2018 Pivot Mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
2018 Pivot Mach 429 Trail forblir stort sett uendret fra 2017-versjonen vi testet. Noen få mindre tweaks til stamme og styrelengde vil trolig forbedre ytelsen mens nedgraderte hjul vil trolig forringe. Se et sammendrag av forskjellene nedenfor.
- Styret — styret forlenger fra 740mm til 760mm. vi setter pris på dette skiftet da 740mm føltes litt smalt.
- Stem-stammen beveger seg fra 50mm for en stor størrelse til 65mm for et medium TIL EN XL. (en liten får en 45mm stamme.) Rekkevidden på vår 2017 størrelse large er litt stram, så tillegget av 15mm høres bra ut.
- Hjulsett-Bytte FRA Dt Swiss XM 421 w/ 25MM ID TIL Dt Swiss M1700 w / 25MM ID er en NEDGRADERING som sannsynligvis vil resultere i langsommere hub-inngrep.
du kan finne 2018-versjonen På Konkurransedyktig Syklist for $ 6,499. Vi er ikke sikre på hva som ligger bak de ekstra $ 500.
Sving Mach 429 Sti 27.5 + Første Tur
Pivot Mach 429 Trail er tilgjengelig som en 29er eller 27.5+. Vi testet opprinnelig 29er-versjonen. Deretter tok våre mest erfarne testere 27.5 + bygningen for noen lange dager i fjellet. En av dem likte det nok til å kjøpe den. Høy ros. Vi lenker til denne versjonen, tilgjengelig På Konkurransedyktig Syklist, ovenfor. Mens vi ville trekke 29er FOR XC stier eller rase dager, er 27.5+ go-to-versjonen av denne sykkelen. Her er feltrapporten:
i sin 29er iterasjon mangler Mach 429 Trail tillit. Det er kort reise bakenden og smale hoops favorisere jevnere, racier deler av stien. Bytte hjulene ut for et 27,5 + sett avslører en langt mer jordet steed. Dekkene spiser opp chunder og glatter ut bucking sensasjonen vi fikk på 29 » hjulene. Plutselig føles 116mm bakre reise tilstrekkelig for et bredt spekter av stier. Sykkelen holder sin raske håndtering og fingerferdighet, men får tilgivelse, og tjener den typen trekkraft vi har kommet til å forvente fra plus-dekk og avslører en mer leken natur.
alt som gummi bremser deg opp, men det er et velkomment tillegg på steinete og tekniske stier og føles fortsatt effektivt, og du får vanvittige morsomme faktorpoeng. Det er lettere å komme inn i luften enn 29er-bygningen og er lett og forutsigbar i flyturen. Den ekstra trekkraften lar oss også sette de kraftige Shimano-bremsene til god bruk. Vi føler oss komfortable med å skyve den pluss-slitne sykkelen mye vanskeligere enn 29er-versjonen.
Totalt er det en flott crossover sykkel, passerer for en langrenn racer når iført sine 29er hjul og følelsen som en ekte blå sti basher i sin 27.5 + dekke. Det fungerer bedre i begge hjulstørrelser enn Den Spesialiserte Stumpjumper. Mach 429 Trail ‘s 2,8″ plus-size Maxxis Rekon og Ikon (foran og bak) dekk virker som det søte stedet, mens 3 » Skjæringsgitteret på Stumpjumper føler seg tregt. Plus-size Pivot er lettere å komme seg rundt svinger og raskere å akselerere ut av dem. De er også mindre finicky, noe som gir deg en 15psi lekeplass for å variere kjørekvaliteten fra super squish til hardpack effektivitet.
2017 Analyse Og Testresultater
plus-size dekk mani er settling i en følelse av normalitet. Et økende antall boosted sykler utstyrt med en geometri tweaking, roterende «chip» lar deg kjøre 29 eller 27.5 + dekk. Alternativer er kjempebra på et så dyrt kjøp, men vi vet ikke noen ryttere som bytter ut hjulsett regelmessig. De fleste bare finne hva de liker og feste med det. Med det i tankene likte Vi Mach 429 Trail litt bedre i sin 27.5 + dekke. Men langrennseffektiviteten til 29er-iterasjonen kan ikke nektes. Her dykker vi dypt inn i en gjennomgang av 29er.
Fun Factor
Mach 429 Trail er ikke den morsomste sykkelen i testen. Som en tester forklarer: «Det er som en god medarbeider som du ikke vil ta en øl med etter jobb.»Det er utmerket når du vil ha jobben gjort, ikke så bra på vitsene.
