MG Cars

selv om mange fabrikker ble stengt i British Leyland, skapte ingen slike opprør blant arbeidere, forhandlere, klubber og kunder som denne nedleggelsen gjorde. Flere år senere beklaget Sir Michael Edwardes sin beslutning.

MELLOM 1982 og 1991 brukte MG-merket til å utvikle sportsligere versjoner Av Austin Rovers Metro -, Maestro-og Montego-serier. MG-merket ble ikke gjenopplivet i seg selv før I 1992, MED MG RV8-en oppdatert Mgb Roadster med En Rover V8-motor, som ble forhåndsvist på Birmingham Motor Show I 1992, med lavvolumproduksjon startet i 1993.

Under Rovergruppenrediger

ETTER AT BL ble Rover Group i 1986, gikk EIERSKAPET av MG-merket til British Aerospace I 1988 og DERETTER I 1994 TIL BMW. MG-navnet ble gjenopplivet for andre gang i 1992 med LANSERINGEN AV MG RV8, etterfulgt AV MID-engined MG F i 1995, som viste seg å være mer vellykket enn den kortvarige RV8.

Under MG RoverEdit

BMW solgte virksomheten i 2000 og MG merket gikk til MG Rover Group basert I Longbridge, Birmingham. Praksisen med å selge unike MG sportsbiler sammen med merke-utviklet modeller (nå Rovers) fortsatte. Konsernet gikk inn i receivership i 2005 og bilproduksjonen ble suspendert 7. April 2005. Fra 2003 var Stedet For Den tidligere Abingdon-fabrikken Vert For McDonald ‘ s Og Thames Valley Police med bare den tidligere kontorblokken som fortsatt stod. HOVEDKVARTERET TIL MG Car Club (etablert 1930) ligger ved siden av.

I 2006 ble Det rapportert At Et initiativ Kalt Project Kimber, ledet Av David James, hadde inngått samtaler med Nanjing om å kjøpe MG-merket for å produsere en rekke sportsbiler basert På Den utgåtte Smart Roadster-designen Av DaimlerChrysler. Ingen avtale ble nådd, noe som resulterte I AT ac Cars-merket ble vedtatt for den nye modellen, i stedet. Fra 2009 ser prosjektet ut til å være sovende.

Under MG Motorrediger

Den 22. juli 2005 kjøpte Nanjing Automobile Group RETTIGHETENE TIL MG-merket sammen MED ANDRE eiendeler I MG Rover Group (unntatt produksjonslinjen FOR ZS-modellen)for £53 millioner, og skapte et nytt selskap KALT NAC MG UK. DETTE ble senere OMDØPT MG Motor, etter fusjonen Av Nanjing Automobile med Shanghai Automobile Industry Corporation (Saic). I 2011 lanserte MG Motor EN ny MODELL, MG 6 I GT (kombi) Og Magnette (sedan), som var DEN første Nye Generasjonen MGs tilgjengelig i STORBRITANNIA siden MG TF. MG MOTOR MG-serien selges nå I India, Australia, Brunei, Kina, Chile, Colombia, Brasil, Costa Rica, Thailand, Sør—Afrika og Storbritannia-tilgjengeligheten av modeller avhengig av marked.

DEN første HELT NYE MG-merkede modellen på 16 år, MG 6 (en avledning av Den Kinesiske bilen Roewe 550), ble offisielt lansert 26.juni 2011 under ET besøk PÅ MG Motors Longbridge-anlegg av Kinesisk Premier Wen Jiabao.

INNEN Mars 2012 hadde SAIC investert totalt £450 millioner i MG Motor. Salget i STORBRITANNIA utgjorde 782 biler i 2012. DEN NYE MG 3 kom i salg i storbritannia i September 2013.

MG Motor ble kåret til tredje plass i Kategorien ‘Beste Produsent’ I Auto Express 2014 Driver Power survey. MG Motor feiret merkets 90-årsdag i 2014, og nøt ytterligere feiringer med et rekordår som hadde selskapet ledet BRITISK bilindustrivekst i 2014. MG-merkets salg økte med 361% i løpet av 2014, delvis takket være introduksjonen AV MG 3 til produktspekteret.

Bilmodellerrediger

den tidligste modellen, 1924 MG 14/28, besto av Et nytt karosseri på Et Morris Oxford-chassis. Denne bilmodellen fortsatte gjennom flere versjoner etter oppdateringene Til Morris. DEN første bilen som kan beskrives som en NY MG, i stedet For en modifisert Morris, VAR MG 18/80 fra 1928, som hadde et spesialdesignet chassis og det første utseendet til den tradisjonelle vertikale MG-grillen. En mindre bil ble lansert i 1929 med den første av en lang Rekke Midgets som startet Med M-Type basert på Et 1928 Morris Minor chassis. MG etablert et navn for seg selv i de tidlige dagene av idretten av internasjonale bil racing. FRA FØR OG etter Andre Verdenskrig produserte MG en serie biler kjent som T-Serien Midgets, som etter krigen ble eksportert over hele verden, og oppnådde større suksess enn forventet. DISSE inkluderte MG TC, MG TD OG MG TF, som alle var basert på MG TB før krigen, og oppdatert med hver påfølgende modell.

