Artículo Y Fotos De: Daniel Donley
Publicado Originalmente En El Número De Febrero De 2018 De Cycle Source Magazine
Hace poco estuve en un evento y tuve la oportunidad de hablar con muchos entusiastas de motocicletas diferentes, desde motos deportivas hasta offroad y todo lo demás, y una pregunta que seguía surgiendo era cómo ajustar los cables del embrague y el acelerador. Bueno, hay muchas maneras diferentes de hacer muchas cosas diferentes. Si el resultado es el mismo, no importa cómo llegaste allí. La tecnología de este mes se aplica a la mayoría de las motocicletas métricas y estadounidenses, algunas variarán, pero el concepto es casi el mismo. Por lo tanto, aquí está mi opinión sobre el mantenimiento y ajuste adecuados de los cables de embrague y acelerador.
La moto de las imágenes es una Harley-Davidson Sportster de 1994. En la foto se muestra la cubierta del maletero con ajuste de embrague. Esto es para ayudar a proteger el mecanismo de ajuste de la intemperie. Usted querrá deslizar esta bota en un movimiento hacia arriba, para descubrir el mecanismo de ajuste.
Aquí puede ver que el mecanismo de ajuste del embrague está muy oxidado. Definitivamente una falta de mantenimiento aquí use uso un cepillo de alambre pequeño para alejar la mayor cantidad de óxido posible.
Obviamente, el mecanismo de ajuste del embrague se congeló porque estaba muy oxidado. Entonces, un par de chorros de lubricante penetrante podrían liberar las cosas got tienes una probabilidad de 50/50 aquí. A veces se rompen, y debes reemplazar todo el cable. Otras veces como esta, el lubricante penetrante hizo su trabajo y liberó todo.
Notará en el mecanismo de ajuste del embrague que hay una tuerca que está atascada en la parte de ajuste del cuerpo. Usted querrá desabrochar esta tuerca y atornillar el ajustador. NO se muestran hilos. Esto hace que el cable sea corto.
Con el cable de embrague corto, ahora hay mucha holgura en la palanca del embrague del manillar. Las diferentes marcas y modelos difieren en la percha del embrague. Sin embargo, todo el mismo concepto. En la Harley-Davidson, deberá quitar el anillo elástico externo en la parte inferior de la percha del embrague. Que retiene el pasador de pivote de la palanca del embrague.
Con el anillo elástico externo retirado, ahora puede quitar el pasador pivotante de la palanca del embrague y colocarlo a un lado. A continuación, agarra el cable del embrague y jálalo con un movimiento hacia afuera para retirarlo de la percha del embrague. Ahora puede quitar todo el conjunto. Hay un pasador de nylon que pasa a través de la palanca del embrague y el ojal del cable que también tendrá que quitar. Como puede ver, ha pasado bastante tiempo desde que se realizó el servicio.
Ahora lubricante que el cable de embrague y no sea tacaño aquí, lubricante que el bombeo hasta bueno. Lo mejor es usar un lubricante que esté diseñado específicamente para lubricar cables. Este lubricante funciona muy bien para todos los cables. Desde su motocicleta hasta la bicicleta de sus hijos.
por Lo tanto, mi opinión aquí si se mueve… o pivotes… o se frota… necesita lubricación. Me gusta usar grasa de alta resistencia aquí. Esto ayudará a que todo se mueva lo más libremente posible.
Ahora que tenemos todo lubricado, es hora de volver a poner la palanca de embrague en su percha. Esto es algo que recomiendo que se haga al menos una vez al año.
vuelva a Instalar el embrague pivote junto con el anillo de retención. Asegúrese de que el anillo elástico esté correctamente sentado en su ranura.
Ahora es el momento de ajustar el cable del embrague con el mecanismo de ajuste, me gusta usar Antiagregante en las roscas y los puntos pivotantes. Esto evitará que se congele en el camino.
Comience a desenroscar el mecanismo de ajuste del embrague para mostrar más roscas y esto lo hará más largo. Al hacer esto, notará que la palanca del embrague comenzará a acercarse a la percha del embrague porque está ocupando la holgura adicional en la palanca.
Por lo tanto, lo que estamos haciendo aquí es configurar el juego libre del cable de embrague.Desea que esta medición sea de aproximadamente 1/16″ a 1/8″. Esto se aplica a la mayoría de las motocicletas. Como lo hago, esto es tirar hacia afuera del cable del embrague y medir la distancia entre él y la percha del embrague. A continuación, ajuste el mecanismo de ajuste del cable del embrague para lograr esta medición. Menos, los hilos que muestra la hace más corta, siendo más libre, más hilos mostrando lo hace no menos de juego libre. Una vez que haya logrado el ajuste adecuado, puede bloquear la tuerca de atasco en el ajustador. NO te vuelvas loco aquí, ya que puedes romper el mecanismo de ajuste y luego tener que reemplazar todo el cable.
Tal vez it solo soy yo siendo yo, pero ahora me gusta untar grasa sobre todo el mecanismo de ajuste antes de deslizar la funda de la bota de nuevo en su lugar. De esta manera, sabré con seguridad que no será un desastre oxidado y congelado la próxima vez que el cable necesite un ajuste. Si hay algo que le gustaría verme hacer un artículo técnico de guardia o enviarme un correo electrónico con su idea! Si tiene alguna pregunta, no dude en llamarme a la tienda en cualquier momento: 419-576-6812 Helicópteros personalizados Daniel Donley Pandemonium [email protected] o ir a www.pandemoniumcustomchoppers.com