Dette gjelder spesielt på utfordrende utforkjøringer. For det meste er du på spillet ditt, bare prøver å komme ned. Den raske naturen og den lille twitchiness du kan få styring gjennom steinete terreng kan føles lekfull, men det er ikke den typen livlig vi foretrekker. Mach 429 Stien er balansert av hopp og lanseringer, men vi snudde ikke styret eller noe. Denne sykkelen betyr forretninger.
Mach 429 Trail gjør det bedre på flyt nedstigninger. Jevnere oppoverbakke klatring er fantastisk. Klatrere som krever en godt konstruert tur, vil være veldig glade. Hvor denne sykkelen gir deg grins er på en heldags cruise tur. Når du flyr langs singletrack for miles og miles, det har langrenn ferdigheter med en sti sykkel følelse. Det får deg til å smile.
Mach 429 Trail kommer inn på den nedre enden for denne metriske. Det er effektivt moro. De høyest rangerte syklene er enten uber lekne eller ekstra aggressive.
Downhill
Stabling av en 116mm xc / trail sykkel mot uber aggressive trail sykler som kanten inn i enduro kategori er en bred sammenligning og en informativ. Alt har sin plass og tid. Når du går ned på laid-back hardpack singletrack, kommer Mach 429 Trail. Mach 429 Stien er rask og direkte på mykt terreng. Som en tester sier, er det » som å ha en mullet på En Skynyrd konsert.»
på grei terreng, alt er strålende, med foran og bak fungerer godt sammen. På baksiden er det en hard opplevelse å ri den hvite belysningen nedover en robust fjellside. Selv om suspensjonen tar alt vi kaster seg, gjør det ikke så forsiktig. Svelte 27lb Mach 429 Stien er skittish i hogge og harde på store treff. Vi er mer tilbøyelige til å hoppe over hindringer enn å pløye gjennom dem. Mach 429 Trail ‘ s boosted 130mm Fox Float 34 gaffel slag over sin vektklasse, hjulpet av en ekstra stiv front trekant. På de større treffene føles Foxgaffelen plutselig, og den lille støtoverensstemmelsen er ikke den beste. Men det holder seg på stien, og vi er ikke spesielt bekymret for å bunne ut eller gå over stolpene.
vi mistenker at burly felles fusing toppen og ned rør er det som holder sykkelen fra følelsen veldig valmue eller leken. Vanskelig å si, men tilnærmingsvinkelen er godt utarbeidet, og håndterer stien på en forutsigbar måte som komplimenterer 29er-hjulstørrelsen. Likevel kan fist – størrelse bergarter avlede forhjulet, og hoderøret kan føles bratt når du ikke er i bakre reise.
Pivot gikk lavt volum og lineært på baksiden med En Fox Factory Float DPS, noe som gir Mach 429 Trail en fast og rask følelse. Pivot rangler deg rundt og blåser gjennom reise raskt, men aldri bunner ut. På tekniske stier Føler Ibis Ripley Og Santa Cruz Tallboy seg tryggere. På de tekniske utforkjøringene, hvor du må stole mest på sykkelen din, Har Mach 429 Trail ikke fjæring eller lavt tyngdepunkt, noe som sparer deg for dårlige linjevalg. Det er scrappy skjønt, hvis du er på spillet ditt, vil det komme deg gjennom.
Mach 429 Trail er en pistol, men du kan ikke bare haywire den nedover bakken. Du må være på det mer enn sykler som Ibis Ripley Eller Santa Cruz Tallboy. Styringen er selvsikker, forutsigbar og i stand til kirurgisk presisjon på moderate stier eller i moderat hastighet. Dessverre, det kan også få twitchy når synkende bratte plasser og tungvint i en typisk-29er måte når du ruller sakte. Selv på glatte spor føles Pivoten best mellom 70% til 90% av hastigheten, eller enda mindre. Ved 70% begynner det å komme til liv. Etter 90% begynner fingrene å krype til bremsene. Det er mindre 2.3 «Maxxis High Roller II OG 2,25» Ardent dekk hjelper ikke. Deres mangel på trekkraft stjal litt tillit i hjørnene og på steppene.
