Cessna 172R
Skyhawk R został wprowadzony w 1996 roku i jest napędzany obniżonym Lycoming IO-360-L2A, produkując maksymalnie 160 koni mechanicznych (120 kW) przy zaledwie 2400 obr. / min. Jest to pierwsza Cessna 172 z fabrycznie zamontowanym silnikiem z wtryskiem paliwa.
maksymalna masa startowa modelu 172R to 2450 funtów (1111 kg). W tym roku modelowym wprowadzono wiele ulepszeń, w tym nowe wnętrze z dźwiękoszczelnością, całkowicie nowy wielopoziomowy system wentylacji, standardowy czteropunktowy domofon, wyprofilowany, pochłaniający energię, przednie fotele 26g z regulacją pionową i odchylaną oraz uprzęże do bębnów bezwładnościowych.
Charakterystyka ogólna
- załoga: jeden
- pojemność: trzech pasażerów
- Długość: 27 ft 2 in (8.28 m)
- rozpiętość skrzydeł: 36 ft 1 in (11.00 m)
- Wysokość: 8 ft 11 in (11.00 m) 2,72 m)
- Powierzchnia skrzydła: 174 stóp kwadratowych (16,2 m2)
- współczynnik kształtu: 7.32
- płat: zmodyfikowany NACA 2412
- Masa własna: 1691 lb (767 kg)
- masa całkowita: 2450 lb (1111 kg)
- pojemność paliwa: 212 litrów (56 US galon)
- Napęd: 1 × Lycoming IO-360-L2A czterocylindrowy, poziomo przeciwstawny silnik lotniczy, 160 KM (120 kW)
- śmigła: metal 2-łopatkowy, stały skok
wydajność
- prędkość przelotowa: 122 kn (140 mph; 226 km/h)
- prędkość przeciągania: 47 kn (54 mph; 87 km/h) (Power off, klapy w dół)
- nigdy nie przekraczaj prędkości: 163 kn (188 mph; 302 km/h) (MSR)
- zasięg: 696 nmi (801 mi; 1289 km) z rezerwą 45 minut, 55% mocy, przy 12 000 stóp
- pułap serwisowy: 13 500 stóp (4100 m)
- szybkość wznoszenia: 721 stóp/min (3,66 m/s)
- obciążenie skrzydła: 68,6 kg/m2)
awionika
- opcjonalny Garmin G1000 główny wyświetlacz lotu
Cessna 172S
Cessna 172S Skyhawk, zbudowany w 2001 roku, na lotnisku Bristol, Anglia(2014)
Cessna 172S została wprowadzona w 1998 roku i jest napędzana przez Lycoming IO-360-L2A, produkujący 180 koni mechanicznych (134 kW). Maksymalna prędkość obrotowa silnika została zwiększona z 2400 rpm do 2700 rpm, co spowodowało wzrost o 20 km (15 kW) w stosunku do modelu „R”. W rezultacie maksymalna masa startowa została zwiększona do 2550 funtów (1157 kg). Ten model jest sprzedawany pod nazwą Skyhawk SP, chociaż Arkusz danych certyfikacji typu określa, że jest to 172S.
172S jest zbudowany głównie dla prywatnego właściciela-operatora i jest w późniejszych latach oferowany z pakietem awioniki Garmin G1000 i skórzanymi fotelami jako standardowym wyposażeniem.
od 2009 roku w produkcji jest tylko model S.
Wymiary
- Długość: 27 ft 2 in (8.28 m)
- Wysokość: 8 ft 11 in (2.72 m)
- rozpiętość skrzydeł: 36 ft 1 in (11.00 m)
- powierzchnia skrzydeł: 174 FT (16 m2)
- Rozstaw osi: 1,65 m)
wnętrze kabiny
- Wysokość: 48 cali (1,22 m)
- Szerokość: 40 cali (1,00 m)
- Długość: 11 stóp 10 cali (3,61 m)
- Maksymalna liczba pasażerów: 4
Pojemność Bagażu
- waga: 120 lb (54 kg)
- objętość: 30 cu ft (0.85 cu m)
masy
- Maksymalna masa rampy: 2558 lb (1160 kg)
- Maksymalna masa startowa: 2550 lb (1157 kg)
- Maksymalna masa startowa: 2550 lb (1157 kg)
- Pojemność użytkowa paliwa
- Waga: 318 lb (144 kg)
- pojemność: 53 gal (201 l)
- podstawowa masa robocza: 1641 lb (744 kg)
- Obciążenie użytkowe: 917 lb (416 kg)
- maksymalne Obciążenie użytkowe: 909 lb (412 kg)
- Pełna ładowność paliwa: 599 lb (272 kg)
osiągi
- Maksymalna Prędkość przelotowa: 124 ktas (142 mp/h, 230 km/h)
- Maximum Range: 640 nm (736 m, 1185 km)
Takeoff
- Takeoff Distance: 1,630 ft (497 m)
- Ground Roll: 960 ft (293 m)
Landing
- Landing Distance: 1,335 ft (407 m)
- Ground Roll: 575 ft (175 m)
- Maximum Operating Altitude: 14,000 ft (4,267 m)
- Maximum Climb Rate: 730 fpm (223 mpm)
- Maximum Limit Speed: 163 kias (187 m/h, 302 km/h)
- Stall Speed: 48 kcas (55 m/ h, 89 km / h)
Napęd
- Producent: Textron Lycoming
- Model: (1) IO-360-L2A
- Moc wyjściowa: 180 km
Śmigło
- Producent: McCauley
- Opis: 2-Ostrze metalowe, stały Skok
Cessna 172rg Cutlass
Cessna wprowadziła chowaną wersję podwozia 172 w 1980 roku i nazwała ją Cutlass 172rg.
