informacje o FMCSA

„godziny pracy” odnoszą się do maksymalnej ilości czasu, w którym kierowcy mogą być na służbie, w tym czasu prowadzenia pojazdu, oraz określają liczbę i długość okresów odpoczynku, aby zapewnić, że kierowcy nie zasypiają i są czujni. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy przewoźnicy i kierowcy obsługujący komercyjne pojazdy silnikowe (CMV) muszą przestrzegać przepisów dotyczących oo zawartych w 49 CFR 395.

Zobacz Streszczenie przepisów o WOŚP dla kierowców przewożących mienie i pasażerów.

ostateczna zasada HOS

w dniu 1 czerwca 2020 r. FMCSA zmieniła cztery przepisy dotyczące godzin pracy, aby zapewnić większą elastyczność kierowcom bez negatywnego wpływu na bezpieczeństwo. Przewoźnicy samochodowi są zobowiązani do przestrzegania nowych przepisów HOS od 29 września 2020 r.

co się zmieniło?

	wyjątek krótkiego zasięgu rozszerza wyjątek krótkiego zasięgu do 150 mil lotniczych i pozwala na 14-godzinną zmianę roboczą w ramach wyjątku.
	niekorzystne warunki jazdy wyjątek wydłuża okno kierowcy podczas niekorzystnych warunków jazdy o dodatkowe 2 godziny.
	30-wymóg minutowej przerwy wymaga przerwy trwającej co najmniej 30 kolejnych minut po 8 łącznych godzinach jazdy (zamiast czasu pracy) i pozwala na zakwalifikowanie się do wymaganej przerwy w pracy/nie prowadzeniu pojazdu.
	przepis dotyczący miejsca do cumowania dla osób śpiących zmienia wyjątek dotyczący miejsca do cumowania dla osób śpiących, aby umożliwić kierowcy spełnienie wymogu minimalnego czasu wolnego wynoszącego 10 godzin przez spędzenie co najmniej 7 godzin tego okresu w miejscu do cumowania połączonego z minimalnym czasem wolnym wynoszącym co najmniej 2 godziny spędzonym wewnątrz lub na zewnątrz miejsca do cumowania, pod warunkiem że te dwa okresy łącznie wynoszą co najmniej 10 godzin. W przypadku korzystania razem, jak określono, żaden okres kwalifikacyjny nie jest wliczany do 14-godzinnego okna jazdy.

narzędzie edukacyjne do obsługi godzin pracy (ETHOS)

FMCSA uruchomiła nowe narzędzie online, które pozwala użytkownikom wprowadzać rejestry dyżurów kierowców, aby sprawdzić, czy nie ma potencjalnych naruszeń nowych przepisów dotyczących godzin pracy.

dowiedz się więcej o ostatecznej regule HOS

• ostateczna reguła HOS w Rejestrze Federalnym

• hos Final Rule Fact Sheets

• HOS Najczęściej zadawane pytania

• hos Visor Card

• zmiana reguły HOS nagranie webinaru (czerwiec 2020)

  • 508 zgodne slajdy webinarium

• pytanie HOS & Rejestracja sesji odpowiedzi (lipiec 2020)

  • 508 zgodne slajdy webinarium

• pytanie HOS & sesja odpowiedzi Nagranie (wrzesień 2020)

• Poznaj nową zasadę (Español)

• hos Fact Sheet (Español)

pytania?

jeśli nadal masz pytania po przejrzeniu materiałów podanych powyżej, Prześlij swoje pytania do rozpatrzenia w przyszłych webinariach HOS.

Kto Musi Się Podporządkować?

większość kierowców pojazdów użytkowych (CMV) musi się spełnić. Ogólnie rzecz biorąc, CMV jest pojazdem, który jest używany jako część firmy i jest zaangażowany w handel międzystanowy i pasuje do każdego z tych opisów:

• waży 10 001 funtów lub więcej
• ma dopuszczalną masę całkowitą pojazdu lub dopuszczalną kombinację wagową 10 001 funtów lub więcej
• jest zaprojektowany lub używany do przewozu 16 lub więcej pasażerów (łącznie z kierowcą) nie dla odszkodowania
• jest zaprojektowany lub używany do przewozu 9 lub więcej pasażerów (łącznie z kierowcą) dla odszkodowania
• przewozi materiały niebezpieczne w ilości wymagającej tablic