Trup délka: 49 stop 5 palců
průměr Rotoru: 48 stop
> Výška: 12.7 nohy
Hmotnost:
Prázdné: 11,387 liber
Naloženo: 17,650 liber
Maximální vzletová: 23,000 liber
Motory: Dva General Electric T700-GE-701C turboshafts s 1,890 hřídel koní každý
Výzbroj: Jeden 30 mm M230 řetězce zbraň; až devatenáct Hydra 70 mm, CRV nebo APKWS vzduch-země rakety; AGM-114 Hellfire nebo AIM-92 Stinger rakety,
Avionika: Lockheed Martin a Northrop Grumman AN/AP-78 Longbow palby radar
Rychlost:
Nikdy překročit: 227 km / h
Maximální: 182 km / h
Regulace: 165 mph
Bojový dolet: 300 mil
úspěch ozbrojených Bell UH-1 Iroquois vrtulníků ve Vietnamu vedl AMERICKÉ Armády v roce 1966 vyvinout Lockheed AH-56 Cheyenne, velké rotační-křídlo zbraňový systém určený k uspokojení hrozba Sovětské brnění v Evropě. V roce 1972 armáda zrušila program Cheyenne ve prospěch stroje, který byl menší, agilnější a s větší schopností přežití posádky. To vedlo k zdlouhavému vývoji Hughese-později absorbovaného McDonnellem Douglasem, který se spojil s Boeingem-to nakonec přineslo ovoce, když prototyp YAH-64A vzlétl do vzduchu v Září. 30, 1975. V roce 1981 Armády daboval její nové moderní bitevní vrtulník Apache, a Hughes vyjel první výrobní AH-64A na Září. 30, 1983.
Zatímco Apache dokázal agilní, silný zbraň během svého 1989 bojový debut v Panamě a v letech 1990-91 Války v perském Zálivu, provozní omezení přišel na světlo, což vede k řadě vylepšení, které je součástí globální polohovací systém (GPS), nové rotorové listy a rádia, a lepší navigační systémy na AH-64B, následuje další upgrade v AH-64C. AH-64D představoval nové avioniky a nejvýznamnější, Longbow radar namontovaný na vrcholu hlavního rotoru poskytnout milimetrových vln pokyny pro „vystřel a zapomeň“ AGM-114L Hellfire rakety, všech 16, které střelec mohl střílet, zatímco pilot udržoval vrtulník na skrytý za terénní vlastnosti. Boeing od té doby zabalil další elektronická vylepšení do rozšířených čelních kapotáží Apache D.
po účasti na mírových operacích se AH-64D dostal do své vlastní během americké invaze do Afghánistánu v roce 2001. Tam letadla za předpokladu, 101. Výsadkové Divize s blízkou podporu konvenční letadla nemohl, zatímco přežívající obrovský trest od střelby a SA-7s aby své posádky domů. Apači se od té doby osvědčili v Iráku a s řadou zahraničních uživatelů, z nichž nejaktivnější byl Izrael.