Cutlass był wyposażony w śmigło o zmiennym skoku i stałej prędkości oraz mocniejszy silnik Lycoming O-360-F1A6 o mocy 180 koni mechanicznych (130 kW). 172rg sprzedał się za około 19 000 usd więcej niż standardowy 172 w tym samym roku i wyprodukował optymalną prędkość przelotową 140 węzłów (260 km/h), w porównaniu do 122 węzłów (226 km/h) dla współczesnej wersji 160 koni mechanicznych (120 kW).
model 172RG nie znalazł szerokiej akceptacji na rynku samolotów pasażerskich ze względu na wyższe koszty początkowe i operacyjne, którym towarzyszyła Przeciętna Prędkość przelotowa, ale został przyjęty przez wiele szkół lotniczych, ponieważ spełniał szczególne wymagania dotyczące doświadczenia „złożonego statku powietrznego” niezbędnego do uzyskania certyfikatu pilota komercyjnego (roli, do której był przeznaczony), przy stosunkowo niskich kosztach. W latach 1980-1984 zbudowano 1177 RGs, z niewielką liczbą kolejnych przed zaprzestaniem produkcji w 1985 roku.
chociaż był numerowany i sprzedawany jako 172, 172RG był faktycznie certyfikowany na certyfikacie typu Cessna 175.
poniżej przedstawiono ogólne charakterystyki i specyfikacje osiągów Cessny 172rg „Cutlass II”. Opiera się to na danych ze strony internetowej Cessna, danych w szczegółach samolotu dostarczonych przez Alabeo oraz ogólnych źródłach badawczych. Niektóre z tych danych różnią się między źródłami, a także mogą być przybliżeniem ze względu na różnice w danych i konkretnych samolotów modelowanych przez Alabeo.
Charakterystyka ogólna
- : jeden
- pojemność: trzech pasażerów
- Długość: 27 ft 2 in (8.28 m)
- rozpiętość skrzydeł: 36 ft 1 in (11.0 m)
- Wysokość: 8 ft 11 in (2.72 m)
- powierzchnia skrzydeł: 174 ft2 (16.17 m2)
- masa własna: 1.590 lb (721 kg)
- pojemność paliwa: 66 US gal (249,8 l)
- maksymalna masa startowa (MTOW): 2.650 lb (1.202 kg)
- elektrownia: Lycoming O-360-f1a6 chłodzony powietrzem, poziomo przeciwległy, cztery cylinder, 180 km (134 kw)
osiągi
- Prędkość Maksymalna: 145 kts (167 mph, 269 km/h)
- Prędkość przelotowa: 140 kts (161 mph, 259 km/h), 75% mocy na 9.000 ft (2.743 m)
- prędkość przeciągania: 50 kts (58 mph, 93 km/h) pełne klapy, silnik na biegu jałowym
- zasięg: 720 nm (829 mi, 1.333 km) 75% mocy na 9.000 ft (2.743 m)
- pułap serwisowy: 16.800 ft (5.121 m)
- szybkość wznoszenia: 800 ft/min (244 m/min) maksymalna
Cessna 172m
Cessna 172m z lat 1973-76 zyskała opadającą krawędź natarcia skrzydła dla lepszej obsługi przy niskich prędkościach. Był sprzedawany jako skrzydło „camber-lift”.
1974 172M był również pierwszym, który wprowadził opcjonalny pakiet „II”, który oferował wyposażenie o wyższym standardzie, w tym drugie radio nav/comm, ADF i transponder. Powiększono przedział bagażowy, a opcjonalnie dostępne były podwójne światła do lądowania montowane na nosie.