sykkelen tar moderate hjørner på mindre bratt terreng med en energigivende, lett, men stabil følelse. Du rocker bare kroppen din tilbake og ruller rundt. Bratte, raske svinger er vanskeligere. Den passende navnet mach plukker opp så mye fart i straightene at det er vanskelig å slå av. Sykkelen skyver hjørner, og det er ikke nok slitebane til å åpne den opp. Selv med gode sti forhold, vi fikk to hjul dekk lysbilder. Maxxis Ardent på baksiden er spesielt utilstrekkelig.
det tar også energi å trekke sykkelen over til sideknappene for å engasjere skarpe svinger. Sykkelen føles lang og vil heller stå opp og spore rett. Våre mindre testere (både 5’7″ og 140 pounds) trengte å muskel sykkelen av sin foretrukne straight-lining bane. (Mediet ville trolig vært en bedre synkende sykkel for dem, selv om de passer de store på klatre.) Det andre alternativet er å bremse ned og styre gjennom. Det fungerer heller ikke feilfritt. Flytte opp over frontenden for å bryte styret riktig rundt, er lik tøff håndtering.
selv om det ikke har det vanskelig på scenen på en festfølelse av noen 29ers, er det fortsatt en stor sykkel. Den har også en slakk seterørvinkel. Målt ved 71 grader, er det den slackest i testen. Som et resultat, har vi en hard tid unnvike salen når søker en rask retrett av ryggen. En relativt kort rekkevidde, målt ved 418 mm, kombinert med et relativt langt topprør, målt ved 632 mm, betyr at du må skyve baksiden lenger bak krankbraketten og føttene dine, enn du gjør på de andre syklene for å komme bak salen. Det er overkommelig, bare følelsen konsekvent desperat for våre 5 ‘7″, 140lb utfor tester.
Mach 429 Trail scorer under gjennomsnittet for utforkjøring, tieing med tilsvarende korte sykler som ikke overskrider deres reiseområde. Mens sine langrenns røtter viser på groveste stier, når det blir jevnere, Føles Mach 429 Trail som en sti sykkel. Pek det nedoverbakke og gjør ingenting, og du vil ha en sti-sykkel tid før ting føles ute av kontroll. En ekte langrenn steed ville gå rogue, og tvinge handling, mye raskere.
Mach 429 Trail akselererer som en racingmaskin. Det pedaler og ruller fort, så du må tenke fort for å holde den på linje. Det fungerer bra på glatte straightaways, men den stive 116mm-suspensjonen kommer ikke til å kausjonere deg hvis du kommer offline i bergarter. Mellom alt som rute funn, mistenkte dekk trekkraft og høye sykkel svinger ferdigheter, Pivot hadde oss å treffe bremsene mer enn vi ønsker på vår digert nedoverbakke time trial course. Som et resultat kom Pivoten i femte, etterfølgende Den mer aggressivt vinklede Ibis Ripley LS med 4,6 sekunder. Pivots suspensjon overgikk 2017 Ibis på større treff, aldri en gang bunn ut mens Ripley LS gjorde det regelmessig. (Tweaks til 2018 Ripley løste denne svakheten .) Men Ibis hadde bedre små støt samsvar, mer pålitelige dekk og passer våre ryttere bedre, noe som gjør det enkelt å skifte av ryggen på vilje. Disse faktorene kombineres for å få oss til å føle oss mer komfortable å åpne opp.
Klatring Ytelse
Pedaling Mach 429 Trail sykkel på rask rullende singletrack er ren sykkel lykke. Det føles raskt av linjen og holder fart. Mange sykler ønsker å holde et jevnt tempo. Pivot har ikke noe imot å stoppe og starte, en ressurs på tekniske stier. Det er en jevn grind stående eller sittende, men når du svinger fart, føles det bedre i salen.
mach 429 Trail ‘ s suspensjon er streng, men dyktig. Det stive hoderøret gjør gaffelen robust og kapabel, og sykkelen har en balansert følelse generelt på klatringene. Det forhandler oppoverbakke virkninger overraskende bra, men det tar mye å komme inn på reisen. Når vi er der, løper vi gjennom det ganske raskt. Sykkelen føles ekstremt fast. Den kortere suspensjonen betyr at den ikke har så mye plass til å rampe opp, noe som gjør det vanskelig å tillate et subtilt første slag. Så det har ikke en.
sykkelen har god trekkraft i klatremodus, er svært effektiv i løypemodus og er fortsatt en sterk klatrer med sjokk åpen. Pedalplattformen TIL dw-link-fjæringssystemet er utmerket, noe vi har kommet til å forvente. Når låst ut denne sykkelen føles som en hardtail. Du knapt merke det er et sjokk i det hele tatt før du hodet nedover bakken.
Pivoten har en av de stiveste krankbrakettene til drivlinjegrensesnittene i testen, og overfører kraft fra pedalene til girene med svært lite dreiemoment. Det er et effektivt, stivt drivverk med solid kraftoverføring. Mach 429 Trail ‘ s suspensjon gjør også en veldig god jobb med å holde setetrørvinkelen bratt nok til å pedalere sykkelen selv i ekstreme klatrevinkler. Det faller ikke sag i støtene. Du får bare mild tilbakemelding på de jevnere klatringene. Det kan føles mindre effektivt i chunder, men kraftoverføringen er der. Mach 429 Trail er eksplosiv, slår opp ting lett og tigger etter flere miles. Det er et flott valg for en sprintfinish.
Lett å håndtere på klatrer, sykkelen er direkte, responsiv og lett å manøvrere rundt hindringer. Den lette sykkelen er også lett å wheelie over dem. Når du går oppoverbakke, Kan Mach 429 Trail cruise rundt brede hjørner og pedal ut av skarpe, samtidig som du opprettholder mye fart. Flate hjørner er en bris. Selv på de bratte trappene er Mach 429 Trail den enkleste sykkelen å komme seg rundt på vår vanskelige oppoverbakke pedal-test. Selv om du prøver å drive gjennom trappen i stedet for manualing over dem, sykkelen vil buck. Det er ikke nok compliance.
på grunn av sin lette fjæring har Mach 429 Trail ikke den mest stabile sporingen på tekniske oppoverbakker. Det vil ikke bare pløye gjennom steinene. Det jostles gjennom. Du må velge en linje mer enn du gjør på lengre sykler med større dekk. Det wimpy bakdekket kan også spinne ut på steintrinn. Det er ikke så behagelig, men det blir ikke spratt ut av linjen så mye som vi forventet. Hvis Du tilfeldigvis treffer noe større enn du planla, Er Mach 429 Trail rask å sprette tilbake. På jevnere stier, hvor større reisesykler med bredere fotavtrykk begynner å føle seg tunge, vil vi helst snurre rundt på denne lyse og livlige sykkelen når som helst.
Mach 429 Trail gjør oppoverbakke lett, klatring til toppen av metriske med letthet. Nesten automatisk styring, enkel manøvrering, god rollover og utmerket kraftoverføring har oss nå For Pivot hver gang for lange klatrer. Sykler som Santa Cruz Tallboy topper den når du går oppoverbakke for sin ekstreme komfort og sammenlignbare ferdigheter.
Mach 429 Stien kom inn like bak Bronson på vår glatte klatre i en overraskelse opprørt. Vi forventet 29er Pivot å holde på mer rullende fart enn 27.5 Bronson, som føltes som om det krevde konstant pedaling for å holde fart. Santa Cruz cockpit er imidlertid mer behagelig, og vi tror dette kan ha ført til mer inspirerte turer.
Enkel Vedlikehold
det er viktig å vurdere den relative letthet eller vanskeligheter med å opprettholde din terrengsykkel. Disse syklene er høyteknologiske maskiner, og de må betjenes regelmessig. Våre enkle vedlikeholdsrangeringer er basert på ramme, fjæring, bremser og senkepinne. Sjekk ut våre metoder i hele anmeldelsen.
Pivot sykler bruker DW Link. Bærer livet har en tendens til å være utmerket med disse syklene som pivot toleranser er solid. Fox foreskriver å betjene sine suspensjonskomponenter mindre sjeldnere enn RockShox. Vi vurderer det høyere som et resultat. Vær oppmerksom på at mange mekanikere ser Fox-produkter mellom serviceintervaller. Vær oppmerksom på sykkelens følelse og lyd . SRAM-bremser er vanskeligere å blø enn Shimano.
Rammedesign Og Målinger
Pivot kjører ET dw-Link opphengssystem. DET er en kort dual link (SDL) system oppkalt etter sin skaper, suspensjon design Luminary Dave Weagle. En av koblingene ligger like over bunnbraketten. Den andre kobler sete opphold og bakre støt til seterøret. Designet er feiret for sin evne til å redusere pedal indusert bob, gjør for svært effektiv kraftoverføring. Vi fant Mach 429 Trail å utmerke seg i denne forbindelse.
vi testet en størrelse large Pivot Mach 429 Trail og fant en 68-graders hodetubevinkel, en 71-graders seterørvinkel, 418mm rekkevidde, 443mm kjedestag og en 1162mm akselavstand. Den 632 effektive topprøret er den lengste i testen, og seteposthøyden virket for høy for de andre proporsjonene av rammen.
