jeśli lubisz samochody, będziesz wiedział, że samochody muszą spalić mieszankę paliwa i powietrza, aby uruchomić. Powoduje to niewielki wybuch, który spycha tłoki, co z kolei obraca wał korbowy.
wspomniany wał obraca skrzynię biegów samochodu, a następnie koła. Elementy te muszą być jednak mierzone i kontrolowane. W przypadku mieszanki powietrze-paliwo ilość powietrza określa, ile mocy będzie wytwarzana.
podobnie jak awatar, silnik musi kontrolować kilka elementów, aby pracować
bez pomiaru powietrza, stosunek paliwa do powietrza może nie być optymalny. Skutkuje to albo słabymi osiągami, niskim zużyciem paliwa, albo obydwoma.
w nowoczesnych samochodach z wtryskiem paliwa bardziej powszechnym systemem używanym do pomiaru przepływu powietrza jest gęstość prędkości za pomocą czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze (MAP) lub czujnika Masowego Przepływu Powietrza (MAF). Czym więc gęstość prędkości vs MAF różni się od siebie? Czy te różnice mają znaczenie?
gęstość prędkości
systemy gęstości prędkości działają poprzez pomiar ciśnienia wewnątrz kolektora za pomocą czujnika MAP. Śledzi również temperaturę powietrza wlotowego.
dzięki tym danym jednostka sterująca silnikiem samochodu (ECU) może następnie obliczyć, ile paliwa potrzebuje. ECU wie o tym, ponieważ aktywnie odnosi się do tabeli wydajności objętościowej. Ta tabela pozwala samochodowi wykryć, ile powietrza pobiera silnik.
czujnik MAP firmy Bosch
>>> temat: czy remapowanie ECU może uszkodzić silnik samochodu?
MAF
jak już powiedzieliśmy, MAF odnosi się do masowego Przepływu Powietrza. Znajduje się w wlocie powietrza, w szczególności na prostej części systemu. Pozwala to na dokładny pomiar ilości przechodzącego powietrza. W tym celu system wykorzystuje podgrzewany przewód, który jest aktywnie chłodzony przez przepływające powietrze.
przewód jest również utrzymywany w stałej temperaturze poprzez wprowadzenie określonej ilości napięcia. Napięcie to jest proporcjonalne do ilości powietrza chłodzącego przewód.
czujnik MAF dla modeli Hyundai
gęstość prędkości vs MAF
podczas gdy MAF mierzy gęstość powietrza, system gęstości prędkości nie. W związku z tym system MAF jest bardziej odpowiedni dla pojazdów używanych w ekstremalnych warunkach.
Weźmy na przykład pojazdy terenowe, które są używane do wspinaczki wysoko nad poziomem morza. Na tego typu terenach gęstość powietrza jest niższa niż normalne ciśnienie atmosferyczne na poziomie morza. W takich warunkach lepiej poradzą sobie pojazdy wyposażone w czujniki MAF.
pojazdy takie jak Suzuki Jimny używają czujnika MAF
system gęstości prędkości z drugiej strony jest bardziej odpowiedni dla samochodów gąsienicowych, samochodów drag, samochodów driftowych lub ogólnie zmodyfikowanych samochodów wyczynowych. Jest łatwiej dostroić, a ten system może obsługiwać wyższe obroty niż „normalne” czujniki MAF o niskiej wydajności.
produkowana przez Toyotę 4age 20-zaworowa seria silników na przykład pochodzi z systemu gęstości prędkości. Co najwyżej wspomniany silnik może obracać się do 8250 OBR / MIN, gdy jest wyposażony w ECU specyficzne dla sześciobiegowej skrzyni biegów.
poza tym, systemy gęstości prędkości są mniejsze i łatwiejsze do załadowania w ciasnej wnęce silnika. Z drugiej strony System MAF jest znacznie większy, ponieważ potrzebuje sporego, prostego odcinka rury do pomiaru Masowego Przepływu Powietrza.
nawet samochody takie jak Ferrari 458 F136 V8 używają czujników MAF
zauważ, że nowsze czujniki MAF są teraz bardziej zaawansowane i również mogą obsługiwać silniki o wysokich obrotach. Niektóre systemy oparte na MAF nawet skurczyły się, aby zmieścić się w mniejszych modelach samochodów. Chociaż przewód, którego potrzebuje czujnik MAF, czasami utrudnia przepływ powietrza, szczególnie w samochodach o dużej mocy i wysokich obrotach.
>>> powiązane: 9 popularnych czujników samochodowych i fakty, których możesz nie znać
gęstość prędkości vs MAF: Często zadawane pytania
1. Czy samochody wyczynowe mogą korzystać z MAF?
odpowiedź: Tak, nowoczesne samochody wyczynowe, takie jak Subaru BRZ i Toyota 86, używają czujnika MAF.
2. Chcę lepszego MAF, czy są jakieś opcje na rynku wtórnym?
odpowiedź: Tak, Istnieje kilka marek, które sprzedają czujniki MAF na rynku wtórnym. Są m.in. Granatelli, Weapon-R, JMS, Jet.
3. Co jest lepsze? MAF czy Speed density?
odpowiedź: to zależy. System gęstości prędkości jest lepszy w obsłudze silników o wysokich obrotach, podczas gdy czujnik MAF jest lepszy w pracy w ekstremalnych warunkach.
4. Który jest łatwiejszy w instalacji, MAF lub system gęstości prędkości?
odpowiedź: zazwyczaj czujniki MAF są fizycznie większe niż system gęstości prędkości. Jako taki, ten pierwszy jest znacznie łatwiejszy w instalacji. Z drugiej strony, zależy to od miejsca, które masz w zatoce silnika samochodu.
5. Co jest lepsze dla turbodoładowanych konstrukcji, czujnik MAF lub gęstość prędkości?
odpowiedź: czujnik MAP (gęstość prędkości) jest lepszy do wymuszonej indukcji, ponieważ rury czujnika MAF zajmą potrzebną przestrzeń w komorze silnika. Ponadto montowane z przodu intercoolery będą zakłócać dokładność czujnika MAF, ponieważ mogą wprowadzać turbulencje powietrza.
czy znasz różnicę między gęstością prędkości a MAF? Jeśli tak, stay tuned here on Philkotse.com aby uzyskać więcej informacji takich artykułów.