MG forlot sin tidligere linje Av y-type salonger og førkrigsdesign og ga UT MGA I 1955. MGB ble lansert i 1962 for å tilfredsstille etterspørselen etter en mer moderne og komfortabel sportsbil. I 1965 fulgte fixed head coupé (FHC): MGB GT. Med kontinuerlige oppdateringer, for det meste for å overholde stadig strengere amerikanske utslipps-og sikkerhetsstandarder, ble MGB produsert til 1980. Mellom 1967 og 1969 ble en kortvarig modell kalt MGC utgitt. MGC var basert PÅ mgb-kroppen, men med en større (og tyngre) sekssylindret motor, og noe verre håndtering. MG begynte også å produsere MG Midget i 1961. Midget var en re-badged og litt restyled andre generasjon Austin-Healey Sprite. Til forferdelse for mange entusiaster var 1974 MGB den siste modellen laget med krom støtfangere på grunn av nye amerikanske sikkerhetsforskrifter; 1974½ bar tykke svarte gummistøtfangere som noen hevdet ødela bilens linjer. I 1973 ble MGB GT V8 lansert med ex-Buick Rover V8-motoren og ble bygget til 1976. Som MED MGB ble Midget designet ofte endret til Abingdon-fabrikken ble stengt i oktober 1980 og den siste av serien ble laget. Merket ble også brukt på versjoner AV BMC salonger inkludert BMC ADO16, som også var tilgjengelig som En Riley, men MED MG pitched som litt mer «sporty».

merket levde videre etter 1980 under BL, og ble brukt på En rekke austin-salonger, inkludert Metro, Maestro og Montego. I New Zealand dukket MG-merket opp på Slutten Av 1980-Tallet Montego estate, kalt MG 2.0 Si Wagon. Det var en kort konkurranse historie med en mid-motor, seks-sylindret versjon Av Metro. MG Metro ferdig produksjon i 1990 på lanseringen Av En Rover-eneste modell. MG Maestro og MG Montego forble i salg frem til 1991, da Rover kuttet produksjonen av Disse modellene for å konsentrere seg om de mer moderne 200-Og 400-Seriene. Rover Metro, 200 Og 400 GTi-Modeller hadde kommet i salg i slutten av 1989 og gjennom 1990 da MG-versjonen av Metro ble avviklet i 1990 og versjonene Av Maestro Og Montego ble axed i 1991.

Rovergruppen gjenopplivet toseteren med MG RV8 i 1992. Den helt nye MGF kom i salg i 1995, og ble den første masseproduserte «ekte» MG sportsbil siden MGB opphørte produksjonen i 1980.

Etter At PHOENIX-Konsortiet kjøpte MG-og Rover-merkene I Mai 2000 og dannelsen av DEN nye MG Rover-Gruppen, ble MG-serien utvidet sommeren 2001 med introduksjonen av tre sportsmodeller basert på Den moderne Rover-serien. MG ZR var basert På Rover 25, MG ZS på Rover 45, OG MG ZT / ZT-T på Rover 75.

MG Rover Group kjøpte Qvale, som hadde tatt over utviklingen Av De Tomaso Bigua. Denne bilen, omdøpt Qvale Mangusta og allerede godkjent for salg I Usa, dannet grunnlaget FOR MG XPower SV, en «ekstrem» v8-motor sportsbil. Det ble avslørt i 2002 og kom i salg i 2004.

I 2017 viste SAIC DEN første HELT nye MG konseptbilen på en stund, da De avduket E-Motion på Shanghai Motor Show. FRA juni 2020 ble DET rapportert AT MG er satt til å lansere en elektrisk sportsbil basert på 2017 e-Motion conceptGloster, en full størrelse syv-seters SUV, vil bli MED MGS line-up som flaggskip og fjerde tilbud I India.MG planlegger å styrke sitt fotfeste I Det Indiske markedet med nye produkter. Etter Hector Plus SUV som er planlagt for juli lansering, selskapet har panorert enda EN SUV for India.It vil bli lansert rundt Diwali 2020. MG Gloster SUV ble vist frem I India På Auto Expo 2020.It Er En re-branded Maxus D90 som selger I Det Kinesiske markedet.Gloster forventes å bli priset mellom Rs 28 lakh og Rs 35 lakh for indisk marked. (ex-showroom).

I Mai 2020 viste MG et konsept for en etterfølger TIL TF som DE kaller MG Cyberster.

Liste over modellerrediger

• Sportsbiler
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: MG M-Type Dverg
  • 1931-1932: mg c-type dverg
  • 1931-1932: MG D-Type Dverg
  • 1931-1932: MG F-Type Magna
  • 1932-1934: MG J-Type Dverg
  • 1933-1934: MG L-Type Magna
  • 1934-1936: mg n-type magnette
  • 1934-1936: mg p-type dverg
  • 1936-1936: mg va sedan, tourer og DROP-head coupe
  • 1936-1939: mg va sedan, tourer og DROP-head coupe
  • 1938-1939: mg wa sedan, tourer og drop-head coupe
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG T-Type Dverg
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: Mg Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• biler i full størrelse (Store salonger)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• Superbiler
  • 2002-2005: MG XPower SV
• Racerbiler
  • 1930-1931: MG 18/100 «Tigress»
  • 1934: MG Q-type
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster