artykuł i zdjęcia autorstwa: Daniel Donley
pierwotnie opublikowane w lutowym wydaniu magazynu Cycle Source
byłem niedawno na imprezie i miałem okazję porozmawiać z wieloma różnymi entuzjastami motocykli, od sportbike po offroad i wszystko pomiędzy, a jedno pytanie wciąż padało, jak dostosować sprzęgło i przewody przepustnicy. Jest wiele różnych sposobów na zrobienie wielu różnych rzeczy. Jeśli wynik jest taki sam, nie ma znaczenia, jak się tam dostałeś. W tym miesiącu tech dotyczy większości wszystkich motocykli metrycznych i Amerykańskich, niektóre będą się różnić, ale koncepcja jest w większości taka sama. Oto moje podejście do właściwej konserwacji i regulacji kabli sprzęgła i przepustnicy.
motocykl na zdjęciach to Harley-Davidson Sportster z 1994 roku. Na zdjęciu pokrywa bagażnika regulacji sprzęgła. Ma to na celu ochronę mechanizmu regulacji przed warunkami atmosferycznymi. Będziesz chciał przesunąć ten but w górę, aby odkryć mechanizm regulacji.
tutaj widać, że mechanizm regulacji sprzęgła jest mocno zardzewiały. Zdecydowanie brak konserwacji tutaj … używam małej szczotki drucianej z dala jak najwięcej rdzy.
oczywiście mechanizm regulacji sprzęgła był zamrożony, ponieważ był mocno zardzewiały. Kilka kropli penetrującego smaru może się uwolnić … masz jakieś 50/50 szans tutaj. Czasami pękają i trzeba wymienić cały kabel. Innym razem, jak ten, penetrujący smar wykonał swoją pracę i uwolnił wszystko.
na mechanizmie regulacji sprzęgła zauważysz, że do części regulacyjnej korpusu zaciska się nakrętka. Będziesz chciał odkręcić tę nakrętkę i przykręcić regulator. Brak wątków. To sprawia, że kabel jest krótki.
przy krótkim kablu sprzęgła dźwignia sprzęgła kierownicy ma teraz dużo luzu. Różne marki i modele różnią się w okoni sprzęgła. Jednak wszystkie te same koncepcje. Na Harley-Davidson trzeba będzie usunąć zewnętrzny pierścień zatrzaskowy na spodzie okoni sprzęgła. Który zachowuje sworzeń sworznia dźwigni sprzęgła.
po zdjęciu zewnętrznego pierścienia zatrzaskowego można teraz zdjąć sworzeń sworznia dźwigni sprzęgła i odłożyć go na bok. Następnie chwyć kabel sprzęgła i pociągnij go ruchem na zewnątrz, aby wyjąć go z okoni sprzęgła. Teraz możesz usunąć cały zespół. Jest nylonowy pin, który przechodzi przez dźwignię sprzęgła i oczko kabla, które również trzeba usunąć. Jak widać, minęło już sporo czasu od tego, że został on serwisowany.
teraz nasmaruj kabel sprzęgła i nie bądź skąpy, nasmaruj go dobrze. Najlepiej jest użyć środka smarnego, który jest specjalnie zaprojektowany do smarowania kabli. Ten smar działa świetnie dla wszystkich kabli. Od motocykla do roweru dla dzieci.
więc, moja opinia tutaj, jeśli porusza się … lub obraca … lub pociera… wymaga smarowania. Lubię używać ciężkiego smaru. Pomoże to wszystko poruszać się tak swobodnie, jak to możliwe.
teraz, gdy wszystko nasmarowaliśmy, nadszedł czas, aby włożyć dźwignię sprzęgła z powrotem do grzędy. Jest to coś, co zalecam robić co najmniej raz w roku.
ponownie zainstaluj sworzeń sworznia sprzęgła wraz z zewnętrznym pierścieniem zatrzaskowym. Upewnij się, że pierścień zatrzaskowy jest prawidłowo osadzony w rowku.
teraz nadszedł czas, aby wyregulować kabel sprzęgła za pomocą mechanizmu regulacyjnego lubię używać Anti-Seize na gwintach i punktach obrotu. To uchroni go przed zamarznięciem w dół drogi.
Zacznij odkręcać mechanizm regulacji sprzęgła, aby pokazać więcej gwintów, a to wydłuży go. Kiedy to robisz, zauważysz, że dźwignia sprzęgła zacznie się zbliżać do sprzęgła, ponieważ przejmujesz dodatkowy luz w dźwigni.
tak więc, to co tutaj robimy, to ustawienie kabla sprzęgła free play, który chcesz, aby ten pomiar był w przybliżeniu 1/16 „do 1/8”, dotyczy to większości motocykli. Jak to zrobić, to pociągnąć Na Zewnątrz Na kabel sprzęgła i zmierzyć odległość między nim a sprzęgła okonia. Następnie wyreguluj mechanizm regulacji kabla sprzęgła, aby osiągnąć ten pomiar. Mniej, Pokazywanie wątków sprawia, że jest krótszy, będąc bardziej darmową grą, więcej wątków pokazuje, że jest już mniej darmową grą. Po osiągnięciu właściwej regulacji można zablokować nakrętkę zacisku na regulatorze. Nie daj się zwariować, ponieważ możesz złamać mechanizm regulacji, a następnie wymienić cały kabel.
może … to tylko ja jestem sobą, ale teraz lubię smarować cały mechanizm regulacji, zanim wsuniesz pokrywę bagażnika z powrotem na miejsce. W ten sposób będę wiedział na pewno, że nie będzie to zardzewiały, zamarznięty bałagan następnym razem, gdy kabel będzie wymagał regulacji! Jeśli jest coś, co chcesz zobaczyć mnie zrobić artykuł techniczny na telefon lub e-mail do mnie z pomysłem! Jeśli masz jakieś pytania, zadzwoń do mnie w sklepie w każdej chwili: 419-576-6812 Daniel Donley Pandemonium Custom Choppers [email protected] lub przejdź do www.pandemoniumcustomchoppers.com