Cockpit Og Passform
vi testet den store Mach 429 Trail. Vi erkjenner at det er litt rart å teste en stor sykkel mot fem konkurrerende sykler i middels rammestørrelser. Her er historien:
i 2016 bestilte vi mellomstore Pivot mach 6 for vår enduro mountain bike review, basert på selskapets 5’7″ til 5’10» størrelsesanbefalinger for våre 5’7″ til nesten 5 ’10» testere. Likevel hadde vi problemer med mach 6, sentrert rundt sin korte, 397mm rekkevidde og 71.8° setetrørvinkel. Da Vi valgte Mach 429 Trail for vår 2017 trail bike review, diskuterte vi hvilken rammestørrelse å velge for denne runden. Basert På Pivots størrelsesanbefalinger på deres hjemmeside, og bestemte seg for å kjøpe en medium sykkel.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10»), L (5’10» — 6’2″), XL (6’2″+)
I tillegg til rammestørrelsesretningslinjene som er oppført på deres nettside, anbefaler Pivot også å se En Pivotforhandler for en presis passform.
I løpet av denne prosessen, vi snakket Med Chris Cocalis,President / CEO, Av Pivot. Han foreslo at vi størrelse opp til en stor for å få et lengre topprør som bedre ville tilpasse seg stilen til våre aggressive testkjørere. Mr. Cocalis sa, om vår 2016-gjennomgang Av Mach 6: «For de som enten ikke er så aggressive Eller foretrekker mer tradisjonell geometri, vil størrelsesmediet fungere fint. Alle våre enduro og mer aggressive ryttere størrelse opp.»Mr. Cocalis bemerket også at dette er en forsettlig designfunksjon for Pivot sykler, å kunne størrelse etter kroppstype og kjørestil (en annen god grunn til å besøke en trent Pivotforhandler for å bli riktig montert).
Pivot var snill nok til å sende oss en stor Pivot Mach 429 Sti å ri sammen med mediet i en kort periode for å sikre at vi plukket den beste størrelsen. De fleste testere følte at enten medium eller stor ville fungere etter syklet dem på en parkeringsplass. Etter mer omfattende ridning bemerket flere testere at medium sykkelen følte trangt på klatringene og satte oss rett over gaffelen på nedstigninger, rekkevidden (hevdet på 409.2 mm) følte seg litt kort igjen. Dette var vårt store problem med 2016 Pivot mach 6 i vår enduro-gjennomgang. Basert på denne erfaringen og råd Fra Pivots ADMINISTRERENDE DIREKTØR, gikk vi med den store. Pivot graciously tillatt oss å bytte ut syklene.
det er et kult konsept — en sykkel som du størrelse i henhold til rytterens stil — så vel som fysisk størrelse-men det fungerte ikke feilfritt for oss. Den store passer våre testere bedre for klatrer og følte seg bra på de fleste utforkjøringer. Men selv etter vår innsats for å finne riktig størrelse, fungerte mach 429 Trail ‘ s passform ikke så bra for våre testere på aggressive utforkjøringer som konkurrerende sykler.
Alle fire utfortesterne hadde det vanskelig å komme seg bak salen. Etter å ha funnet ut at senkepinnen og seterøret satte setet i en nedadgående høyde i tråd med de andre testcyklene, tror vi at problemet er cockpitens fremside av senterkroppsposisjonering og slakk seterørvinkel, som vi målte ved 71 grader. Som et resultat føles rekkevidden litt kort i forhold til topprørlengden når du kjører aggressive utforkjøringer. Dette betyr at du har en lengre avstand å reise for å slå en forhastet retrett bak setet.
Bottomline: Vi fant størrelsen på sweet spot å være smal på både 2016 Mach 6 og 2017 Mach 429 Trail og vanskeligere å slå enn de konkurrerende merkene vi testet. Selskapets anbefaling om å oppsøke En Pivotforhandler for å få en skikkelig passform virker klok og et viktigere skritt med Pivot enn med andre produsenter.
Build
Pivot sett denne sykkelen opp med en fin, fart fokusert bygge.
