet

rektangelportinntakene flyter godt, men et ettermarkedsinntak kan fortsatt gi mer kraft.

Kortere løpeinntaksmanifolder og enkeltplaninntak gir mer toppeffekt, men kan miste like mye lavt dreiemoment. Pass på at det tiltenkte strømbåndet samsvarer med girforholdet og momentomformeren.

ved 90mm er fabrikkens 4-bolt gasspjeld ganske stor og vil ikke være en begrensning i de fleste applikasjoner. De fleste ettermarkedsinntakene er designet for å imøtekomme større 102mm gasspjeld.

…

…

Oppgradering AV Ls3 Kamaksel og Valvetrain

LS-motorer reagerer godt på cam swaps.

i tillegg til ventilfjærer og rockere, må kameraet matche kompresjon, momentomformer, bakre gir, etc.

Vær forsiktig på EN LS3. Stempel-til-ventil klaring er veldig stramt med kameraer over 230 graders varighet @ 0.050 tommer.

Fjærsett er tilgjengelige for typisk 0.600 in. løft cam oppgraderinger. Titanholdere er en annen oppgradering som vil redusere ventilflåten.

trunnion lagrene i lager vippearmer er et annet kjent svakt punkt.

et trunnion upgrade kit skal installeres når du oppgraderer valvetrain.

Oppgradering til full roller rockers er et annet alternativ.

stokken rockers er pidestall montert. Høyt fjærtrykk (over 475 pounds) kan trekke boltene ut av sylinderhodet. Konvertering til roller rockers og stud mounts anbefales for cams over 0.600-tommers heis.

…

Oppgradering AV LS3 – Drivstoffsystemet Og Justering Av Motoren

Oppgradering til større drivstoffinnsprøytninger er ofte nødvendig for å møte etterspørselen av økt effekt.

fabrikkens drivstoffpumpe vil bli en begrensning rundt 575 hk. Så, planlegger å oppgradere drivstoffpumpen også.

Tuning av datamaskinen endrer drivstoff-og tenningskurvene for å øke ytelsen. Plug-in programmerere er enkle å bruke, men begrenset. Custom tuning krever mer kunnskap, men vil gi enda bedre ytelse.

…

Legge TIL EN Ls3 Supercharger Eller Lystgass System

Mange supercharger kits er bolt-on og arbeide med lager indre og pumpe gass. Mer alvorlige kits er tilgjengelige, men vil kreve interne oppgraderinger.

Nitrous kits er også tilgjengelige, rimelige og enkle å installere. Street kits har lavere innstillinger som fungerer med lager internals. Mer kraft krever høyere innstillinger og oppgradering av motorens indre.

…

Oppgradering LS3 Topplokk

l99 og LS3 hodene har rektangel inntak porter.

de lettere hule stengeventilene som brukes I LS3, kan installeres I l99-hoder for å øke rpm-området. DET er også vanlig Å CNC-port og / eller mølle dem opp til 0.030 tommer for å øke kompresjonen og bedre luftstrøm.

det er mange ettermarkedet topplokk tilgjengelig. Hodene flyter bedre og har tykkere dekk for å opprettholde pakningstetningen. Et bredt spekter av runner og kammer volumer er tilgjengelig. Noen går også fra en 15-graders til en 13.5-graders ventilvinkel for enda mer kraft.

et 4-hjørne dampsett er en annen smart oppgradering. Det reduserer hot spots i sylinder # 7 som kan føre til at stempelringer til rumpe og sprekk stempelet.

…

Oppgradering AV Ls3 Roterende Enhet

lagerstemplene er et kjent svakt punkt.

de vil sprekke i høy hestekrefter motorer. Et sett med smidde stempler bør være høyt på prioriteringslisten.

når du strekker, velg et stempel med minimal skjørt taper. Dette forhindrer stempelet i å rocke VED BDC og skrape opp skjørtene.

Gen 4 stenger er sterkere Enn Gen 3 og har full flytende pinner. De kan håndtere ca 800 hk og 6500 rpm i økte applikasjoner. Hvis du får smidde stempler, oppgrader til smidde tilkoblingsstenger samtidig.

selv om den er støpt, kan vevaksen håndtere ca 900 hk og 7000 rpm (i begrenset tid). En ødelagt veivaksel er dårlige nyheter. Oppgradering til en smidd veivaksel tidlig i bygge vil spare deg hodepine senere. Når du oppgraderer, koster en veivaksel med lengre slag omtrent det samme og øker forskyvningen.

tabellen nedenfor viser standardspesifikasjoner sammenlignet med vanlige ytelsesroterende enheter.

Spesifikasjoner For Standard vs. Ytelse FOR LS3 Roterende Enheter

…

Oppgradering AV LS3 – Motorblokken

LS3-motorer (samt L99) har en 4.065-tommers borediameter.

sylinderene kan kjede seg til 4.080 tommer. Vi anbefalte imidlertid å forlate dem så tykke som mulig når du kjører boost. Når kjedelig og strøk, kan forskyvningen være så høy som 427 c.i. d. (7.0 L).

blokken kan håndtere 850 til 1000 hestekrefter. Men vil du oppgradere til hodet studs og viktigste studs hvis du planlegger å bruke boost eller lystgass.