Długość kadłuba: 49 stóp 5 cali
Średnica wirnika: 48 stóp
wysokość: 12,7 stóp
Waga:
pusty: 11,387 funtów
załadowany: 17,650 funtów
maksymalny start: 23,000 funtów
silniki: dwa ogólne elektryczne Wały turbośmigłowe T700-GE-701C o mocy 1890 koni mechanicznych każdy
uzbrojenie: jedno 30 mm działo łańcuchowe M230; do dziewiętnastu rakiet powietrze-ziemia Hydra, CRV lub apkws 70 mm; pociski AGM-114 Hellfire lub aim-92 Stinger
awionika: Lockheed Martin/Northrop Grumman an/AP-78 Longbow fire-control radar
prędkość:
nigdy nie przekraczaj: 227 mph
Maksymalna: 182 mph
rejs: 165 mph
promień bojowy: 300 mil
sukces uzbrojonych śmigłowców Bell UH-1 Iroquois w Wietnamie skłonił armię amerykańską w 1966 roku do opracowania Lockheed AH-56 Cheyenne, dużego obrotowego systemu uzbrojenia, który miał sprostać zagrożeniu ze strony Radzieckiego pancerza w Europie. W 1972 roku Armia anulowała program Cheyenne na rzecz maszyny, która była mniejsza, bardziej zwinna i miała większą przeżywalność załogi. Doprowadziło to do długotrwałego rozwoju Hughes—później wchłoniętego przez McDonnell Douglas, który połączył się z Boeingiem—który ostatecznie przyniósł owoce, gdy prototyp YAH-64A wzbił się w powietrze we wrześniu. 30, 1975. W 1981 roku Armia nazwała swój nowy zaawansowany śmigłowiec szturmowy Apache, a Hughes wdrożył pierwszą produkcję AH-64A we wrześniu. 30, 1983.
podczas gdy Apache okazał się zwinną i potężną bronią podczas debiutu Bojowego w Panamie w 1989 roku i w wojnie w Zatoce Perskiej w latach 1990-1991, ograniczenia operacyjne wyszły na jaw, prowadząc do serii ulepszeń, które obejmowały globalny system pozycjonowania (GPS), nowe łopaty wirników i radia oraz ulepszone systemy nawigacji w AH-64B, a następnie dalsze ulepszenia w AH-64C. AH-64D wyposażony był w nową awionikę i, co najważniejsze, radar Z długim łukiem zamontowany na głównym wirniku, aby zapewnić naprowadzanie falami milimetrowymi dla pocisków AGM-114L Hellfire” fire and forget”, z których wszystkie 16 działo mogło wystrzelić, podczas gdy pilot trzymał śmigłowiec ukryty za cechami terenu. Boeing od tego czasu zapakował kolejne udoskonalenia elektroniczne do rozszerzonych owiewek policzkowych Apache D.
po udziale w operacjach pokojowych AH-64D wszedł w posiadanie podczas amerykańskiej inwazji na Afganistan w 2001 roku. Tam samoloty zapewniły 101 Dywizji Powietrznodesantowej ścisłe wsparcie konwencjonalne samoloty nie mogły, przeżywając jednocześnie ogromną karę od strzałów i SA-7, aby sprowadzić swoje załogi do domu. Od tego czasu Apacze sprawdzili się w Iraku i wielu zagranicznych Użytkownikach, z których najbardziej aktywny był Izrael. MH