Gaffel Og Bakre Støt — den forsterkede 130mm Fox 34 Factory gaffel og Fox Factory Float dps bakre støt fungerer godt sammen på jevnere seksjoner og store treff. Alt i mellom er grovt nok til å påvirke håndtering stabilitet og tillit nivåer. Subtleness tidlig i slag er Ikke Mach 429 Trail sterke punkt. Rammens fremre trekant er veldig stiv, noe som øker stabiliteten og stivheten til gaffelen. Den bakre fjæring kobling funksjon solid.
Gruppesett — Vi elsket FUNKSJONEN TIL SRAM X01 eagle drivverk, med glatt, behagelig giring og et nesten nok til uendelig girforhold, men vi busted tre kjeder under testing, på tre separate sykler. Vi tar ikke kjedefeil lett.
Shimano DEORE XT-bremsene føles fantastiske. Vi liker dem alle, men overgangen fra SRAM-Guider på de andre syklene er alltid oppsiktsvekkende. Shimanos er mer grabby, tar mindre finger styrke innsats på spaken for å bremse din roll. Blanding SRAM eagle shifters med Shimano bremser kom til en pris skjønt. De monteres ikke på samme brakett. Dette plasserer to braketter side ved side, noe som gjør det vanskeligere å mikrojustere sine relative posisjoner. Hvis du får girspaken perfekt på plass, må bremsen gå på den ene siden eller den andre (og omvendt). Det er et ganske stort sprang. Bare en tester hadde et problem med det,og noen føler dette gir mer justerbarhet enn en matchmaker klemme ville. Det er ikke en avtalebryter, men kan være en irritasjon.
Styre, Sete og Setepinne-de fete Og myke Phoenix Lock-on-grepene er komfortable for hvile, men mindre for ridning. Phoenix Carbon Riser styret er fint hvis det er litt smalt på 740mm.
En av våre testere som ekstra stoffet PÅ WTB Vigo salen, men resten av oss følte at det var litt for bredt. Vi ønsker noe smalere, spesielt når slippe tilbake for kontroll på utforkjøringer eller bratte svinger. Det var et stort problem, gjør noen av våre testere føler litt desperat prøver å smette unna det raskt. 150mm Fox Transfer Hydraulisk senkepinne tjener sin hensikt, men vi elsker ikke spaken.
Hjul Og Dekk — Maxxis High Roller II og Ardent foran og bak dekk montert på 25mm felger er lette og effektive. Men felgene føles smale, og den generelle mangelen på trekkraft holder disse dekkene fra å jobbe i gnar, spesielt hvis du støter på det våte. Dekkets dårlige svingknapper hjelper ikke. Kvadrering opp til et hjørne har oss skli ut hver gang, og vi må bremse vår sving tilnærming. Bakdekket mister også trekkraft når forholdene avviker fra det ideelle. Du kan bli kastet rundt mye. De er fine på hardpakkede, myke stier, men er mindre forutsigbare når det blir løs eller steinete.
dekkstørrelsen var bare ikke nok for hastigheten (dvs.aggressive ryttere som liker å gå fort) og terreng (dvs. fjell med bergarter). Vi vil gjerne ha et bredere sett som vi kunne sette litt tillit til, som den endeløse trekkraften som Tilbys av Ibis Ripley LS Schwalbe Nobby Nics montert på 35mm felger. Den bakre Maxxis MINION DHR2 På Santa Cruz Bronson har overlegen trekkraft på våte bergarter.
Verdi
Med den laveste prisen i testen er Pivot Mach 429 Trail-verdien solid. Når du legger til i den valgfrie 150mm Fox Transfer Hydraulic dropper post, Stiger Pivotens pris fra $5,999 til $6,263. Dens bygge har også komponenter av høy kvalitet, noe som gir deg mye sykkel for prisen.
Foreslåtte Oppgraderinger
Å Legge Til Ibis ‘ s bredere felghjul og dekk og muligens en volumavstand i bakstøt for å gjøre det mer progressivt, slik at du kan bruke mindre lufttrykk og få litt bedre, liten bump compliance vil utvide rekkevidden av stier denne Pivoten kunne angripe.
Konklusjon
denne 116mm xc / trail sykkelen skyver forbi de mer aggressive stisyklene på klatre og er en scrappy descender for sin vektklasse. Den klatrer som en drøm, og mens det bare ikke er så morsomt på downs, vil opplevelsen bli bedre raskt med noen bredere felger og burlier dekk. Hvis du bare treffer den sporadiske steinete delen og har en tendens til jevnere stier, er dette en flott sykkel for deg som det er.