Model 172m z 1975 roku został sprzedany za 16 055 USD za 172, 17 890 USD za Skyhawk i 20 335 USD za Skyhawk II.
w 1976 roku Cessna zaprzestała sprzedaży samolotu jako 172 i zaczęła używać wyłącznie oznaczenia „Skyhawk”. W tym roku modelowym została również przeprojektowana Tablica przyrządów, aby pomieścić więcej awioniki. Oprócz innych zmian, paliwo i inne małe wskaźniki zostały przeniesione na lewą stronę, aby poprawić czytelność pilota w porównaniu z wcześniejszymi konstrukcjami paneli 172. Łączna produkcja modeli” M ” wynosiła 7306 w ciągu czterech lat produkcji.
Charakterystyka ogólna
- typ silnika: tłokowy normalnie zasysany
- Marka silnika: Lycoming O-320-E2D
- moc silnika: 150
- TBO silnika: 2000
- produkcja: 1976
osiągi
- Moc: 150 Masa całkowita: 2300 lbs
- Prędkość Maksymalna: 122 kts Masa własna: 1335 lbs
- Prędkość przelotowa: 115 kts pojemność paliwa: 42 gal
- prędkość przeciągania (brudna): 44 kts zasięg: 435 nm 806 km
prędkości
- maksymalna prędkość przelotowa: 122 KTS
- zalecany rejs: 115 KTS
- prędkość przelotowa: 44 KTS
- pojemność paliwa standardowe paliwo: 159 litrów
- paliwo dalekiego zasięgu: 197 litrów
zakres
- zakres na std. rejs: 435 NM
- sufity sufit serwisowy: 13 100 stóp
wydajność wznoszenia
- Maksymalna szybkość wznoszenia na poziomie morza: 645 stóp na minutę
wagi funty kilogramy
- Maksymalna masa startowa: 2300 1043
- Standardowa Masa własna: 1335 606
- Maksymalne Obciążenie użytkowe: 965 438
- maksymalne Obciążenie użytkowe przy pełnym paliwie: 713 323
Start & odległość lądowania na poziomie morza stopy metrów
- rzut ziemi startu, masa brutto: 865 264
- Start ponad przeszkodą 50′, masa brutto: 1525 465
- rolka do lądowania, masa brutto: 520 159
- lądowanie nad przeszkodą 50′, masa brutto: 1250 381
Wymiary samolotu stopy metry
- Długość całkowita: 26,92 8,21
- wysokość ogona: 8,83 2,69
- rozpiętość skrzydeł: 35.83 10.92
start lądowanie
- rzut Ziemi: 865 stóp rzut Ziemi 520 stóp
- ponad 50 stóp przeszkoda: 1525 stóp ponad 50 stóp przeszkoda:1250 stóp
- szybkość wznoszenia: 645 fpm
- pułap: 13100 ft
Cessna 172N
Skyhawk N, lub Skyhawk/100 jak Cessna nazwie Go, został wprowadzony na rok modelowy 1977. Oznaczenie ” 100 ” wskazywało, że był napędzany przez silnik Lycoming O-320-H2AD o mocy 160 koni mechanicznych (119 kW) przeznaczony do pracy na 100-oktanowym paliwie, podczas gdy wszystkie poprzednie silniki używały paliwa 80/87. Jednak silnik ten okazał się kłopotliwy i został zastąpiony przez podobnie oznaczony O-320-D2J, aby stworzyć 172P z 1981 r.
model 172 z 1977 r. „n” wprowadził również wykończenie steru jako opcję i standardowe „wstępnie wybrane” klapy. Cena wynosiła 22 300 USD, a Skyhawk / 100 II sprzedał się za 29 950 USD.
model z 1978 roku przyniósł 28-woltowy układ elektryczny, który zastąpił poprzedni układ 14-woltowy. Klimatyzacja była opcjonalna.
model „N” z 1979 r.zwiększył prędkość rozsuwania klapy przez pierwsze 10 stopni do 115 węzłów (213 km/h). Większe zbiorniki skrzydłowe zwiększały opcjonalne paliwo do 66 galonów amerykańskich (250 l).
„N” pozostał w produkcji do 1980 roku, kiedy wprowadzono 172P lub Skyhawk P.
Charakterystyka ogólna
waga brutto: 2300 funtów
pojemność paliwa: 43 gal
Masa własna: 1430 lbs
osiągi
Prędkość przelotowa: 122 kts
prędkość postoju: 44 kts
zasięg: 440 nm 815 km
Moc: 160
prędkość maksymalna: 124 KTS
pułap: 14200 stóp
Start
rolka gruntowa: 820 stóp
ponad 50 stóp przeszkoda: 1390 stóp
lądowanie
Rolka gruntowa: 520 stóp
ponad 50 ft przeszkoda: 1250 ft
wydajność wspinania
szybkość wznoszenia: 770 FPM